Od Van Don do Phu Quoc: kształtowanie ekosystemu lotniska
Jednym z największych ograniczeń wielu destynacji w Wietnamie jest sytuacja „potencjalnych, ale niedostatecznych turystów”. Gdy czas podróży jest długi, koszty wysokie, a doświadczenie niekomfortowe, turyści łatwo wybierają inne destynacje. Powstanie lotnisk nie tylko pomaga skrócić odległości geograficzne, ale także stymuluje popyt turystyczny . Aby to osiągnąć, lotniska muszą być zlokalizowane w ramach kompletnego ekosystemu.
Oficjalnie otwarte pod koniec 2018 roku, Van Don jest pierwszym prywatnym lotniskiem w Wietnamie, rozwijanym z myślą o nowoczesnej ekoturystyce. Od momentu otwarcia lotnisko przyczyniło się do zwiększenia dostępności Van Don-Ha Long dla turystów. Rezultaty, wynikające z jakości infrastruktury i ogólnego doświadczenia, dowodzą, że dzięki odpowiednim inwestycjom i dostosowaniu do strategii rozwoju destynacji, lotnisko może stworzyć atrakcyjność wykraczającą poza jego funkcję wyłącznie transportową.
Międzynarodowy Port Lotniczy Van Don – pierwsze prywatne lotnisko w Wietnamie – jest rozwijany zgodnie z nowoczesnymi standardami ekologicznymi. Zdjęcie: Anh Duong.
Podczas gdy Van Don był przypadkiem testowym, Phu Quoc staje się coraz wyraźniejszym modelem tego, jak Sun Group rozwija ekosystem wokół lotniska. Przejęcie i zarządzanie Międzynarodowym Portem Lotniczym Phu Quoc stanowi znaczący krok naprzód. Firma nie tylko inwestuje w infrastrukturę, ale również bezpośrednio angażuje się w działalność operacyjną, tworząc w ten sposób silne powiązanie między lotniskiem a usługami turystycznymi i wypoczynkowymi na wyspie.
Od stycznia 2026 roku lotnisko Phu Quoc konsekwentnie osiąga rekordowy wzrost, przyjmując rekordową liczbę pasażerów i stając się jednym z najbardziej ruchliwych portów lotniczych w kraju. Szczyt nastąpił 14 lutego, kiedy lotnisko odnotowało 50 lotów międzynarodowych w ciągu jednego dnia, z ponad 18 000 pasażerów obsłużonych w ruchu międzynarodowym – to najwyższy poziom od momentu uruchomienia lotniska w 2012 roku. Jest to wynik synchronizacji różnych czynników: tras lotów, produktów turystycznych, usług kurortu oraz działań promocyjnych.
W szczególności, od marca współpraca z Changi Airports International – wiodącym globalnym operatorem lotnisk – świadczy o ambicji podniesienia poziomu usług podróżnych. Dzięki stosowaniu międzynarodowych standardów w operacjach, lotnisko nie jest już tylko punktem tranzytowym, ale staje się częścią podróży, gdzie podróżni mogą doświadczyć jakości usług od momentu przylotu.
Sun Group współpracuje z Changi, aby podnieść standard lotniska Phu Quoc do poziomu 5-gwiazdkowego. Zdjęcie: Anh Duong.
„Bądź pionierem w tworzeniu rynku”: inny sposób myślenia.
Godnym uwagi aspektem strategii Sun Group jest decyzja o inwestowaniu w obszary słabo rozwinięte. Zamiast koncentrować się wyłącznie na obszarach z obecnym ruchem klientów, firma decyduje się na proaktywne inwestowanie w infrastrukturę, aby stymulować wzrost rynku.
Międzynarodowy Port Lotniczy Van Don został zbudowany na złożonym terenie bagiennym. Po ponad dwóch latach budowy projekt stał się jednym z najnowocześniejszych lotnisk w Wietnamie. W ślad za szybkim postępem prac nad Van Donem podąża szereg propozycji i projektów: od finansowania planowania lotniska Rach Gia, przez propozycję rozbudowy lotniska Con Dao, po udział w inwestycji w komponent lotnictwa cywilnego lotniska Phan Thiet. Wszystkie te obszary mają ogromny potencjał turystyczny, ale nie zostały w pełni wykorzystane z powodu ograniczeń w infrastrukturze lotniczej. W szczególności budowa lotniska Phan Thiet jest opóźniona o prawie dekadę.
