Region wschodni prowincji został uznany za siłę napędową rozwoju prowincji. Zgodnie z Planem Zagospodarowania Przestrzennego Prowincji na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, region wschodni będzie obejmował dystrykty nizinne, miasta i miasteczka nadmorskie, koncentrując się na gospodarce morskiej, przemyśle, handlu, usługach i turystyce. Będzie to obszar skupiający główne ośrodki miejskie oraz centra administracyjne i polityczne , które będą miały kluczowe znaczenie dla rozwoju prowincji.
Dzięki ścisłemu powiązaniu planowania z morzem oraz rzekami Co Co i Truong Giang, płynącymi z północy na południe, region wschodni przechodzi intensywną transformację. Godnym uwagi przykładem są inwestycje w kluczowe projekty transportowe łączące region z sieciami międzyregionalnymi. Jednym z nich jest 69-kilometrowy odcinek nadmorskiej drogi Vo Chi Cong przez prowincję Quang Nam , biegnący z Hoi An do lotniska Chu Lai.
W marcu 2022 roku trasa ta została w pełni połączona z mostem Cua Dai i lotniskiem Chu Lai. Do września 2023 roku, zgodnie z planem, ukończono dwujezdniową drogę od mostu Cua Dai do skrzyżowania z drogą krajową nr 40B (gmina Tam Phu, Tam Ky). Na początku stycznia 2024 roku oficjalnie rozpoczęto budowę komponentu Projektu 1, obejmującego drogę Vo Chi Cong o długości 26,5 km, przebiegającą przez gminę Tam Phu (miasto Tam Ky) oraz gminy Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, miasto Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia i Tam Quang (dystrykt Nui Thanh). Zakończenie budowy planowane jest na 2025 rok.
Droga nadbrzeżna Vo Chi Cong odgrywa kluczową rolę w rozwoju wschodniej części prowincji. Zdjęcie: QT
To nie tylko kluczowy szlak transportowy dla miejscowości nadmorskich, ale także łączy obszary międzyregionalne między Da Nang , Quang Nam i Parkiem Przemysłowym Dung Quat (Quang Ngai). Pan Nguyen Tri An – sekretarz Komitetu Partii Dystryktu Nui Thanh – uważa, że jest to najpiękniejsza droga w prowincji i odgrywa ważną rolę w rozwoju infrastruktury we wschodniej części regionu.
"
Zanim wybudowano drogę Vo Chi Cong, życie i transport ludzi były bardzo trudne. Ostatnio, mimo że droga jest tylko częściowo ukończona, wygląd Nui Thanh gwałtownie się zmienił, a życie ludzi zaczęło się rozwijać. Handel z innymi miejscowościami stał się wygodniejszy.
Pan Nguyen Tri An – Sekretarz Komitetu Partii Dzielnicy Nui Thanh
[WIDEO] - Wygląd ulicy Vo Chi Cong dzisiaj:
Kierowanie projektami
Oprócz drogi nadmorskiej Vo Chi Cong, na rozwój regionu wschodniego istotny wpływ mają systemy rzeczne Co Co, Truong Giang i dolnego biegu Thu Bon. Kluczowe projekty realizowane obecnie i planowane w przyszłości, takie jak projekt pogłębienia rzeki Co Co i kontroli powodzi oraz projekt pogłębienia rzeki Truong Giang, wzmocnią transport wodny, wesprą rozwój miast, promują turystykę nadrzeczną i nadmorską oraz skutecznie przeciwdziałają zmianom klimatu.
Most Ong Dien nad rzeką Co Co. Zdjęcie: QT
Rzeka Co Co łączy Hoi An i Dien Ban z miastem Da Nang. Pogłębienie całego odcinka stworzy nową zabudowę miejską rozciągającą się od Da Nang do Hoi An. W 2022 roku prowincja Quang Nam zainaugurowała budowę mostu Ong Dien nad rzeką Co Co, łączącego Hoi An i Dien Ban. Obecnie w budowie jest kilka innych mostów nad tą rzeką.
