„Łącznik” w rozwoju międzydzielnicowym

Bezproblemowy pasek łączności regionu wschodniego

Ulica Vo Chi Cong – korytarz nadmorski

Region wschodni prowincji jest uznawany za siłę napędową rozwoju całej prowincji. Zgodnie z Planem Zagospodarowania Przestrzennego na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, region wschodni będzie obejmował powiaty, miasta i miasta nizinne, ze szczególnym naciskiem na gospodarkę morską, przemysł, handel, usługi i turystykę. Będzie to obszar, w którym skupią się duże aglomeracje miejskie, ośrodki administracyjne i polityczne , co ma decydujące znaczenie dla rozwoju prowincji.

Wraz z planowanym rozwojem wzdłuż morza, wzdłuż rzek Co Co i Truong Giang, płynących w kierunku północ-południe, region wschodni dynamicznie się zmienia. Szczególnie istotne są inwestycje w dynamiczne projekty transportowe, łączące region z transportem międzyregionalnym. Wśród nich znajduje się projekt drogi nadbrzeżnej Wietnamu, przebiegającej przez Quang Nam , nazwanej Vo Chi Cong Road, o długości 69 km, prowadzącej z miasta Hoi An do lotniska Chu Lai.

W marcu 2022 roku trasa ta połączyła całą trasę od mostu Cua Dai do lotniska Chu Lai. Do września 2023 roku ukończono dwujezdniową drogę od mostu Cua Dai do skrzyżowania z drogą krajową 40B (gmina Tam Phu, Tam Ky) zgodnie z planem. Na początku stycznia 2024 roku oficjalnie rozpoczęto budowę komponentu Projektu 1, mającego na celu ukończenie drogi Vo Chi Cong o długości 26,5 km, przebiegającej przez gminę Tam Phu (miasto Tam Ky) oraz gminy Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, miasto Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia i Tam Quang (Nui Thanh). Zakończenie budowy planowane jest na 2025 rok.

Nadmorska, śnieżna droga Vo Chi Cong odgrywa ważną rolę w rozwoju wschodniej części prowincji. Zdjęcie: QT

To nie tylko kluczowy szlak komunikacyjny miejscowości nadmorskich, ale także połączenie międzyregionalne między Da Nang , Quang Nam i Parkiem Przemysłowym Dung Quat (Quang Ngai). Pan Nguyen Tri An, sekretarz Komitetu Partii Dystryktu Nui Thanh, powiedział, że jest to najpiękniejsza trasa w prowincji i odgrywa ważną rolę w rozwoju infrastruktury we wschodniej części kraju.

„
Zanim powstał szlak Vo Chi Cong, życie i podróże ludzi napotykały wiele trudności. Ostatnio, mimo że szlak został ukończony tylko częściowo, wygląd Nui Thanh gwałtownie się zmienił, a życie ludzi zaczęło się rozwijać. Handel z innymi miejscowościami stał się wygodniejszy.
Pan Nguyen Tri An – Sekretarz Komitetu Partii Dzielnicy Nui Thanh

[WIDEO] - Wygląd ulicy Vo Chi Cong dzisiaj:

Projekty motywacyjne

Oprócz nadmorskiej trasy Vo Chi Cong, rozwój regionu wschodniego odgrywa ważną rolę w rzekach Co Co, Truong Giang oraz położonych niżej Thu Bon... Siłą napędową projektów, które są i będą wdrażane, takie jak projekt pogłębienia rzeki Co Co i odwodnienia powodziowego, projekt pogłębienia rzeki Truong Giang,... będą promować ruch na drogach wodnych, tworzyć obszary miejskie, rozwijać turystykę nadrzeczną i przybrzeżną oraz skutecznie reagować na zmiany klimatu.

Most Ong Dien nad rzeką Co Co. Zdjęcie: QT

Rzeka Co Co łączy Hoi An, Dien Ban z Da Nang. Oczyszczenie całego szlaku stworzy nową zabudowę miejską na odcinku od Da Nang do Hoi An. Na tym szlaku rzecznym, w 2022 roku, Quang Nam zainaugurował most Ong Dien nad rzeką Co Co, łączący Hoi An i Dien Ban. Trwają prace nad kolejnymi mostami nad tą rzeką.