Po prawie dekadzie oczekiwań, budowa lotniska Phan Thiet oficjalnie rozpoczęła się w kwietniu 2026 roku, dając nowy impuls rozwojowi całego regionu. Zdjęcie: Anh Duong.
Takie podejście niesie ze sobą nieodłączne ryzyko, ponieważ inwestowanie w infrastrukturę w warunkach, w których nie ma jeszcze dużego ruchu turystycznego, wymaga długoterminowej wizji, zaangażowania i znacznych zasobów. Jednak w przypadku sukcesu, wygenerowana wartość będzie ogromna: nie tylko stworzymy nowy kierunek, ale także damy impuls do rozwoju całego regionu. Wpływ lotniska wykracza poza turystykę, handel i usługi. Co ważniejsze, lotnisko wzmacnia pozycję regionu na mapie gospodarczej i turystycznej. Destynacja z międzynarodowym lotniskiem będzie miała znaczącą przewagę w przyciąganiu międzynarodowych turystów i inwestorów.
Potrzebujemy polityki „ścieżki lotu”.
Eksperci twierdzą, że większe zaangażowanie sektora prywatnego w lotnictwo ma ogromne znaczenie, wręcz strategiczne dla rozwoju wietnamskiego przemysłu lotniczego.
W szczególności udział sektora prywatnego przyczyni się do przejścia od myślenia o „samodzielnym rozwoju branży lotniczej” do „rozwoju ekosystemu ekonomicznego lotnictwa”. Niedawne wytyczne rządowe dotyczące kilku projektów lotniskowych również wskazują na kierunek wykraczający poza samą infrastrukturę lądowania i startu, łącząc lotniska z logistyką, handlem, usługami i nowymi czynnikami wzrostu. W ten sposób zaangażowanie sektora prywatnego nie tylko zwiększa liczbę lotów lub terminali, ale także wywiera efekt domina na turystykę, inwestycje, handel, nieruchomości przemysłowe i łączność regionalną.
Jednak nie każda firma ma potencjał, aby wejść na ten rynek. Inwestowanie i prowadzenie lotniska wymaga znacznego kapitału, doświadczenia w zarządzaniu i koordynacji międzysektorowej. Sun Group jest uważana za jedną z niewielu firm w Wietnamie, która posiada wszystkie te elementy. Od doświadczenia w realizacji dużych projektów po zarządzanie złożonymi ekosystemami turystycznymi i wypoczynkowymi, firma ma podstawy do ekspansji w sektorze lotniczym.
Kompleks APEC 2027 w Phu Quoc jest dowodem na to, że Sun Group potrafi tworzyć międzynarodowe ikony architektury. Zdjęcie: Anh Duong.
Aby jednak w pełni wykorzystać jego potencjał, potrzebne są odpowiednie mechanizmy. Państwo musi odejść od podejścia „umożliwiającego udział sektora prywatnego” na rzecz „projektowania ekosystemu instytucjonalnego, w którym sektor prywatny może inwestować długoterminowo, uczciwie konkurować i przestrzegać bezwzględnych standardów bezpieczeństwa”. W ten sposób sektor prywatny nie tylko wniesie kapitał, ale także kompetencje zarządcze, technologię, usługi i impuls do innowacji w branży lotniczej. Ze względu na unikalną naturę branży lotniczej, która jest ściśle powiązana z planowaniem krajowym i długoterminowym systemem lotnisk, stabilność instytucjonalna jest kluczową formą „miękkiej infrastruktury” przyciągającej kapitał prywatny.
Najwyraźniej Sun Group nie postrzega lotniska jako samodzielnego projektu infrastrukturalnego, lecz umieszcza je w centrum ekosystemu. Takie podejście pomaga na nowo zdefiniować rolę lotnisk: od „infrastruktury transportowej” do „wartościowego celu podróży pełnej wrażeń”.
Źródło: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
Komentarz (0)