Przy stosowaniu bioetanolu E10 nie należy stosować żadnych dodatków.

Eksperci, stowarzyszenia i organy regulacyjne radzą zachować ostrożność w przypadku reklam dodatków przeznaczonych specjalnie do bioetanolu E10.

Oddział Luong Yen nr 1 firmy Petrolimex w Hanoi przeszedł w 100% na benzynę E10.

Nie zaobserwowano żadnego negatywnego wpływu na silnik pojazdu.

Według pana Do Van Tuana, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, benzyna E10 jest od wielu lat szeroko stosowana w wielu krajach, takich jak Europa, USA, Australia, Indie, Tajlandia, Filipiny, Chiny i wiele innych.

Według pana Tuana, jeśli paliwo nie będzie spełniało norm technicznych i jakościowych, jest mało prawdopodobne, aby przetrwało na rynku i zyskało zaufanie globalnych konsumentów. Dlatego też krążące informacje o tym, że benzyna E10 może wpływać na silniki pojazdów lub je uszkadzać, nie mają obecnie jednoznacznych podstaw naukowych .

Pan Tuan dodał, że większość modeli motocykli wyprodukowanych od 2000 roku do chwili obecnej jest już kompatybilna z benzyną E10. Podczas prac nad Okólnikiem nr 50/2025/TT-BCT Ministerstwa Przemysłu i Handlu, który określa obowiązkowy plan działania dotyczący stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie, Wietnamskie Stowarzyszenie Producentów Motocykli (VAMM) również potwierdziło, że pojazdy te mogą bezpiecznie korzystać z benzyny E10.

Nowoczesne zbiorniki paliwa są obecnie poddawane obróbce i malowane od wewnątrz; system rur i powiązane z nim elementy paliwowe są również zaprojektowane tak, aby były kompatybilne z tym rodzajem biopaliwa. Dlatego obawy dotyczące wpływu benzyny E10 na nowsze motocykle są bezpodstawne.

Jak powiedział pan Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, w trakcie opracowywania planu działania na rzecz biopaliw Ministerstwo Przemysłu i Handlu przeprowadziło ankiety i oceny potencjalnego wpływu bioetanolu E5 i E10 na wydajność i żywotność silnika.

Według ocen naukowców z Uniwersytetu Nauki i Technologii w Hanoi oraz Uniwersytetu Transportu w Hanoi, benzyna E5 i E10 praktycznie nie ma negatywnego wpływu na wydajność ani żywotność podzespołów silników benzynowych.

Warto zauważyć, że w Wietnamie benzyna E5 jest stosowana w całym kraju od 2018 r., natomiast E10 jest testowana od sierpnia 2025 r. Jednak do tej pory ani przedsiębiorstwa dystrybucyjne, ani Ministerstwo Przemysłu i Handlu nie otrzymały żadnych informacji na temat negatywnego wpływu E5 lub E10 na wydajność i żywotność silnika.

Doświadczenia międzynarodowe pokazują również, że biopaliwa są stosowane od dawna. Stany Zjednoczone i Brazylia stosują benzynę E10 od lat 80. XX wieku. W Azji Południowo-Wschodniej Tajlandia i Filipiny stosują obecnie E15, a nawet przechodzą na E20, nie odnotowując znaczącego negatywnego wpływu na silniki pojazdów.

Według pana Nguyen Anh Tuana, szefa Departamentu Zarządzania Biznesem Naftowym i Gazowym w Agencji Zarządzania Rynkiem Krajowym i Rozwoju w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, pojazdy wyprodukowane od 2022 r. zasadniczo spełniają wymagania dotyczące stosowania benzyny E10 zgodnie z normami emisji Euro 3, Euro 4 i Euro 5.

Należy zachować ostrożność w przypadku „plotek” na temat dodatków do żywności.

Wokół benzyny E10 krąży wiele nieprawdziwych informacji na temat jej jakości i zastosowania w pojazdach.

Od 1 czerwca 2026 roku bioetanol E10 będzie oficjalnie dystrybuowany w całym kraju, zgodnie z planem działania określonym w Okólniku nr 50/2025/TT-BCT Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Przed wdrożeniem, w mediach społecznościowych pojawiały się liczne opinie wyrażające obawy dotyczące kompatybilności paliwa E10 z silnikami samochodów osobowych i motocykli.

Nguyen Manh Thang, ekspert motoryzacyjny i administrator forum Oto+, liczącego ponad milion członków na Facebooku, uważa, że ​​do paliwa E10 należy podchodzić w oparciu o międzynarodowe doświadczenia techniczne i praktyczne, a nie z obawami związanymi z nowym paliwem.

„Myślę, że powinniśmy postrzegać benzynę E10 jako paliwo sprawdzone w praktyce od wielu lat, a nie jako zupełnie nową technologię. W Stanach Zjednoczonych i wielu krajach rozwiniętych biopaliwa są szeroko stosowane od dawna. Nawet na wielu rynkach międzynarodowych trudno znaleźć czystą benzynę mineralną bez domieszek etanolu. Nawet w Wietnamie benzyna E5 jest stosowana od wielu lat. Początkowo toczyła się ożywiona dyskusja na temat pojazdów napędzanych E5. Jednak po okresie praktycznego zastosowania rynek stopniowo się ustabilizował, a konsumenci zaczęli się z tym rodzajem paliwa oswajać” – powiedział Nguyen Manh Thang.

Zdaniem tego eksperta, ważne jest, aby większość producentów samochodów i motocykli zaprojektowała obecnie układy paliwowe kompatybilne z benzyną z dodatkiem etanolu. Gdyby paliwo E10 rzeczywiście poważnie wpłynęło na trwałość silnika, trudno byłoby temu paliwu przetrwać dekady i być stosowane w setkach milionów pojazdów na całym świecie.

Co więcej, benzyna E10 ma również istotne znaczenie dla realizacji celów redukcji emisji. Dzięki dodaniu etanolu do benzyny, proces spalania staje się czystszy, co redukuje emisję CO2, sadzy i innych substancji w porównaniu z tradycyjną benzyną mineralną. Jest to trend, który wiele krajów wdraża, aby zmniejszyć wpływ transportu prywatnego na środowisko.

Odnosząc się do obecnych treści w mediach społecznościowych, w których pojawiają się liczne reklamy dodatków specjalnie do benzyny E10, pan Thang stwierdził, że nie należy rozumieć, że stosowanie E10 wymaga stosowania dodatków. Jeśli paliwo spełnia normy, a pojazd jest kompatybilny, można go normalnie użytkować bez żadnych dodatkowych dodatków.

W rzeczywistości producenci samochodów, certyfikując stosowanie paliwa E10, opierają się na standardowych normach dotyczących paliwa i nie wymagają żadnych dodatków. Najważniejszymi czynnikami pozostają jakość paliwa i konserwacja pojazdu.

Konsumenci powinni również uważać na nieuregulowane lub nadmiernie reklamowane dodatki do żywności. Dodatki nie zawsze są szkodliwe, ale ich niewłaściwe użycie lub użycie z nieznanych źródeł może mieć negatywne skutki.

BH (ogólne)

Source: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html