Część 1: Czy słupy energetyczne utrudniają postęp?

[reklama_1]

Wiele projektów transportowych w prowincji jest zagrożonych opóźnieniami z powodu wstrzymania lub spowolnienia budowy w oczekiwaniu na przeniesienie infrastruktury sieci energetycznej wzdłuż trasy. To opóźnienie nie tylko utrudnia prace budowlane, ale również wpływa na efektywność kapitału inwestycyjnego.

Projekt modernizacji i renowacji drogi wojewódzkiej 454 na odcinku od miasta Thai Binh do mostu Sa Cao jest zagrożony opóźnieniem z powodu infrastruktury sieci energetycznej.

Każda droga jest „zablokowana liniami energetycznymi”.

Ponad 250 słupów energetycznych wciąż nie zostało usuniętych, co stanowi liczbę odnotowaną w zaledwie 5 projektach transportowych zarządzanych i realizowanych przez Wojewódzki Zarząd Inwestycji i Budowy Robót Transportowych. Ponadto, w projektach, w których inwestorem jest zarząd budowy infrastruktury w 8 powiatach i miastach, liczba nieusuniętych słupów energetycznych i licznych podstacji przekracza 500. Opóźnienia w przenoszeniu infrastruktury sieciowej poza zakres projektów transportowych stanowią obecnie poważną przeszkodę, spowalniając ogólny postęp projektu i marnując kapitał inwestycyjny.

Projekt renowacji i modernizacji drogi wojewódzkiej nr 455, na odcinku od gminy An Duc w dystrykcie Quynh Phu do drogi wojewódzkiej nr 456 w dystrykcie Thai Thuy, obejmuje ponad 7 km. Do tej pory wycinka terenu pod projekt przebiegała stosunkowo sprawnie; w szczególności na odcinku przebiegającym przez dystrykt Quynh Phu przekazano ekipie budowlanej grunty rolne i mieszkalne. Jednak w miejscu, gdzie stoi 60 słupów energetycznych, nadal występują problemy z wycinką terenu, co uniemożliwia ekipie budowlanej ukończenie projektu zgodnie z planem.

Pan Pham Vu Hiep, specjalista techniczny w spółce akcyjnej Thinh Vuong TVT, powiedział: „Większość tych słupów energetycznych znajduje się na terenie dróg i rowów melioracyjnych, więc wiele z nich musi pozostać niedokończonych, co uniemożliwia budowę dróg i rowów melioracyjnych. Stanowi to potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa pracy, bezpieczeństwa elektrycznego i ruchu drogowego na trasie”.

W ramach projektu modernizacji i renowacji drogi prowincjonalnej nr 454, odcinek od miasta Thai Binh do mostu Sa Cao, Faza 1 projektu, o długości prawie 3,5 km od początku trasy do skrzyżowania z autostradą nr 13, rozpoczął się we wrześniu 2021 r. Czas trwania kontraktu wynosił 25 miesięcy, a do końca pozostało tylko 5 miesięcy. Do tej pory zespół budowlany ukończył 2,5/3,47 km podbudowy i nawierzchni drogi do warstwy betonu asfaltowego C19; 2,9/3,47 km podbudowy z tłucznia kamiennego typu 2; oraz 3,9/4,9 km podłużnych rowów odwadniających. Wartość prac budowlanych osiągnęła około 101/137 mld VND. Jednak, według inwestora projektu i zespołu budowlanego, istnieje ryzyko, że projekt nie zostanie ukończony zgodnie z harmonogramem, jeśli problem „wąskiego gardła” związanego z gruntami pod sieć energetyczną nie zostanie wkrótce rozwiązany.

Pan Nguyen Kim Tuyen, specjalista techniczny w Long Hung Green Environment Co., Ltd., stwierdził: „Obecnie projekt boryka się z problemami z przejęciem gruntów pod 35 słupami energetycznymi i 2 podstacjami transformatorowymi; w szczególności, w fazie 1 projektu nadal znajduje się 16 słupów średniego napięcia, które nie zostały przeniesione. Zespół budowlany wielokrotnie zwracał się do władz lokalnych i sektora energetycznego z prośbą o rozwiązanie tych problemów, jednak proces realizacji jest powolny, co prowadzi do przerw w budowie i wpływa zarówno na postęp, jak i jakość projektu”.

