Logistyka w Wietnamie: Od pozycji logistycznej do karty atutowej

Dla Wietnamu – kraju o otwartej, dynamicznej i głęboko zintegrowanej gospodarce – logistyka nie ogranicza się już wyłącznie do działalności transportowej i magazynowej, lecz stała się „kartą przetargową” decydującą o konkurencyjności przedsiębiorstw i towarów na rynku światowym.

Kraj wkracza w nową erę rozwoju, charakteryzującą się strategicznymi przełomami w instytucjach, infrastrukturze, zasobach ludzkich i promowaniem eksploatacji nowych przestrzeni. Branża logistyczna stoi w obliczu coraz większych wymagań i ma zapewnione warunki do dokonywania przełomów.

Pan Hoang Quang Phong, wiceprezes Wietnamskiej Federacji Handlu i Przemysłu, podkreślił, że w kontekście integracji logistyka staje się jedną z najszybciej rozwijających się branż usługowych w Wietnamie.

Zdaniem ekspertów, aby wietnamska branża logistyczna stała się prawdziwym „agentem” i przezwyciężyła wiele istniejących wąskich gardeł, jej rozwój musi podążać za nowymi trendami, a rozwiązania, począwszy od polityk, a skończywszy na konkretnych działaniach, muszą być zsynchronizowane.

Pan Hoang Quang Phong, wiceprezes Wietnamskiej Federacji Handlu i Przemysłu, skomentował, że w kontekście integracji, logistyka staje się jedną z najszybciej rozwijających się branż usługowych w Wietnamie, wnosząc praktyczny wkład w rozwój kraju i międzynarodową integrację gospodarczą. Zgodnie z Planem Rozwoju Regionu Północno-Centralnego i Centralnego Wybrzeża na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, region ten ma być szybko rozwijającym się, dynamicznym i silnym regionem gospodarki morskiej, stając się lokomotywą całego kraju.

Aby osiągnąć ten cel, jednym z kluczowych przełomów jest intensywny rozwój przemysłu, usług finansowych, handlu, a zwłaszcza logistyki. Regiony północno-centralny i wybrzeża centralnego posiadają strategiczne atuty, położone na skrzyżowaniu korytarzy transportowych północ-południe i wschód-zachód. Region ten posiada głębokowodne porty morskie, sieć lotnisk i synchroniczny system kolejowy, co stwarza ogromny potencjał, aby stać się krajowym i regionalnym centrum logistycznym, skutecznie łącząc porty morskie, strefy ekonomiczne, lotniska, międzynarodowe przejścia graniczne, główne centra handlowe, miasta nadmorskie, centra gospodarcze, bieguny wzrostu całego kraju i subregionu Wielkiego Mekongu.

Jednak pomimo ogromnego potencjału, wietnamska branża logistyczna, a w szczególności region centralny, wciąż stoi przed wieloma wyzwaniami. Koszty logistyki są nadal wysokie i stanowią znaczną część cen produktów, co obniża konkurencyjność wietnamskich towarów. Pomimo licznych ulepszeń w infrastrukturze, brak synchronizacji między różnymi rodzajami transportu (drogowym, kolejowym, wodnym i lotniczym) nadal stanowi poważne wąskie gardło. Ponadto, digitalizacja i wdrażanie technologii w branży są nadal powolne, co sprawia, że procesy logistyczne nie są zbyt efektywne i przejrzyste.

Aby wietnamska branża logistyczna mogła rzeczywiście dokonać przełomu i sprostać oczekiwaniom, VCCI zaproponowało rządowi, ministerstwom i organizacjom międzynarodowym inicjatywy regionalne, mające na celu zintegrowanie logistyki w regionie centralnym i w całym kraju z globalną siecią połączeń. To strategiczny krok, potwierdzający rolę organizacji reprezentujących biznes w proaktywnym proponowaniu rozwiązań, motywując praktykę do rozwoju branży. Ponadto, VCCI promuje transformację cyfrową i zieloną. Nowa era rozwoju wymaga promowania transformacji cyfrowej w branży logistycznej. Zastosowanie technologii cyfrowych i inteligentnych platform zarządzania pomoże skrócić czas i obniżyć koszty oraz zwiększyć konkurencyjność przedsiębiorstw.

Transformacja cyfrowa to jednak nie tylko instalacja oprogramowania, ale także zmiana sposobu myślenia i procesów pracy, w kierunku przejrzystości i płynności w całym łańcuchu dostaw. Trend zielonej transformacji jest również nieunikniony. Rozwój logistyki musi być powiązany ze standardami środowiskowymi, rozwojem gospodarki o obiegu zamkniętym i ekonomii współdzielenia. To nie tylko pomaga chronić środowisko, ale także wzmacnia reputację i konkurencyjność wietnamskich przedsiębiorstw na rynku międzynarodowym, zwłaszcza na wymagających rynkach, takich jak UE i USA.

Dla Wietnamu logistyka nie ogranicza się już wyłącznie do transportu i magazynowania, lecz stała się „kartą przetargową” decydującą o konkurencyjności przedsiębiorstw i towarów na rynku globalnym.

