„Dźwignia” z gospodarki morskiej

Po połączeniu miasto Da Nang dysponuje dużymi zasobami morskimi, dużym potencjałem i otwartą przestrzenią, którą można wykorzystać do zrównoważonego rozwoju.

Miasto Da Nang dysponuje zróżnicowanymi zasobami, które pozwalają rozwijać głęboką i zrównoważoną gospodarkę morską. Na zdjęciu: Aktywności sportowe społeczności wyspy Tan Hiep. Zdjęcie: Zarząd Parku Morskiego Cu Lao Cham.

Rozwój morski i logistyczny

Gospodarka morska miasta Da Nang (starego) ze szczególnym uwzględnieniem usług eksploatacji portów morskich w ostatnich czasach osiągnęła silny rozwój dzięki 3 obszarom nabrzeży: Tien Sa, Song Han i Lien Chieu.

W celu wspierania rozwoju gospodarki morskiej, miasto Da Nang zmodernizowało obszar portu Tien Sa, w szczególności budując nowy port Lien Chieu o kapitale około 5000 miliardów VND i przewidywanej przepustowości 8,5 miliona ton rocznie. Inwestycja ta jest dostosowana do potrzeb praktycznych, gdy port Da Nang będzie mógł utworzyć połączenia morskie do regionów krajowych, regionalnych i światowych .

Program Działań na rzecz Zrównoważonego Rozwoju Gospodarki Morskiej Miasta Da Nang do 2030 roku, z wizją do 2045 roku, ma na celu przekształcenie Da Nang w główny ośrodek gospodarki morskiej kraju i międzynarodowe miasto morskie. W tym celu, oprócz koncentracji na inwestycjach, należy intensywnie rozwijać sektory gospodarki morskiej, zapewniając bezpieczeństwo socjalne i ochronę środowiska.

Miasto Da Nang aktywnie dostosowało się do zmian klimatu i wzrostu poziomu morza; zapobiegło zanieczyszczeniom, degradacji środowiska morskiego, osuwiskom przybrzeżnym i erozji morskiej. Działania w zakresie rozwoju społeczno-gospodarczego związane z morzem i wyspami miasta są prowadzone zgodnie z zasadą zintegrowanego zarządzania, właściwego dla ekosystemu morskiego.

Port Chu Lai-Truong Hai odgrywa ważną rolę w rozwoju gospodarki morskiej miasta Da Nang. Zdjęcie: QUANG VIET

W prowincji Quang Nam (dawniej) firma Truong Hai Group Corporation (THACO) zainwestowała i uruchomiła port Chu Lai. Z portu Chu Lai THACO łączy się z międzynarodową bramą graniczną Nam Giang, umożliwiając import i eksport towarów z północno-wschodnich regionów Tajlandii, Laosu i Kambodży. THACO założyło Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI) – korporację zajmującą się organizacją i świadczeniem kompleksowych usług transportowych i dostawczych, dostarczającą rozwiązania logistyczne.

Towary importowane to części samochodowe, produkty rolne i leśne, ruda żelaza i boksyty; towary eksportowane to produkty wytwarzane przez THACO oraz przedsiębiorstwa z parków przemysłowych w prowincjach Quang Nam (dawna) i Quang Ngai (dawna). Roczna całkowita ilość towarów importowanych przez port Chu Lai wynosi około 1,73 miliona ton, a eksportowanych około 1,29 miliona ton.

Grupa portowo-logistyczna ostatnio skupiła się na rozwoju dawnej prowincji Quang Nam. Port morski Quang Nam ma być portem klasy I, z całkowitą długością nabrzeża 9300 m, w tym 4 nabrzeżami.

Ludowy Komitet Prowincji Quang Nam (stary) koordynował działania z ministerstwami i oddziałami w celu przeprowadzenia badań, pomiarów i zaproponowania szczegółowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru lądowego i portu morskiego Quang Nam. Do tej pory Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło szczegółowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru lądowego i portu morskiego Quang Nam w decyzji nr 310/QD-BXD z dnia 25 marca 2025 r. jako podstawę realizacji projektu inwestycyjnego.

Pan Nguyen Hong Quang, szef zarządu stref ekonomicznych i parków przemysłowych Quang Nam, poinformował, że Ludowy Komitet Prowincji Quang Nam (starej) zgodził się w zasadzie na umożliwienie spółce Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) zbadania raportu przedwykonalności projektu pogłębiania kanału o przepustowości 50 000 ton w połączeniu z propozycją inwestycyjną dotyczącą portu Tam Hiep o przepustowości 50 000 ton, strefy wolnocłowej powiązanej z portem Tam Hoa zgodnie z planem.

Po szczegółowym zaplanowaniu zagospodarowania terenów lądowych i portowych w Quang Nam, spółka akcyjna Dai Quang Minh Real Estate zaproponowała projekt inwestycyjny polegający na budowie kanału Cua Lo; mostu łączącego obszary nabrzeża Tam Hiep i Tam Hoa w formie umowy o przeniesieniu własności (umowa BT).

Zróżnicowana gospodarka morska

Realizując rezolucję 26-NQ/TW z dnia 3 listopada 2022 r. Biura Politycznego w sprawie „Rozwoju społeczno-gospodarczego i zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa w regionach północno-centralnym i centralno-wybrzeżowym do roku 2030, z wizją do roku 2045”, miasto Da Nang (stare) skupiło się na inwestowaniu, tworzeniu i rozwijaniu centrów logistycznych świadczących usługi w zakresie rybołówstwa w połączeniu z obroną narodową i bezpieczeństwem; kształtowaniu centrów logistycznych powiązanych z portami morskimi, lotniskami i przejściami granicznymi.

