Zawsze jest jakiś sposób.

- Firma transportu rzecznego właśnie uruchomiła trasę transportu kontenerowego z Can Tho do portu Cai Mep. Trasa ta ma długość 200 km, a czas podróży wynosi 15 godzin. W porównaniu z dwoma istniejącymi trasami drogowymi, nowa trasa wodna oferuje krótszy czas transportu.

Ale stwierdzenie, że szlaki wodne to nowa koncepcja, wydaje się błędne, zwłaszcza w delcie Mekongu?

– To paradoks. Od wielu lat ciężar transportu spoczywa głównie na transporcie drogowym. Jest on nie tylko drogi, ale również podatny na korki przy dużym natężeniu ruchu lub wypadkach. Zróżnicowany system rzeczny to naturalna zaleta prowincji delty Mekongu. Jednak obecnie transport rzeczny stanowi zaledwie 19% udziału w rynku. Większość towarów eksportowanych do portów morskich Ho Chi Minh City nadal jest transportowana drogą lądową.

Dlaczego transport rzeczny cieszy się coraz większym zainteresowaniem?

- Krótszy czas transportu w porównaniu z transportem drogowym to wyraźna zaleta. Transport rzeczny charakteryzuje się zatem niższymi kosztami paliwa. Z drugiej strony, koszty przeładunku kontenerów drogą wodną w portach morskich i rzecznych są również znacznie niższe niż w transporcie drogowym. Dążenie do ekologii i niskiej emisji otwierają nowe możliwości dla transportu rzecznego.

– Firmy wciąż są zaniepokojone, ponieważ koszty budowy statków napędzanych elektrycznie lub skroplonym gazem ziemnym są bardzo wysokie. Pojazdy hybrydowe (łączące benzynę/olej napędowy i energię elektryczną) mają przewagę. Jeśli proaktywnie poszukuje się rozwiązań, zawsze znajdzie się sposób.

TU QUEO

Źródło: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html