Projekt renowacji i modernizacji drogi wojewódzkiej 455 na odcinku od gminy An Duc, dystrykt Quynh Phu do drogi wojewódzkiej 456, dystrykt Thai Thuy, wciąż boryka się z problemami związanymi z wykupem gruntów w związku z 60 słupami energetycznymi.

Ryzyko opóźnień spowodowanych infrastrukturą sieci energetycznej.

Pan Bui Chau Binh, Kierownik Działu Zarządzania Projektami w Prowincjonalnym Zarządzie ds. Inwestycji i Budowy Inwestycji Transportowych, powiedział, że wiele projektów transportowych zostało już praktycznie ukończonych, ale z powodu powolnej relokacji infrastruktury sieci energetycznej, projekty te były opóźnione i wielokrotnie musiały wnioskować o przedłużenie kontraktów. Typowym przykładem jest odcinek drogi prowincjonalnej 454 (dawniej drogi 223) od drogi Tran Thai Tong do skrzyżowania z autostradą krajową nr 10 w Parku Przemysłowym TBS Song Tra. Projekt, którego realizacja rozpoczęła się we wrześniu 2020 r. i którego zakończenie planowane jest na czerwiec 2022 r., wymagał wnioskowania o przedłużenie kontraktów z powodu wielu przeszkód związanych z karczowaniem terenu, w tym powolnej relokacji sieci energetycznej wzdłuż trasy.

Pan Doan Quang Nam, kierownik budowy w spółce akcyjnej Thai Binh Road Management, powiedział: „W trakcie realizacji projektu, z powodu problemów z pozyskaniem gruntów pod ponad 20 słupami energetycznymi, ekipa budowlana musiała improwizować, układając podbudowę drogi i rowy odwadniające na dostępnych terenach, pozostawiając resztę niedokończoną. To znacząco wpłynęło na postęp i jakość projektu. Co więcej, po zakończeniu układania asfaltu wiele słupów energetycznych pozostało widocznych na środku drogi, stwarzając potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Do końca 2022 roku, dzięki ścisłemu i terminowemu nadzorowi władz na wszystkich szczeblach, a także aktywnym i skoordynowanym wysiłkom odpowiednich agencji i ekipy budowlanej, problemy te zostały ostatecznie rozwiązane.

Spośród pięciu projektów zarządzanych i realizowanych obecnie przez Wojewódzki Zarząd Projektów Inwestycyjno-Budowlanych w Zakresie Inwestycji i Budowy Infrastruktury Transportowej, 259 słupów energetycznych i 4 stacje transformatorowe napotykają na przeszkody. Budowa jest obecnie utrudniona przez problemy z wykupem gruntów w tych lokalizacjach. Większość tych słupów znajduje się na terenach dróg i rowów melioracyjnych, co oznacza, że wiele lokalizacji musi pozostać niedokończonych, uniemożliwiając budowę dróg i systemów melioracyjnych. Stwarza to zagrożenie dla bezpieczeństwa pracowników, użytkowników dróg i osób postronnych.

Aby zapewnić postęp prac budowlanych, Prowincjonalny Zarząd Projektów Inwestycji i Budowy Robót Transportowych wielokrotnie wysyłał pisemne prośby do Thai Binh Power Company oraz Ludowych Komitetów Okręgów i Miast w sprawie koordynacji przeniesienia infrastruktury energetycznej na potrzeby budowy projektów transportowych. W szczególności, Thai Binh Power Company zwrócił się do pilnego opracowania planu przeniesienia linii energetycznych poza obszar projektu i niezwłocznego przekazania terenu pod budowę. Jednak do tej pory realizacja pozostaje w zawieszeniu, co stwarza ryzyko opóźnień w wielu projektach.