Po południu 20 września przedstawiciel Wietnamskiej Administracji Dróg Wodnych Śródlądowych poinformował, że dziś siły inżynieryjne budują drogę prowadzącą z obu stron mostu do mostu pontonowego Phong Chau.

Wcześniej, od 19 września, siły zbrojne wypuściły szereg boi. Most pontonowy został zainstalowany około 400 m w dół rzeki od zawalonego mostu Phong Chau na Rzece Czerwonej (lewy brzeg należy do gminy Phung Nguyen w dystrykcie Lam Thao; prawy brzeg należy do gminy Huong Non w dystrykcie Tam Nong).

Według przywódców dystryktu Tam Nong, siły zbrojne wzmacniają terminale promowe, aby po zapewnieniu bezpieczeństwa ukończyć budowę i otworzyć most dla pasażerów. Jeśli warunki będą sprzyjające, instalacja może zostać ukończona w ciągu najbliższych 2-3 dni.

Mając na celu zarządzanie, Poddepartament Dróg Wodnych Śródlądowych Regionu 1 zaproponował plan eksploatacji mostu pontonowego Phong Chau po zakończeniu instalacji, zapewniając bezpieczeństwo.

w img 0032jpg 12884.jpg
Inżynierowie instalują most pontonowy. Zdjęcie: Duc Hoang

Przedstawiciel Wietnamskiej Administracji Dróg Wodnych Śródlądowych powiedział, że w celu umożliwienia szybkiego i bezpiecznego użytkowania mostu pontonowego po jego zainstalowaniu, Poddepartament Dróg Wodnych Śródlądowych Regionu 1 skoordynował działania z operatorem mostu pontonowego w celu uzgodnienia planu mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu wodnego śródlądowego w tym rejonie.

W związku z tym, liczba jednostek pływających poruszających się w rejonie mostu pontonowego nie jest duża. Statystyki stacji zarządzania śródlądowymi drogami wodnymi Co Tiet pokazują, że w 2023 roku liczba ta wyniesie około 120 pojazdów miesięcznie. Pojazdy mają ładowność od 100 do 300 ton i służą głównie do transportu materiałów budowlanych, piasku, żwiru, zrębków i ryb.

W związku z tym, aby zapewnić jak najbezpieczniejszy i najwygodniejszy ruch, departament proponuje następujący plan: Zamykanie i otwieranie mostu pontonowego raz dziennie, od 9:00 do 10:00 każdego dnia; częstotliwość zamykania i otwierania będzie zależeć od natężenia ruchu, jakie musi przejechać przez ten obszar.

Po uzgodnieniu z operatorem mostu pontonowego czasu jego zamknięcia i otwarcia, departament wyda zawiadomienie o ograniczeniach w ruchu i czasie zamknięcia i otwarcia mostu pontonowego mediom, Departamentowi Transportu, władzom lokalnym itp.; poinformuje kapitanów i operatorów pojazdów o konieczności proaktywnego zarządzania czasem przejazdu przez ten obszar w celu zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności.

Departament zwrócił się również do właściwego organu z prośbą o utworzenie dwóch stanowisk kontrolnych w górnym i dolnym biegu mostu pontonowego Phong Chau oraz o zapewnienie środków i zasobów ludzkich zgodnie z przepisami dotyczącymi kontroli, zapobiegania kolizjom i ograniczania ruchu wodnego śródlądowego w celu regulacji i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu wodnego na tym obszarze.

Według raportu Departamentu Transportu prowincji Phu Tho , zawalenie się mostu Phong Chau spowodowało zawalenie się filaru T7 i dwóch głównych przęseł mostu (przęsła 6 i 7) o godzinie 10:02 dnia 9 września.

W momencie zawalenia się mostu w wypadku brało udział 8 pojazdów, w tym: 1 ciężarówka, 1 samochód, 5 motocykli i 1 rower elektryczny. Do 20 września uratowano 3 osoby, odnaleziono 2 ofiary śmiertelne. W związku z tym 6 ofiar nie zostało jeszcze odnalezionych.

Rankiem 20 września, gdy poziom wody w rzece Red River opadł i przepływ osiągnął bezpieczny poziom, władze uratowały most i pojazdy oraz zorganizowały poszukiwania zaginionych osób.

Władze przeprowadziły oględziny zawalonego mostu Phong Chau, w którym znajdowała się uwięziona ciężarówka. Za pomocą młotów do betonu i spawarek gazowych przecięły każdą sekcję kratownicy mostu i przystąpiły do ​​jej wydobycia.