Rzeka Perfum jest ikoną osi przestrzennej Hue . Zdjęcie: Dinh Hoang

Kształtowanie przestrzeni rozwoju

Fakt, że Hue nie znalazło się na liście prowincji, które zostaną połączone po „reorganizacji kraju”, stanowi niewątpliwą zaletę dla struktury organizacyjnej. Jednak w kontekście coraz ostrzejszej konkurencji między miejscowościami i ograniczonych możliwości rozwoju w granicach administracyjnych, Hue jest zmuszone do redefinicji swojej przestrzeni rozwojowej w kierunku większej efektywności i głębi.

W tym ogólnym kontekście, Strefa Ekonomiczna Chan May-Lang Co pozostaje kluczową „bramą” dla Hue, umożliwiającą przyciąganie dużych projektów, szczególnie w dziedzinie portów morskich, logistyki i przemysłu ekologicznego. Jej zalety w postaci portu głębokowodnego, położenie w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód oraz stosunkowo duży pozostały obszar sprawiają, że jest to jeden z niewielu obszarów nadających się do przyciągania strategicznych inwestorów.

Jednak wielu ekspertów uważa, że ​​potencjał Chan May-Lang Co nie został w pełni wykorzystany. Wiele projektów zostało opóźnionych z powodu braku zsynchronizowanej infrastruktury, zwłaszcza transportu poziomego, logistyki poportowej i infrastruktury socjalnej dla pracowników.

W dyskusji docent dr Tran Dinh Thien, ekspert ekonomiczny, podkreślił: „Chan May-Lang Co nie może być tylko miejscem dla fabryk czy portów, lecz musi stać się zintegrowaną przestrzenią rozwoju, powiązaną z przemysłem, obszarami miejskimi, usługami i ekologią”.

W oparciu o tę rzeczywistość, Hue reorientuje planowanie przestrzenne tej strefy ekonomicznej w kierunku selektywnego rozwoju projektów, priorytetowo traktując branże high-tech, sektory wspierające oraz zieloną logistykę. Uważa się to za istotną zmianę, zgodną z wymogami zrównoważonego rozwoju i unikalną tożsamością Hue.

Jeśli Chan May-Lang Co reprezentuje otwartą przestrzeń zwróconą ku morzu, to Rzeka Perfumowa jest symboliczną osią przestrzenną i podstawową wartością Hue. Od wielu lat wyzwaniem jest efektywne wykorzystanie przestrzeni nadrzecznej do rozwoju gospodarczego i usługowego bez naruszania unikalnego krajobrazu i przestrzeni kulturowej.

Estakada morska Thuan An połączy obszary miejskie i otworzy przestrzeń do rozwoju we wschodniej części miasta.

Poprawa zdolności egzekwowania prawa w celu przyciągnięcia zrównoważonych przepływów kapitału.

Jednym z najważniejszych osiągnięć strategii rozwoju Hue w ostatnich latach były inwestycje w strategiczną infrastrukturę transportową. Celem jest nie tylko rozwiązanie problemów transportowych, ale co ważniejsze, aktywizacja nowych obszarów pod rozwój miast, przemysłu i usług.

Zamiast koncentrować presję na śródmieściu, ograniczonym wymogami ochrony dziedzictwa kulturowego, miasto stopniowo tworzy osie rozwoju w kierunku morza, przemysłu i wzmocnionej łączności regionalnej. W kierunku morza, połączone szlaki otwierają nową przestrzeń rozwoju, w której gospodarka morska jest nie tylko powiązana z tradycyjną eksploatacją, ale także obejmuje nadmorskie obszary miejskie. Wcześniej rozdrobniona i chaotycznie eksploatowana przestrzeń nadbrzeżna jest obecnie stopniowo łączona w regionalną oś rozwoju dzięki kompleksowo dofinansowanym projektom infrastruktury transportowej.

W centralnej części miasta nowe projekty infrastrukturalne pomagają redystrybuować przestrzeń miejską, zmniejszając presję na dziedzictwo kulturowe, a jednocześnie ułatwiając rozproszenie ludności i relokację funkcji miejskich do obszarów o wciąż istniejącym potencjale rozwojowym. Co więcej, tworzenie osi łączących transport zewnętrzny, strefy przemysłowe i porty morskie stopniowo tworzy nową przestrzeń logistyczną i przemysłową, obniżając koszty transportu, zwiększając konkurencyjność przedsiębiorstw i kładąc podwaliny pod zielony i zrównoważony model przemysłowy.

Według pana Le Anh Tuana, dyrektora Departamentu Budownictwa, system kluczowych projektów transportowych tworzy „ramy” dla rozwoju miast, przyczyniając się do redystrybucji ludności, zagospodarowania gruntów, zarządzania przepływem ruchu i zmiany krajobrazu miejskiego w kierunku zielonym, czystym i cywilizowanym, a jednocześnie poprawiając możliwości logistyczne, zwiększając tym samym atrakcyjność środowiska inwestycyjnego.

Lata doświadczeń pokazały, że w przypadku rozbudowy przestrzeni inwestycyjnej poprzez kluczowe projekty, oczyszczanie terenu pozostaje kluczowym czynnikiem decydującym o postępie większości projektów. Wiele projektów jest opóźnionych, przekracza budżet, a nawet wymaga korekty skali z powodu przeszkód w zakresie rekompensat, przesiedleń i braku konsensusu społecznego. Obecnie miasto łączy to zadanie z odpowiedzialnością lokalnych liderów.

W kontekście silnego globalnego zwrotu w kierunku zielonej i o obiegu zamkniętym gospodarki, Hue uznało, że nie może podążać za tradycyjnym modelem przemysłowym. Dlatego miasto planuje strefy i klastry przemysłowe w oparciu o kryteria zielonej infrastruktury, oszczędności energii i scentralizowanego oczyszczania ścieków, spełniając wysokie standardy, jednocześnie priorytetowo traktując pozyskiwanie niskoemisyjnych, zaawansowanych technologicznie projektów związanych z transformacją cyfrową.

Według Nguyena Khac Toana, zastępcy sekretarza Komitetu Partii Miasta Hue i przewodniczącego Ludowego Komitetu Miasta Hue, w 2026 r. miasto skupi się na mobilizacji, alokacji i efektywnym wykorzystaniu zasobów w celu inwestowania w rozwój synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury gospodarczej i technicznej, zwłaszcza infrastruktury transportu miejskiego i łączności międzyregionalnej, w celu tworzenia nowych przestrzeni rozwojowych i generowania dynamiki dla zrównoważonego wzrostu.

Tekst i zdjęcia: LE THO

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/mo-khoa-khong-gian-phat-trien-de-thu-hut-dau-tu-161800.html