Otwarta Strefa Ekonomiczna Chu Lai. Zdjęcie: QT
Oprócz infrastruktury transportowej, w regionie wschodnim realizowane były i są projekty turystyki i parków przemysłowych. Typowymi przykładami są ośrodek Nam Hoi An, kompleks Vinpearl Nam Hoi An oraz wiele projektów przemysłowych w Otwartej Strefie Ekonomicznej Chu Lai i Parku Przemysłowym Tam Thang.
Grupa Hyosung w parku przemysłowym Tam Thang. Zdjęcie: QT
Pan Park Chan, dyrektor generalny firmy Hyosung Company w parku przemysłowym Tam Thang, powiedział, że stopniowe inwestowanie w infrastrukturę parku przemysłowego ułatwiło przedsiębiorstwom produkcję i obieg towarów.
[WIDEO] - Otwarta Strefa Ekonomiczna Chu Lai odgrywa ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym prowincji:
Otwieranie drogi na Zachód
Oś łącząca wschód-zachód
Zgodnie z planem prowincjonalnym region zachodni, obejmujący górskie rejony prowincji, został wyznaczony jako obszar ochrony naturalnych ekosystemów leśnych, krajowe źródło produktów leśnych i ziół leczniczych oraz region rozwoju gospodarki opartej na ogrodnictwie i rolnictwie, hodowli zwierząt, energii wodnej i eksploatacji surowców mineralnych.
Miasto Kham Duc (Phuoc Son). Zdjęcie: QT Thach Moje miasto (Nam Giang). Zdjęcie: QT
Miasta Kham Duc (Phuoc Son) i Thanh My (Nam Giang) to przejściowe obszary miejskie, łączące i ułatwiające rozwój regionu delty prowincji Quang Nam i miasta Da Nang z Wyżynami Centralnymi i krajami położonymi wzdłuż Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód.
Aby nadać dynamikę rozwojowi tego regionu, inwestycje zostaną przeprowadzone w celu połączenia regionu wschodniego z zachodnim, łącząc lotnisko i port morski z Międzynarodową Bramą Graniczną Nam Giang i Wyżyną Centralną, a także z krajami regionu. Plan prowincji obejmuje modernizację i rozbudowę tras 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C oraz ukończenie korytarza północ-południe.
Droga krajowa nr 14D. Zdjęcie: QT Droga krajowa 14G. Zdjęcie: QT Droga krajowa 14B. Zdjęcie: QT Droga krajowa 14H. Zdjęcie: QT
Według pana Van Anh Tuana, Dyrektora Departamentu Transportu, te poziome arterie komunikacyjne odgrywają niezwykle ważną rolę, ale większość z nich nie osiągnęła jeszcze planowanej skali. W szczególności drogi krajowe nr 14G i 14D, zbudowane od 2004 roku do chwili obecnej, uległy pogorszeniu i nie zostały zmodernizowane ani naprawione, nie zaspokajając potrzeb transportowych. Droga krajowa nr 14H nadal ma wiele słabych konstrukcji mostowych. Nawierzchnia drogi krajowej nr 40B, na odcinku przebiegającym przez Nam Tra My, ulega pogorszeniu.
Pan Tuan oświadczył, że Departament Transportu zaleci Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu, aby nadal wnioskował do rządu centralnego o alokację kapitału inwestycyjnego na kluczowe projekty i prace transportowe w prowincji. Skoncentruje się to na rozbudowie dróg krajowych 14D i 14G. Jednocześnie, zgodnie z planem prowincji do 2030 roku, dokona przeglądu i wyboru projektów transportowych, aby przedstawić Prowincjonalnej Radzie Ludowej wniosek o alokację kapitału inwestycyjnego w latach 2026-2030.
Międzynarodowa Brama Graniczna Nam Giang. Zdjęcie: QT
Oprócz osi rozwoju wschód-zachód, korytarz wzdłuż pasma górskiego Wschodniego Truong Son i autostrady Ho Chi Minha odgrywa również kluczową rolę w rozwoju regionu zachodniego. W planowaniu prowincjonalnym korytarz ten będzie koncentrował się na rozwoju energetyki wodnej, górnictwa i przetwórstwa minerałów, rolnictwa i leśnictwa, pełniąc funkcję bramy handlowej dla prowincji Wyżyny Centralnej i prowincji Thua Thien Hue.