Otwarta Strefa Ekonomiczna Chu Lai. Zdjęcie: QT

Oprócz infrastruktury transportowej, w regionie wschodnim budowano i nadal powstają projekty turystyczne i parki przemysłowe. Typowymi przykładami są ośrodek Nam Hoi An, kompleks Vinpearl Nam Hoi An oraz wiele projektów przemysłowych w Otwartej Strefie Ekonomicznej Chu Lai i Parku Przemysłowym Tam Thang.

Grupa Hyosung w parku przemysłowym Tam Thang. Zdjęcie: QT

Pan Park Chan, dyrektor generalny Hyosung Company - Tam Thang Industrial Park, stwierdził, że stopniowe inwestowanie w infrastrukturę parku przemysłowego stworzyło korzystne warunki dla działalności produkcyjnej i przepływu towarów przedsiębiorstw.

[WIDEO] - Otwarta Strefa Ekonomiczna Chu Lai odgrywa ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym prowincji:

Otwieranie drogi na Zachód

Oś wschód-zachód

Zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego prowincji, region zachodni obejmuje górskie rejony prowincji i jest obszarem, który ma chronić naturalny ekosystem leśny, rozwijać lasy państwowe i zasoby surowców leczniczych. Jednocześnie rozwijana jest gospodarka ogrodnicza, rolnictwo, hodowla zwierząt oraz wykorzystanie energii wodnej i zasobów mineralnych.

Obszar miejski Kham Duc (Phuoc Son). Zdjęcie: QT

Obszar miejski Thach My (Nam Giang). Zdjęcie: QT

Obszary miejskie Kham Duc (Phuoc Son) i Thanh My (Nam Giang) to obszary przejściowe, łączące i rozwijające się między regionem delty prowincji Quang Nam i miastem Da Nang, Wyżynami Centralnymi i krajami leżącymi na korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód.

Aby nadać dynamikę rozwojowi tego obszaru, zainwestowane zostaną w oś Wschód-Zachód, łączącą lotnisko i port morski z Międzynarodową Przejściem Granicznym Nam Giang i regionem Wyżyn Centralnych oraz krajami regionu. Plany zagospodarowania przestrzennego prowincji zakładają modernizację i rozbudowę osi 14D, 14B, 14G, 14H, 40B i 24C oraz ukończenie korytarza Północ-Południe.

25-14h(1).jpg — Droga krajowa 14H. Zdjęcie: QT

Według pana Van Anh Tuana, dyrektora Departamentu Transportu, te trasy poziome odgrywają niezwykle ważną rolę, ale większość z nich nie osiągnęła planowanej skali. W szczególności drogi krajowe nr 14G i 14D, w które zainwestowano i które budowano od 2004 roku, uległy degradacji i nie zostały zmodernizowane ani naprawione, aby sprostać potrzebom transportowym. Na drodze krajowej nr 14H nadal znajduje się wiele słabych mostów. Nawierzchnia drogi krajowej nr 40B, na odcinku przebiegającym przez Nam Tra My, jest zdegradowana.

Pan Tuan powiedział, że Departament Transportu zaleci Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu, aby nadal wnioskował do rządu centralnego o szybkie przydzielenie kapitału inwestycyjnego na kluczowe projekty i prace w zakresie ruchu drogowego w prowincji. W szczególności należy skupić się na rozbudowie dróg krajowych 14D i 14G. Jednocześnie należy dokonać przeglądu i wyboru listy prac drogowych zgodnie z planem prowincji do 2030 roku, aby zwrócić się do Prowincjonalnej Rady Ludowej o przydzielenie kapitału inwestycyjnego w latach 2026-2030.

Międzynarodowe przejście graniczne Nam Giang. Zdjęcie: QT

Oprócz osi rozwoju Wschód-Zachód, korytarz wzdłuż Wschodniej Drogi Truong Son i Drogi Ho Chi Minha odgrywa również ważną rolę w rozwoju regionu zachodniego. W planowaniu prowincji, wzdłuż tego korytarza, nacisk zostanie położony na rozwój energetyki wodnej, wydobycia i przetwórstwa surowców mineralnych, rolnictwa i leśnictwa; będzie on również stanowił bramę handlową dla prowincji Wyżyny Centralnej i prowincji Thua Thien Hue.