Turyści nurkują, aby podziwiać koralowce w Morskim Obszarze Chronionym Cu Lao Cham. Zdjęcie: Zarząd Morskiego Obszaru Chronionego Cu Lao Cham.

W prowincji Quang Nam (dawniej), posiadającej linię brzegową o długości 125 km, zmobilizowano zasoby i sektory gospodarki, aby inwestować w rozwój eksploatacji owoców morza, turystyki morskiej, transportu morskiego i przemysłu przybrzeżnego, z wielosektorową i wielobranżową orientacją rozwoju. Prowincja Quang Nam (dawniej) uznała, że ​​gospodarka morska i obszary przybrzeżne odgrywają ważną rolę w lokalnej strategii rozwoju społeczno-gospodarczego.

Po połączeniu z prowincją Quang Nam, miasto Da Nang posiada szereg nowoczesnych nadmorskich kurortów, centrów rozrywki i sklepów, takich jak Furama, Sandy Beach, Vinpearl Nam Hoi An... Wraz z ukończoną infrastrukturą, turystyka morska w Da Nang staje się coraz bardziej bogata i zróżnicowana pod względem produktów i usług, przynosząc satysfakcję turystom. Powstało wiele wycieczek, które pozwalają poznać życie, aktywności, kulturę, wierzenia, zwyczaje i nawyki mieszkańców wybrzeża, a ich zasięg coraz bardziej rozszerza się na południową część miasta...

Oprócz turystyki morskiej, Quang Nam i Da Nang (dawniej) również koncentrują się na rozwoju eksploatacji i przetwórstwa owoców morza. W Quang Nam (dawniej) flota o dużej pojemności dynamicznie się rozwija, zwłaszcza kutry rybackie o mocy ponad 1000 koni mechanicznych, które rybacy z Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh i Nui Thanh inwestują w połowy na łowiskach Hoang Sa i Truong Sa, bogacąc się na morzu, a jednocześnie chroniąc suwerenność morską i wysp Ojczyzny.

Główne zajęcia rybackie rybaków w Quang Nam (dawniej), takie jak połowy okrężnicami, sieciami wleczonymi i połowy kałamarnic na pełnym morzu, przyniosły rybakom ogromne korzyści ekonomiczne. W Da Nang przetwórstwo owoców morza na eksport generuje duże obroty z eksportu do miasta.

Wiceprzewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego, Tran Nam Hung, powiedział: „Nowe miasto Da Nang będzie promować korzyści płynące z gospodarki morskiej i rybołówstwa dla zrównoważonego rozwoju. Szczególnie w branży wydobycia owoców morza, rząd i rybacy jednomyślnie znoszą „żółtą kartkę” dla rybołówstwa i dążą do odpowiedzialnego rybołówstwa dla zrównoważonego rozwoju”.

Aby promować zrównoważony rozwój gospodarki morskiej, miasto koncentruje się na budowie centrum logistycznego i transportu multimodalnego; centrum dystrybucji ładunków dla Wyżyn Centralnych i całego kraju. Oprócz systemu lotnisk, miasto tworzy i rozwija strefy pozataryfowe i strefy przemysłowe związane z systemem portów Lien Chieu oraz portami morskimi Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep i Tam Hoa.

Jednocześnie rozwijać port Chu Lai we współpracy z centrum logistycznym kontenerowym i centrum logistycznym w strefie ekonomicznej Nam Giang International Border Gate, aby połączyć transport towarów w regionie Centralnego i Południowego Laosu oraz północno-wschodniej Tajlandii. Do 2030 roku dążyć do tego, aby klaster logistyczny odpowiadał za około 15% PKB miasta.

Po 2030 roku Da Nang zamierza przekształcić port Tien Sa w port turystyczny i marinę; połączy obszary przybrzeżne i obszary rzeki Han w sieć wysokiej klasy, międzynarodowych destynacji; zaplanuje i wykorzysta rozwój turystyki na wyspie Son Cha w powiązaniu z ochroną środowiska naturalnego.

Miasto Da Nang wdraża wiele praktycznych działań mających na celu ochronę bioróżnorodności i ekologii morskiej, takich jak badania i opracowywanie mechanizmów i polityk mających pomóc rybakom w zmniejszeniu presji na eksploatację przybrzeżnych zasobów rybnych, przebudowa łodzi i zmiana zajęć, które szkodzą zasobom.

Odpowiednie agencje badają i oceniają zasoby i siedliska rzadkich gatunków wodnych w wodach przybrzeżnych i śródlądowych, uwalniają dodatkowe nasiona krewetek i ryb, a także budują sztuczne modele raf w celu regeneracji, ochrony i przywrócenia zasobów, bioróżnorodności i ekologii morskiej...

Wiele opinii wskazuje na to, że w kontekście rozszerzania przestrzeni miejskiej i promowania wzrostu gospodarczego, miasto Da Nang musi wkrótce zintegrować morskie planowanie przestrzenne prowincji Quang Nam (starej) i miasta Da Nang (starej) z eksploatacją i ochroną w kierunku stref międzyekologicznych.

Źródło: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html