Wreszcie, aby rozwijać branżę logistyczną, konieczne jest ukończenie i rozwój synchronicznej i połączonej regionalnie infrastruktury. Planowanie regionów północno-centralnego i centralnego wybrzeża musi koncentrować się na rozwoju korytarzy gospodarczych wzdłuż osi północ-południe i wschód-zachód. Wymaga to synchronicznego rozwoju systemów portów morskich, lotnisk, kolei i dróg, aby skutecznie połączyć porty morskie, strefy ekonomiczne, główne centra handlowe i bieguny wzrostu. Ten synchroniczny rozwój pomoże całemu regionowi zmaksymalizować jego strategiczną pozycję, skutecznie połączyć się z krajowymi i międzynarodowymi korytarzami gospodarczymi i stać się ważnym centrum logistycznym kraju.

Pan Hoang Van Phuc, zastępca dyrektora generalnego BIDV - SuMi TRUST Leasing Company Limited (BSL), poinformował, że globalne finansowanie branży logistycznej osiągnęło 106 miliardów dolarów w 2024 roku i według prognoz wzrośnie do 171 miliardów dolarów w 2033 roku. To ważne rozwiązanie, które pozwala na innowacje w pojazdach i technologiach oraz spełnia standardy ESG dotyczące środowiska, społeczeństwa i ładu korporacyjnego w łańcuchu dostaw. Wynajem floty na potrzeby operacyjne, wynajem kontenerów, inwestowanie w sprzęt portowy w formie leasingu finansowego... jest stosunkowo powszechne w globalnej branży logistycznej.

W Wietnamie leasing finansowy stopniowo zyskuje na popularności w ostatnich latach, ze średnim tempem wzrostu przekraczającym 16% rocznie. Jednak wielkość rynku pozostaje niewielka, z potencjałem rynkowym wynoszącym zaledwie około 47 000 mld VND na koniec 2024 roku, co stanowi mniej niż 0,4% PKB.

To pokazuje, że potencjał leasingu finansowego, szczególnego sektora finansowego, jest nadal bardzo duży. Jeśli zostanie dobrze wykorzystany, będzie stanowił znaczący wkład w rozwój gospodarczy w ogóle, a w szczególności w sektor logistyczny, będący ważnym filarem gospodarki wietnamskiej.

Dzięki takim cechom produktu jak elastyczność rozwiązań, specjalizacja w finansowaniu sprzętu, szybkie procedury, brak konieczności zabezpieczeń... leasing finansowy jest bardzo odpowiednim rozwiązaniem kapitałowym dla sektora logistycznego, zwłaszcza dla małych i średnich przedsiębiorstw, które często napotykają trudności w dostępie do kapitału na rozwój.

BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited powstała na bazie współpracy Banku Inwestycji i Rozwoju Wietnamu (BIDV) oraz japońskiej grupy finansowej Sumitomo Mitsui Trust. Firma ta zobowiązała się do dostarczania elastycznych, przejrzystych i odpowiednich rozwiązań leasingu finansowego dla rozwoju wietnamskiego sektora logistycznego.

Wspieramy w ten sposób przedsiębiorstwa w dostępie do rozwiązań finansowych w odpowiednim czasie, skutecznie inwestujemy w nowoczesne pojazdy i sprzęt, przyczyniając się do promowania zrównoważonej, dynamicznej branży logistycznej oraz głębokiej integracji z globalnym łańcuchem dostaw.

Nie tylko przedsiębiorstwa finansowe, ale także przedstawiciel VCCI, pan Hoang Quang Phong, wiceprezes Wietnamskiej Federacji Handlu i Przemysłu (VCCI), zobowiązał się do dalszego wspierania przedsiębiorstw, promowania poprawy środowiska biznesowego i obniżania kosztów logistycznych poprzez komentarze polityczne i dialog publiczno-prywatny.

Jest to szczególnie ważne dla stworzenia przejrzystego korytarza prawnego, eliminującego zbędne bariery administracyjne. Metoda zarządzania musi opierać się w większym stopniu na zasadach i narzędziach rynkowych, a nie na decyzjach administracyjnych, zapewniając przedsiębiorstwom swobodę, przejrzystość i zdrową konkurencję.

Wietnamska branża logistyczna stoi przed ogromnymi szansami na przebicie się i osiągnięcie poziomu regionalnego. Dzięki determinacji władz prowincji i miast, wsparciu VCCI i społeczności biznesowej oraz polityce rządu centralnego, a zwłaszcza współpracy za pośrednictwem specjalistycznych forów, regiony północno-centralny i wybrzeża centralnego mogą w pełni stać się ważnym centrum logistycznym kraju, przyczyniając się do rozwiązania problemu kosztów logistycznych, poprawy konkurencyjności wietnamskich przedsiębiorstw i towarów, a także szybszego i bardziej zrównoważonego rozwoju wietnamskiej gospodarki oraz jej głębszej integracji z globalnym przepływem handlowym.

bnews.vn

Źródło: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html