Uruchamianie kluczowych projektów

Obecnie Ministerstwo Transportu realizuje dwa projekty infrastrukturalne związane z osią wschód-zachód: budowę dwóch mostów na drodze krajowej nr 40B oraz rozbudowę i modernizację drogi krajowej nr 14E. Łączna długość drogi krajowej nr 14E wynosi około 90 km. Niedawno zainwestowano w modernizację odcinka nowej trasy od km 0 do km 15. W 2023 roku Ministerstwo Transportu rozpocznie projekt modernizacji i renowacji pozostałej części drogi krajowej od km 15+270 do km 89+700 o długości 74 km, przebiegającej przez 3 dystrykty Phuoc Son, Thang Binh i Hiep Duc.

Odcinek drogi krajowej nr 14E przez dystrykty Thang Binh i Hiep Duc jest w budowie. Zdjęcie: QT

Minister transportu Nguyen Van Thang powiedział, że autostrada krajowa 14E jest ważnym korytarzem transportu drogowego, obsługującym podróże i transport towarów ze strefy ekonomicznej Chu Lai i strefy ekonomicznej Dung Quat do Laosu przez międzynarodową bramę graniczną Nam Giang i odwrotnie.

[WIDEO] - Tętniący życiem plac budowy drogi krajowej nr 14E:

Oprócz projektów realizowanych przez Ministerstwo Transportu, Quang Nam jest również zainteresowany inwestowaniem w szereg projektów międzyregionalnych, łączących się z autostradami krajowymi na Zachód. Na szczególną uwagę zasługuje projekt połączenia regionu centralnego, przebiegający przez 5 miejscowości, w tym Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc i Bac Tra My, o łącznej długości ponad 31,8 km.

Zrealizowany projekt przyczyni się do ukończenia sieci połączeń komunikacyjnych w regionie centralnym i prowincjach Wyżyny Centralnej, poprzez międzynarodową bramę graniczną Bo Y do Laosu, zapewniając sprawne połączenie z portem morskim Ky Ha, międzynarodowym lotniskiem Chu Lai, otwartą strefą ekonomiczną Chu Lai i strefą ekonomiczną Dung Quat.

obszar-łącza.png — Trwają prace nad projektem połączenia regionalnego w dzielnicy Tien Phuoc. Zdjęcie: QT

Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Nguyen Hong Quang powiedział, że po zakończeniu projektu, wraz z ukończonym projektem modernizacji drogi krajowej nr 40B, stworzy on dynamiczną oś łączącą wschód i zachód południowej części prowincji.

[WIDEO] - Sekretarz prowincji Luong Nguyen Minh Triet sprawdza postęp prac nad projektem Central Region Linking Road

Tworzenie dynamiki dla 2 dynamicznych klastrów

Jednym z najważniejszych punktów planowania prowincji Quang Nam na lata 2021–2033, z wizją do 2050 r., jest utworzenie dwóch dynamicznych klastrów, odgrywających ważną rolę w rozwoju północnego i południowego bieguna prowincji.

Zakończenie prac nad Północną Infrastrukturą Ramową

Północny, dynamiczny klaster obejmuje miejscowości Dien Ban – Hoi An – Dai Loc. Obszar ten połączy się z przestrzenią gospodarczą miasta Da Nang. Jednocześnie, poprzez drogi oraz systemy rzeczne Vu Gia, Thu Bon i Co Co, powstanie łańcuch obszarów miejskich wzdłuż rzeki i wybrzeża, tworząc korytarz turystyczny oparty na szlakach wodnych.

