Wykorzystanie gospodarki morskiej.

W wyniku fuzji miasto Da Nang zyskało bogate zasoby morskie, ogromny potencjał i ogromne możliwości zrównoważonego rozwoju.

Miasto Da Nang dysponuje zróżnicowanymi zasobami, które umożliwiają wszechstronny i zrównoważony rozwój gospodarki morskiej. Na zdjęciu: Aktywność sportowa mieszkańców gminy wyspiarskiej Tan Hiep. Zdjęcie: Zarząd Obszaru Chronionego Morza Wyspy Cham.

Rozwój morski i logistyczny

Gospodarka morska byłego miasta Da Nang , ze szczególnym uwzględnieniem usług portowych, w ostatnich latach osiągnęła silny rozwój dzięki trzem obszarom portowym: Tien Sa, Song Han i Lien Chieu.

Dążąc do pobudzenia rozwoju gospodarki morskiej, miasto Da Nang modernizuje obszar portu Tien Sa, a w szczególności buduje nowy port Lien Chieu, inwestując około 5000 miliardów VND i planując przepustowość 8,5 miliona ton rocznie. Inwestycja ta jest zgodna z praktycznymi potrzebami, ponieważ port Da Nang może tworzyć szlaki żeglugowe do destynacji krajowych, regionalnych i międzynarodowych .

Program Działań na rzecz Zrównoważonego Rozwoju Gospodarki Morskiej Da Nang do 2030 roku, z wizją do 2045 roku, ma na celu uczynienie z Da Nang głównego ośrodka gospodarki morskiej kraju i międzynarodowego miasta nadmorskiego. W oparciu o to, program koncentruje się na inwestowaniu w sektory gospodarki morskiej i ich intensywnym rozwoju, zapewnieniu dobrobytu społecznego i ochronie środowiska.

Miasto Da Nang aktywnie dostosowało się do zmian klimatu i wzrostu poziomu morza, zapobiegając zanieczyszczeniom, degradacji środowiska morskiego, erozji wybrzeża i wkraczaniu morza na jego tereny. Działania w zakresie rozwoju społeczno-gospodarczego związane z morzami i wyspami miasta są realizowane zgodnie z zasadą zintegrowanego zarządzania, w zgodzie z ekosystemem morskim.

Port Chu Lai-Truong Hai odgrywa kluczową rolę w rozwoju gospodarki morskiej miasta Da Nang. Zdjęcie: QUANG VIET

W byłej prowincji Quang Nam, Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) zainwestowała i uruchomiła port Chu Lai. Z portu Chu Lai, THACO połączyła się z międzynarodową bramą graniczną Nam Giang, łącząc się z północno-wschodnim regionem Tajlandii, Laosem i Kambodżą w celu importu i eksportu towarów. THACO założyła Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) jako spółkę akcyjną zajmującą się organizacją i świadczeniem kompleksowych usług spedycyjnych i transportowych, oferującą rozwiązania logistyczne.

Import obejmuje części samochodowe, produkty rolne i leśne, rudę żelaza i boksyty; eksport obejmuje produkty wytwarzane przez THACO oraz przedsiębiorstwa w strefach przemysłowych w byłych prowincjach Quang Nam i Quang Ngai. Roczna całkowita wielkość importu przez port Chu Lai wynosi około 1,73 miliona ton, a eksport około 1,29 miliona ton.

Sektor portowo-logistyczny był głównym obszarem rozwoju w byłej prowincji Quang Nam. Port morski Quang Nam ma być portem klasy I, z całkowitą długością nabrzeża 9300 m i czterema nabrzeżami.

Ludowy Komitet Prowincji Quang Nam (dawniej) koordynował działania z ministerstwami i agencjami w celu przeprowadzenia badań, pomiarów i opracowania szczegółowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenów lądowych i wodnych portu morskiego Quang Nam. Do tej pory Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło szczegółowy plan zagospodarowania przestrzennego dla terenów lądowych i wodnych portu morskiego Quang Nam w decyzji nr 310/QD-BXD z dnia 25 marca 2025 r., jako podstawę do realizacji projektów inwestycyjnych.

Według pana Nguyen Hong Quang, szefa zarządu stref ekonomicznych i parków przemysłowych Quang Nam, Ludowy Komitet Prowincji Quang Nam (dawniej) zgodził się w zasadzie na umożliwienie spółce Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) przeprowadzenia studium wykonalności wstępnej projektu pogłębienia kanału o przepustowości 50 000 ton, w połączeniu z propozycją inwestycji w obszar portu Tam Hiep o przepustowości 50 000 ton i strefę wolnego handlu powiązaną z portem Tam Hoa, zgodnie z planem.

Po opracowaniu szczegółowego planu zagospodarowania terenów lądowych i wodnych portu morskiego Quang Nam, spółka akcyjna Dai Quang Minh Real Estate zaproponowała projekt inwestycyjny polegający na budowie kanału Cua Lo i mostu łączącego obszary portowe Tam Hiep i Tam Hoa w ramach umowy o budowę i przekazanie (BT).

Dywersyfikacja sektorów gospodarki morskiej

Aby zrealizować rezolucję 26-NQ/TW z dnia 3 listopada 2022 r. Biura Politycznego w sprawie „Rozwoju warunków społeczno-ekonomicznych i zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa w regionach północno-centralnym i centralno-przybrzeżnych do roku 2030, z wizją do roku 2045”, byłe miasto Da Nang skupiło się na inwestowaniu w, tworzeniu i rozwijaniu centrów logistycznych dla rybołówstwa połączonych z obroną narodową i bezpieczeństwem, a także na kształtowaniu centrów logistycznych powiązanych z portami morskimi, lotniskami i przejściami granicznymi.