Uruchom kluczowe projekty
Obecnie Ministerstwo Transportu realizuje dwa projekty infrastrukturalne związane z osią wschód-zachód: budowę dwóch mostów na drodze krajowej nr 40B oraz rozbudowę i modernizację drogi krajowej nr 14E. Droga krajowa nr 14E ma łączną długość około 90 km. Niedawno zmodernizowano odcinek od km 0 do km 15. W 2023 roku Ministerstwo Transportu rozpoczęło projekt modernizacji i renowacji pozostałego odcinka autostrady, od km 15+270 do km 89+700, o długości 74 km, przebiegającego przez trzy dystrykty: Phuoc Son, Thang Binh i Hiep Duc.
Droga krajowa nr 14E, odcinek przebiegający przez dystrykty Thang Binh i Hiep Duc, jest w budowie. Zdjęcie: QT
Minister transportu Nguyen Van Thang oświadczył, że autostrada krajowa 14E stanowi ważny korytarz transportu drogowego, obsługujący podróże i transport towarów ze strefy ekonomicznej Chu Lai i strefy ekonomicznej Dung Quat do Laosu przez międzynarodową bramę graniczną Nam Giang i odwrotnie.
[WIDEO] - Ożywiona działalność na placu budowy drogi krajowej nr 14E:
Oprócz projektów realizowanych przez Ministerstwo Transportu, Quang Nam koncentruje się również na inwestycjach w szereg projektów międzyregionalnych, łączących się z drogami krajowymi prowadzącymi do regionu zachodniego. Godnym uwagi przykładem jest projekt połączenia regionu centralnego, przebiegający przez pięć miejscowości: Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc i Bac Tra My, o łącznej długości ponad 31,8 km.
Po zakończeniu projektu powstanie sieć transportowa łącząca region centralny i prowincje Central Highlands przez międzynarodową bramę graniczną Bo Y z Laosem, zapewniając bezproblemową łączność z portem morskim Ky Ha, międzynarodowym lotniskiem Chu Lai, otwartą strefą ekonomiczną Chu Lai i strefą ekonomiczną Dung Quat.
Odcinek projektu regionalnej łączności, przebiegający przez dzielnicę Tien Phuoc, jest obecnie w budowie. Zdjęcie: QT
Według wiceprzewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Hong Quang, po zakończeniu projektu, wraz z ukończeniem modernizacji drogi krajowej nr 40B, powstanie dynamiczna oś łącząca wschód i zachód południowej części prowincji.
[WIDEO] -Sekretarz prowincji Luong Nguyen Minh Triet dokonuje przeglądu postępów prac nad projektem Central Region Linkage Road.
Zwiększenie osiągów dwóch układów napędowych.
Jednym z najważniejszych punktów planowania prowincji Quang Nam na lata 2021–2033, z wizją do roku 2050, jest utworzenie dwóch dynamicznych klastrów, odgrywających kluczową rolę w rozwoju północnego i południowego bieguna prowincji.
Zakończenie budowy infrastruktury na północy.
Północny klaster gospodarczy obejmuje miejscowości Dien Ban – Hoi An – Dai Loc. Obszar ten połączy się z przestrzenią gospodarczą miasta Da Nang. Jednocześnie utworzy on łańcuch nadrzecznych i nadmorskich obszarów miejskich poprzez sieć dróg oraz systemy rzeczne Vu Gia, Thu Bon i Co Co, rozwijając korytarz turystyczny oparty na transporcie wodnym.