Trasa DT603B łączy Hoi An i Dien Ban. Zdjęcie: QT

Jako centrum dynamicznego klastra, infrastruktura drogowa miasta Dien Ban, łącząca miasta Hoi An i Dai Loc, koncentruje się na inwestycjach i realizacji. W szczególności obszar miejski Dien Ban będzie otwartą przestrzenią na północ od starożytnego miasta Hoi An. Te dwie miejscowości mają wiele atutów w zakresie łączności międzyregionalnej, takich jak nadmorskie osie komunikacyjne wzdłuż rzeki Co Co oraz główne trasy DT607, DT603B, DT608...

zawór.png — Projekt mostu i drogi dojazdowej Van Ly będzie przełomem w połączeniu dwóch dzielnic Dai Loc i Dien Ban. Zdjęcie: QT

Tymczasem główną osią łączącą Dien Ban i Dai Loc od dawna jest droga DT609, łącząca okręg Vinh Dien (Dien Ban) z miastem Ai Nghia i gminami w zachodnim regionie Dai Loc. Nowym punktem zwrotnym w połączeniu tych dwóch miejscowości jest projekt mostu Van Ly i drogi dojazdowej, której budowa rozpoczęła się w 2023 roku. Projekt ten przyczyni się do ukończenia północnej infrastruktury drogowej, łączącej oba brzegi rzeki Thu Bon.

Pan Le Do Tuan Khuong, wiceprzewodniczący ludowego komitetu dystryktu Dai Loc, poinformował, że trwają prace nad projektem mostu Van Ly i drogą dojazdową wraz z drogą łączącą autostradę krajową 14H z 14B, w tym mostem Song Thu nad rzeką Thu Bon i mostem An Binh nad rzeką Vu Gia, a także nad drogą DT609B nad mostem Giao Thuy oraz autostradami krajowymi i wojewódzkimi w regionie, co przyczyniło się do ukształtowania infrastruktury dystryktu.

„
W planowaniu dzielnicy Dai Loc uwzględniliśmy infrastrukturę komunikacyjną, aby stworzyć warunki do rozwoju lokalnego przemysłu, usług i turystyki na niespotykaną dotąd skalę.
Pan Le Do Tuan Khuong – wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Dzielnicy Dai Loc

[WIDEO] - Pan Le Do Tuan Khuong, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Dzielnicy Dai Loc, ocenił rolę projektów powiązań regionalnych realizowanych w danej miejscowości:

Synchroniczna infrastruktura na północy kraju wiąże się z oczekiwaniami poprawy jakości Parku Przemysłowego Dien Nam – Dien Ngoc oraz klastrów przemysłowych w Dien Ban. Jednocześnie klastry przemysłowe przy autostradzie 14B są dostosowywane w kierunku połączenia i ekspansji w parki przemysłowe z synchroniczną infrastrukturą i gwarantowanym środowiskiem.

[WIDEO] - Pilnie trwają prace budowlane nad mostem Van Ly i drogą dojazdową:

Skupienie zasobów na obszarze miejskim Tam Ky

Południowy biegun wzrostu obejmie trzy miejscowości: Tam Ky – Nui Thanh – Phu Ninh. Będzie to obszar rozwoju gospodarki przemysłowej, usług logistycznych portów morskich, lotnictwa, handlu, turystyki morskiej, opieki zdrowotnej, edukacji i szkoleń oraz inteligentnych obszarów miejskich. W tym obszarze dystrykt Nui Thanh zostanie połączony z miastem Tam Ky, tworząc obszar miejski klasy I.

Mocne strony nowego obszaru miejskiego Tam Ky – Nui Thanh. Zdjęcie: QT

Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Tri Thanh powiedział, że aby uniknąć rozproszenia środków, 3 gminy w zachodniej części Nui Thanh zostaną połączone w dystrykt Phu Ninh. Jednocześnie środki inwestycyjne zostaną skoncentrowane na wschodniej części obszaru miejskiego Tam Ky-Nui Thanh. W przyszłości będzie to rozległy obszar miejski, skupiający wszystkie strategiczne elementy infrastruktury, w tym lotniska, porty morskie, śródlądowe drogi wodne, a także drogi ekspresowe, drogę krajową nr 1, drogi nadbrzeżne i linię kolejową północ-południe.

„
Obszar miejski Tam Ky-Nui Thanh stanie się nowym centrum politycznym i administracyjnym prowincji, odgrywając ważną rolę w łańcuchu urbanistycznym regionu centralnego. Quang Nam skoncentruje się na alokacji zasobów i opracowaniu planów inwestycyjnych w celu przekształcenia go w obszar miejski typu I.
Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Tri Thanh