Mimo że turysta uważa się za bardzo bezpieczny środek transportu, ostatnie incydenty, a zwłaszcza poważna wywrotka łodzi w zatoce Ha Long 19 lipca, wywołały alarm dotyczący niedociągnięć w zarządzaniu, ostrzeganiu przed katastrofami i akcjach ratowniczych, podkreślając pilną potrzebę zaostrzenia środków mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa turystom.
Wietnamska „kopalnia złota” w turystyce.
Dzięki linii brzegowej o długości 3200 km, gęstej sieci rzek i głębokowodnym portom, odpowiednim dla dużych statków, Wietnam ma ogromny potencjał rozwoju turystyki wodnej, w tym morskiej i rzecznej. Według Vu The Binha, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Turystycznego, turystyka wodna to „kopalnia złota” dla wietnamskiej branży turystycznej, przyciągająca dużą liczbę turystów zagranicznych, którzy wydają na nią duże sumy.
Według Generalnego Urzędu Statystycznego ( Ministerstwa Finansów ), w pierwszym półroczu liczba turystów przybywających do Wietnamu drogą morską przekroczyła 181 000, co stanowi 1,7% całkowitej liczby turystów zagranicznych w Wietnamie. Główne rynki zbytu nadal utrzymywały wysokie wskaźniki wzrostu, z Chinami na czele z 2,7 mln przyjazdów (25,6%), a następnie z Koreą Południową (2,2 mln przyjazdów, 20,7%).
Według Wietnamskiej Narodowej Administracji Turystyki, od początku roku Wietnam nieprzerwanie wita luksusowe statki wycieczkowe i jachty cumujące w portach w Ha Long (Quang Ninh), Nha Trang (Khanh Hoa), Da Nang i Ho Chi Minh . Na przykład, Celebrity Solstice przywiózł w styczniu do Ho Chi Minh i prowincji Delty Mekongu ponad 3000 turystów z Europy i Ameryki; w lutym Adora Cruise zawinął do portu Tien Sa (Da Nang) z 2400 turystami zagranicznymi.
Miejscowości odnotowały znaczny wzrost liczby statków wycieczkowych w porównaniu z rokiem poprzednim. Tylko w ciągu pierwszych dwóch miesięcy roku prowincja Khanh Hoa powitała 7 międzynarodowych statków wycieczkowych z ponad 12 500 turystów. Prowincja Quang Ninh odnotowała około 70 międzynarodowych statków wycieczkowych zarejestrowanych do cumowania w 2025 roku, co stanowi wzrost o około 30% w porównaniu z rokiem 2024, z prawie 90 000 turystów zagranicznych z Europy, Ameryki, Australii, Azji Północno-Wschodniej itp. Szacuje się, że port Tien Sa (Da Nang) powita około 76 statków z ponad 70 000 pasażerów, co stanowi wzrost o 64% w porównaniu z rokiem 2024.
Oprócz podróży morskich, w ostatnich latach dynamicznie rozwijają się również różne formy turystyki morskiej i rzecznej, przynosząc lokalnym społecznościom znaczne dochody. Przykładami są rejsy z noclegiem i statki wycieczkowe po zatoce Ha Long (Quang Ninh); rejsy po rzece Han w Da Nang; oraz rejsy po Sajgonie w Ho Chi Minh. W Hanoi turystyka nad Rzeką Czerwoną jest również uważana za obiecujący produkt, a Departament Turystyki Hanoi, we współpracy z Hanoi Tourism Corporation, koncentruje się na promowaniu i ulepszaniu usług.
Musimy podnieść świadomość i zaostrzyć zarządzanie.
Według ekspertów, turystyka rejsowa jest generalnie dość bezpieczna, ale wciąż niesie ze sobą nieoczekiwane ryzyko. Wywrócenie się łodzi w zatoce Ha Long 19 lipca, które spowodowało liczne ofiary śmiertelne, uznano za rzadki wypadek, ale stanowiło również ostrzeżenie o konieczności zaostrzenia procedur zarządzania, licencjonowania, standardów dla statków, ostrzeżeń przed katastrofami, akcji ratunkowych i wytycznych bezpieczeństwa dla turystów na morzu i rzekach.
Pan Pham Ha, prezes LuxGroup, firmy zarządzającej i obsługującej wiele statków wycieczkowych w zatoce Ha Long i Nha Trang, zauważył, że obecnie występują niedociągnięcia w projektowaniu statków turystycznych, w szczególności brak automatycznych systemów ostrzegawczych. Ponadto prognozy pogody i ostrzeżenia o ekstremalnych warunkach pogodowych są nadal powolne. Wielu armatorów wykazuje się dużym zaniedbaniem, nie zapewniając pasażerom jasnych i szczegółowych instrukcji dotyczących procedur ewakuacji przed wejściem na pokład.
Aby rozwiązać ten problem, pan Pham Ha zasugerował, aby wszystkie statki były monitorowane za pomocą GPS i AIS (systemu monitorowania statków, śledzenia ich lokalizacji, kierunku, prędkości i innych informacji) bezpośrednio połączonego z centrum kontroli, zarządzanym przez lokalny zarząd ds. zarządzania destynacją. W razie wypadku centrum kontroli dysponowałoby planem zapewnienia szybkiej pomocy i akcji ratunkowej.
Według Nguyena Ngoc Bicha, dyrektora generalnego Mekong Rustic Tourism Company, potrzeba więcej kanałów komunikacji z właścicielami łodzi i turystami, takich jak system SMS, numery telefonów właścicieli łodzi oraz kanał komunikacji z właścicielami łodzi, aby w razie wypadku mogli oni natychmiast skontaktować się ze służbami ratunkowymi. Ponadto firmy turystyczne muszą regularnie wyposażać swój personel w wiedzę, umiejętności i szkolenia, aby móc reagować w sytuacjach awaryjnych.
Według doniesień, po incydencie wywrócenia się łodzi w zatoce Ha Long, Zarząd Zatoki Ha Long otrzymał zadanie natychmiastowego opracowania systemu śledzenia statków, który będzie działał 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby zapewnić monitoring i komunikację ze statkami w sytuacjach awaryjnych. Statki mają obowiązek zapewnić pasażerom informacje i szkolenia z zakresu bezpieczeństwa przed wypłynięciem.
Odnosząc się do kwestii usprawnienia procesów zarządzania i zapewnienia bezpieczeństwa turystom, zastępca dyrektora Wietnamskiej Narodowej Administracji Turystycznej Pham Van Thuy powiedział, że administracja wymaga od miejscowości i przedsiębiorstw świadczących usługi transportu łodziami morskimi i rzecznymi przeglądu swoich procedur operacyjnych, ustanowienia systemu ostrzegania o klęskach żywiołowych i nietypowych warunkach pogodowych oraz ujednolicenia wymagań dotyczących łodzi w celu zapewnienia bezpieczeństwa turystom.
Źródło: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html
Komentarz (0)