Turyści nurkują, aby podziwiać rafy koralowe w Morskim Obszarze Chronionym Cu Lao Cham. Zdjęcie: Zarząd Morskiego Obszaru Chronionego Cu Lao Cham.

W byłej prowincji Quang Nam, z linią brzegową o długości 125 km, region zmobilizował zasoby i sektory gospodarki, aby inwestować w rozwój eksploatacji zasobów morskich, turystyki morskiej, transportu morskiego i przemysłu przybrzeżnego, ukierunkowanego na rozwój wielosektorowy i wielobranżowy. Była prowincja Quang Nam uznała gospodarkę morską i przybrzeżną za odgrywającą kluczową rolę w lokalnej strategii rozwoju społeczno-gospodarczego.

Po połączeniu z prowincją Quang Nam, miasto Da Nang szczyci się szeregiem nowoczesnych kurortów, stref rozrywki, centrów handlowych i obiektów rekreacyjnych wzdłuż wybrzeża, takich jak Furama, Sandy Beach i Vinpearl Nam Hoi An… Wraz z ulepszoną infrastrukturą, turystyka plażowa w Da Nang staje się coraz bardziej zróżnicowana pod względem rodzajów i usług, co zadowala turystów. Powstało wiele wycieczek, które pozwalają poznać życie, kulturę, wierzenia, zwyczaje i tradycje mieszkańców wybrzeża, a ich oferta rozszerza się na południowe obszary nadmorskie miasta…

Oprócz turystyki nadmorskiej, eksploatacja i przetwórstwo owoców morza również stanowią główny obszar rozwoju w Quang Nam i Da Nang (dawniej). W Quang Nam (dawniej) flota statków o dużej pojemności dynamicznie się rozwinęła, zwłaszcza kutry rybackie o mocy ponad 1000 koni mechanicznych, w które zainwestowali rybacy z dystryktów Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh i Nui Thanh, aby łowić ryby na łowiskach Hoang Sa i Truong Sa, bogacąc się na morzu, a jednocześnie chroniąc suwerenność mórz i wysp kraju.

Główne metody połowu ryb stosowane przez rybaków w Quang Nam (dawniej), takie jak połowy okrężnicami, trałowanie i połowy kałamarnic na pełnym morzu, przyniosły rybakom ogromne korzyści ekonomiczne. W Da Nang przemysł przetwórstwa owoców morza na eksport generuje duże obroty z eksportu dla miasta.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Da Nang, Tran Nam Hung, powiedział: „Nowe miasto Da Nang wykorzysta swoje atuty w gospodarce morskiej i rybołówstwie na rzecz zrównoważonego rozwoju. Jeśli chodzi o eksploatację owoców morza, rząd i rybacy jednomyślnie znoszą „żółtą kartkę” dla rybołówstwa i dążą do odpowiedzialnego rybołówstwa na rzecz zrównoważonego rozwoju”.

Aby promować zrównoważony rozwój gospodarki morskiej, miasto koncentruje się na budowie centrum logistycznego i transportu multimodalnego; centrum dystrybucji ładunków dla regionu Central i Central Highlands oraz całego kraju. Dąży również do utworzenia i rozwoju strefy wolnocłowej oraz parków przemysłowych połączonych z systemem portów Lien Chieu oraz portami morskimi Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep i Tam Hoa, a także z systemem lotnisk.

Jednocześnie rozwijać port Chu Lai wraz z centrum logistycznym kontenerowym oraz centrum logistycznym w Strefie Ekonomicznej Nam Giang International Border Gate, łącząc towary między centralnym i południowym Laosem a północno-wschodnią Tajlandią. Dążyć do tego, aby sektor logistyczny odpowiadał za około 15% PKB miasta do 2030 roku.

Po 2030 roku Da Nang przekształci port Tien Sa w port turystyczny i marinę, połączy obszary przybrzeżne i rzeki Han w sieć ekskluzywnych, światowej klasy destynacji, a także zaplanuje i rozwinie turystykę na wyspie Son Cha, chroniąc jednocześnie środowisko naturalne.

Miasto Da Nang wdraża wiele praktycznych działań mających na celu ochronę różnorodności biologicznej i ekosystemów morskich. Należą do nich m.in.: badania i opracowywanie mechanizmów i polityk, które mają pomóc rybakom w zmniejszeniu presji na rybołówstwo przybrzeżne, reorganizacja statków rybackich oraz zmiana metod połowu, które szkodzą zasobom morskim.

Władze badają i oceniają zasoby i siedliska rzadkich gatunków wodnych w obszarach przybrzeżnych i śródlądowych, wypuszczają krewetki i narybek ryb w celu uzupełnienia istniejących zasobów, a także budują sztuczne rafy i struktury w celu regeneracji, ochrony i przywrócenia zasobów morskich, bioróżnorodności i ekosystemów.

Wielu uważa, że ​​w kontekście ekspansji miejskiej i wspierania wzrostu gospodarczego, miasto Da Nang musi zintegrować planowanie przestrzenne obszarów morskich byłej prowincji Quang Nam i byłego miasta Da Nang z eksploatacją i ochroną w ramach międzyregionalnego podejścia ekologicznego.

Źródło: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html