Droga prowincjonalna DT603B łączy Hoi An i Dien Ban. Zdjęcie: QT
Jako centrum dynamicznego klastra, infrastruktura transportowa łącząca miasto Dien Ban z miastami Hoi An i Dai Loc jest intensywnie inwestowana i rozwijana. Miasto Dien Ban będzie stanowić rozszerzenie na północ od starożytnego miasta Hoi An. Te dwie miejscowości posiadają liczne atuty w zakresie łączności międzyregionalnej, takie jak drogi nadmorskie, drogi wzdłuż rzeki Co Co oraz główne arterie komunikacyjne, takie jak DT607, DT603B i DT608…
Projekt mostu i drogi dojazdowej Van Ly będzie przełomem w połączeniu dwóch dzielnic Dai Loc i Dien Ban. Zdjęcie: QT
Tymczasem głównym połączeniem między Dien Ban i Dai Loc od dawna jest droga DT609, łącząca okręg Vinh Dien (Dien Ban) z miastem Ai Nghia i zachodnimi gminami Dai Loc. Nowym punktem zwrotnym w połączeniu tych dwóch miejscowości jest projekt mostu Van Ly i drogi dojazdowej, który rozpoczął się w 2023 roku. Projekt ten przyczyni się do ukończenia północnego systemu infrastruktury transportowej, łączącego oba brzegi rzeki Thu Bon.
Pan Le Do Tuan Khuong, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu dystryktu Dai Loc, poinformował, że trwają prace nad mostem Van Ly i drogą dojazdową, a także nad drogą łączącą autostradę krajową 14H z 14B, w tym mostem Song Thu nad rzeką Thu Bon i mostem An Binh nad rzeką Vu Gia. Droga DT609B przez most Giao Thuy oraz inne drogi krajowe i wojewódzkie w regionie zostały w pełni zainwestowane, co przyczyniło się do rozwoju infrastruktury dystryktu.
"
W ramach planowania regionalnego dla dystryktu Dai Loc zintegrowaliśmy infrastrukturę transportową w celu stworzenia podstaw do rozwoju lokalnego przemysłu, usług i turystyki na nowym poziomie.
Pan Le Do Tuan Khuong – wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego dystryktu Dai Loc
[WIDEO] - Pan Le Do Tuan Khuong, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego dystryktu Dai Loc, ocenia rolę projektów powiązań regionalnych realizowanych w danej miejscowości:
Zsynchronizowana infrastruktura na północy budzi oczekiwania na poprawę jakości Parku Przemysłowego Dien Nam-Dien Ngoc i innych klastrów przemysłowych w Dien Ban. Jednocześnie, celem jest dostosowanie klastrów przemysłowych wzdłuż drogi krajowej nr 14B do sieci i ekspansji w parkach przemysłowych z zsynchronizowaną infrastrukturą i gwarantowanym środowiskiem.
[WIDEO] - Budowa mostu Van Ly i drogi dojazdowej jest prowadzona w trybie pilnym:
Skoncentruj zasoby na mieście Tam Ky.
Południowy Biegun Wzrostu obejmie trzy miejscowości: Tam Ky, Nui Thanh i Phu Ninh. Obszar ten będzie koncentrował się na rozwoju przemysłu, usługach logistycznych portów i lotnictwa, handlu, turystyce nadmorskiej, opiece zdrowotnej, edukacji i szkoleniach oraz inteligentnych miastach. Dystrykt Nui Thanh zostanie połączony z miastem Tam Ky, aby przekształcić go w obszar miejski klasy I.
Mocne strony nowego obszaru miejskiego Tam Ky – Nui Thanh. Zdjęcie: QT
Według przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Tri Thanh, aby uniknąć nadmiernego rozproszenia środków, trzy gminy w zachodniej części dystryktu Nui Thanh zostaną połączone z dystryktem Phu Ninh. Jednocześnie środki inwestycyjne zostaną skoncentrowane we wschodniej części obszaru miejskiego Tam Ky-Nui Thanh. W przyszłości będzie to rozległy obszar miejski, posiadający wszystkie strategiczne elementy infrastruktury, w tym lotnisko, port morski, śródlądowe drogi wodne, a także drogi ekspresowe, drogę krajową nr 1, drogę nadbrzeżną i linię kolejową północ-południe.
"
Obszar miejski Tam Ky-Nui Thanh stanie się nowym centrum politycznym i administracyjnym prowincji, odgrywając ważną rolę w łańcuchu obszarów miejskich w środkowym Wietnamie. Quang Nam skoncentruje się na alokacji zasobów i opracowaniu planów inwestycyjnych, aby stać się obszarem miejskim typu I.
Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Tri Thanh
[WIDEO] - Inżynieria motoryzacyjna jest kluczową branżą w Chu Lai:
Komentarz (0)