System kamer monitorujących ruch uliczny w mieście Hai Phong, służący do wystawiania mandatów na podstawie dowodów fotograficznych, okazuje się skuteczny.
20 marca Prezes Rady Ministrów wydał decyzję nr 456/QD-TTg zatwierdzającą projekt „Budowa centrum danych do zarządzania, monitorowania, obsługi naruszeń i obsługi ruchu w latach 2026-2030, z perspektywą do 2050 roku”.
Celem projektu jest zbudowanie centrum danych do zarządzania, monitorowania, przetwarzania naruszeń i obsługi ruchu zgodnie ze zunifikowanym modelem obejmującym cały kraj. Centrum będzie działać na wspólnej platformie danych i stopniowo wykorzystywać sztuczną inteligencję do obsługi analiz, prognozowania i obsługi.
Doprowadzi to do zmiany metod zarządzania ruchem drogowym z modelu skoncentrowanego przede wszystkim na obsłudze wykroczeń na proaktywny model zarządzania oparty na danych. Przyczyni się to do poprawy efektywności i wydajności zarządzania państwem, zapewnienia porządku i bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz rozwoju społeczno-gospodarczego .
Celem projektu jest rozszerzenie systemu kamer monitorujących w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach ekspresowych, drogach krajowych, drogach wojewódzkich, drogach miejskich i głównych szlakach transportowych do roku 2030; następnie stopniowe rozszerzenie go na kolej i śródlądowe drogi wodne.
Zakończyć opracowywanie platformy do zarządzania ruchem drogowym opartej na danych i sztucznej inteligencji, która będzie wykrywać naruszenia, analizować, przewidywać i koordynować ruch w czasie rzeczywistym.
Opracowywanie i udostępnianie obywatelom i przedsiębiorstwom cyfrowych usług transportowych za pośrednictwem urządzeń mobilnych i platform cyfrowych zgodnie z przepisami; przyczynianie się do poprawy jakości usług publicznych w sektorze transportu.
Celem do roku 2050 jest ukończenie tworzenia nowoczesnego, połączonego krajowego systemu cyfrowego zarządzania ruchem drogowym, obejmującego wszystkie trasy drogowe, kolejowe i śródlądowe szlaki wodne; unowocześnienie możliwości technologicznych centrów poziomu 1 i poziomu 2 do poziomu zaawansowanego i wysoce zautomatyzowanego; oraz efektywne zastosowanie dużych zbiorów danych i sztucznej inteligencji w zarządzaniu ruchem.
Ustanowienie nowoczesnego, proaktywnego krajowego systemu zarządzania transportem, który będzie w stanie przewidywać i zapobiegać zagrożeniom; przyczyni się to do zmniejszenia liczby wypadków drogowych, ograniczenia zatorów drogowych oraz poprawy bezpieczeństwa i płynnego funkcjonowania systemu transportowego.
Projekt będzie realizowany w całym kraju w latach 2026–2050 i podzielony na trzy fazy: Faza 1 (2026–2028): Uruchomienie systemu, udoskonalenie platformy i uruchomienie jej w trybie zsynchronizowanym. Faza 2 (2029–2030): Rozszerzenie zakresu wdrożenia i zwiększenie wydajności operacyjnej opartej na danych. Faza 3 (2031–2050): Rozwój, modernizacja i udoskonalenie cyfrowego systemu zarządzania ruchem.
Cele Projektu to: udoskonalenie instytucji, mechanizmów i polityk; zbudowanie centrum danych do zarządzania, monitorowania, przetwarzania naruszeń i obsługi ruchu; opracowanie inteligentnego systemu monitorowania ruchu drogowego służącego do zarządzania ruchem, obsługi ruchu oraz zapewnienia porządku i bezpieczeństwa ruchu; zarządzanie danymi dotyczącymi ruchu i ich wykorzystywanie; zarządzanie danymi, ochrona prywatności oraz zapewnienie bezpieczeństwa informacji; wzmocnienie struktury organizacyjnej, zasobów ludzkich i zwiększenie kompetencji personelu; zapewnienie spójności wdrażania Projektu...
Zgodnie z planem, centrum danych do zarządzania, monitorowania, przetwarzania naruszeń i obsługi ruchu zostanie przekształcone w krajową instytucję zarządzania ruchem drogowym, opartą na ujednoliconym, połączonym modelu dwupoziomowym w całym kraju. Będzie ono odgrywać kluczową rolę w dowodzeniu, zarządzaniu, monitorowaniu, przetwarzaniu naruszeń i świadczeniu usług publicznych związanych z ruchem drogowym, zapewniając scentralizowane zarządzanie, elastyczne działanie w oparciu o obszary geograficzne oraz płynną łączność między szczeblem centralnym a lokalnym; stopniowo przekształcając model zarządzania ruchem drogowym z zarządzania zdecentralizowanego w zintegrowane, oparte na danych i technologii cyfrowej; oraz zapewniając ujednolicone, terminowe i skuteczne dowodzenie.
Centra poziomu 1 to centra realizujące funkcje koordynacji, agregacji, analizy danych i wspierania operacji międzyregionalnych w zakresie specjalistycznych danych dotyczących porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego, wyposażone w niezależną infrastrukturę; zapewniające bezpieczeństwo systemów informatycznych zgodnie z przepisami prawnymi w oparciu o dziedziczenie, integrację i modernizację istniejących systemów, baz danych i platform technologicznych; tworzące wspólną platformę danych obsługującą całe siły i łączące się z krajowymi bazami danych.
Wdrożenie scentralizowanego przechowywania, analizy i przetwarzania danych dotyczących monitorowania ruchu drogowego, postępowania w przypadku naruszeń, rejestracji i zarządzania pojazdami, wypadków drogowych, urządzeń do śledzenia pojazdów i powiązanych systemów operacyjnych; opracowanie wspólnych platform, oprogramowania i infrastruktury kopii zapasowych w celu zapewnienia ujednoliconej, stabilnej i ciągłej pracy w całym kraju.
Inwestycje w centra poziomu 2 i ich modernizacja odbywają się lokalnie, aby mogły być bezpośrednio zarządzane i działać zgodnie ze strukturą hierarchiczną; zapewnia to synchronizację i powiązania z centrami poziomu 1 i innymi centrami poziomu 2; inwestycje są organizowane w grupach lokalizacji według wielkości populacji, zagęszczenia pojazdów, złożoności organizacji ruchu i bezpieczeństwa oraz praktycznych potrzeb; zapewnia to efektywność inwestycji i długoterminowy potencjał ekspansji.
Celem projektu jest zbudowanie inteligentnego systemu monitorowania ruchu drogowego, integrującego platformy aplikacji, urządzenia i pojazdy; wykorzystującego technologię cyfrową, duże zbiory danych i sztuczną inteligencję do automatyzacji i obsługi dowodzenia i kontroli ruchu w czasie rzeczywistym; a także wspierającego badanie i obsługę wypadków drogowych. Zakres monitoringu będzie stopniowo rozszerzany o drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie, obszary miejskie, linie kolejowe, śródlądowe drogi wodne i obszary kluczowe; zapewniając kompleksowe pokrycie tras i obszarów geograficznych zgodnie z planowanym harmonogramem.
BH (ogólne)
Źródło: https://baohaiphong.vn/mo-rong-he-thong-camera-giam-sat-giao-thong-538518.html
Komentarz (0)