Jazda w deszczu powinna przypominać jazdę bez systemów ADAS?

Jazda w deszczu wymaga szczególnej uwagi (Ilustracja: PHAM TUAN)

Jazda w deszczu to naturalna reakcja większości kierowców na zwolnienie. Wynika to z popularnej zasady „zmniejszenia prędkości o 20% na mokrej drodze”. Zasadniczo mokre drogi charakteryzują się niskim tarciem, wydłużając drogę od momentu naciśnięcia hamulca do całkowitego zatrzymania, dlatego rozsądne jest zmniejszenie prędkości w porównaniu z normalną prędkością.

Jednak zwalnianie czasami jest niepotrzebne i może nawet prowadzić do wypadków. Nowoczesne samochody są wyposażone w wiele zaawansowanych systemów wspomagania jazdy, które pomagają zwiększyć stabilność podczas jazdy.

Ponadto projektowanie autostrad i innych dróg jest również optymalizowane na podstawie dopuszczalnej prędkości.

Zatem „mechaniczne zwalnianie” może spowodować utratę równowagi samochodu. Innymi słowy, w niektórych przypadkach utrzymanie dozwolonej prędkości zamiast zwalniania jest bezpieczniejszym sposobem jazdy.

System wspomagania jazdy: „miecz obosieczny” w ulewnym deszczu?

Nowe modele samochodów są obecnie często standardowo lub opcjonalnie wyposażone w systemy ADAS, takie jak asystent utrzymania pasa ruchu, hamowanie awaryjne, ostrzeganie przed kolizją czołową itp.

Kluczem do bezpiecznej jazdy w deszczu nie jest samo zwolnienie. Ważne jest, aby kierowcy łączyli i elastycznie oceniali takie czynniki, jak stan nawierzchni drogi, stan pojazdu, prędkość i natężenie ruchu w okolicy (zdjęcie: Automotive Testing Technology International)

Jednak funkcje te nie zawsze działają płynnie. Podczas ulewnego deszczu kamera przednia lub czujnik radarowy mogą nie działać prawidłowo, co utrudnia funkcje takie jak asystent utrzymania pasa ruchu czy zachowanie bezpiecznej odległości. Możliwe jest również, że system ulegnie awarii lub zareaguje zbyt wolno w przypadku awaryjnego hamowania.

Badania przeprowadzone przez Amerykańskie Stowarzyszenie Samochodowe (AAA) pokazują, że umiarkowany lub ulewny deszcz wpływa na zdolność systemów bezpieczeństwa pojazdu do „widzenia”. Podczas testów na zamkniętym torze, AAA symulowało deszcz i odkryło, że pojazd testowy wyposażony w automatyczny system hamowania awaryjnego, jadący z prędkością 56 km/h, miał 33% szans na zderzenie z stojącym pojazdem.

System utrzymywania pasa ruchu nie wypadł znacznie lepiej – samochód testowy zjeżdżał z pasa w 69% przypadków. Brudna przednia szyba również zakłócała działanie kamery.

Co więcej, nie należy zbytnio polegać na nowoczesnych systemach wspomagania kierowcy. Niezależnie od stopnia zaawansowania technologii, nadal istnieją ograniczenia w wykrywaniu błędów przez czujniki lub błędy w działaniu systemów elektronicznych (zdjęcie: AAA)

Uważa się, że wynika to z faktu, iż podczas produkcji systemów ADAS systemy bezpieczeństwa pojazdów są często oceniane w idealnych warunkach pracy.

„Prawda jest taka, że ludzie nie zawsze jeżdżą w idealną, słoneczną pogodę, dlatego musimy rozszerzyć nasze testy i przyjrzeć się temu, z czym ludzie faktycznie mierzą się podczas codziennej jazdy” – powiedział dyrektor techniczny AAA.

Badania AAA pokazują, że skuteczność systemów bezpieczeństwa pojazdów jest bardzo zróżnicowana, co dowodzi, że nie są one w stanie zastąpić pełnej uwagi kierowcy, zwłaszcza w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Przechodzenie przez kałuże: utrzymanie obrotów silnika jest kluczowe

Po ulewnych deszczach zalane drogi lub kałuże przed progami zwalniającymi stanowią obszary wymagające szczególnego zabezpieczenia ze względu na ograniczoną widoczność i trudności w oszacowaniu głębokości. Samo zmniejszenie prędkości nie wystarczy.

Podczas jazdy w deszczu „inteligentna reakcja” jest ważniejsza niż po prostu „zwolnienie” (zdjęcie: New Auto Post)

Podczas przejeżdżania przez kałuże, oprócz powolnej jazdy, ważne jest utrzymanie obrotów silnika na określonym poziomie, aby zapobiec przedostawaniu się wody do rury wydechowej.

W szczególności pojazdy z niskimi rurami wydechowymi lub niskimi obrotami silnika podczas zatrzymywania się muszą zachować większą ostrożność. Długotrwałe zanurzenie w wodzie nie tylko wpływa na układ wydechowy, ale może również uszkodzić jednostkę sterującą (ECU), powodując poważne uszkodzenia.

Dlatego, gdy pada ulewny deszcz, warto wcześniej sprawdzić, które drogi mają dobry odpływ. Jeśli musisz przejechać przez kałuże, zmień bieg na niższy, aby utrzymać stabilne obroty silnika.

Według gazety Tuoi Tre

Zobacz oryginalny link

Source: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html