Otwórz strategiczną oś poziomą

Czerwona linia wskazuje miejsce, przez które będzie przebiegać trasa. Zdjęcie: CT

Strategiczna oś pozioma

Znajdujący się przy północnej bramie Quang Nam , „nowy obszar miejski” Dien Ban stanowi skrzyżowanie miasta Da Nang, starożytnego obszaru miejskiego miasta Hoi An i zachodnich dzielnic prowincji.

Miasto pełni funkcję ośrodka przemysłowego, usługowego i turystycznego, łączącego w sobie system międzynarodowego lotniska w Da Nang, portu Tien Sa, parków przemysłowych, wiosek rzemieślniczych, międzyregionalne dziedzictwo kulturowe Hue - Hoi An - My Son oraz system delty rzeki Thu Bon na południu.

Dlatego miasto Da Nang i prowincja Quang Nam promowały inwestycje i uruchomiły kluczowe projekty infrastruktury drogowej ze strategicznymi połączeniami poprzez Dien Ban, głównie wietnamską drogę nadbrzeżną, autostradę krajową nr 1 i niektóre wschodnie trasy regionalne...

Jednak nie udało się stworzyć strategicznej osi poziomej biegnącej ze wschodu na zachód przez miasto Dien Ban i łączącej się z drogą krajową 14B w gminie Hoa Khuong (dystrykt Hoa Vang, miasto Da Nang).

Droga obwodowa będzie miała wiadukt kolejowy nad gminą Dien Hoa. Zdjęcie: CT

Zgodnie z planem północna obwodnica prowincji Quang Nam ma długość około 18,7 km, z czego odcinek przechodzący przez miasto Da Nang ma długość 1,2 km, a odcinek przechodzący przez Quang Nam ma długość 17,5 km.

Pan Tran Uc, przewodniczący ludowego komitetu miasta Dien Ban, ocenił, że długoterminowego zrównoważonego rozwoju, zaspokajającego wszystkie przyszłe potrzeby klastra miejskiego, nie można oddzielić od kształtowania północnej osi pasa.

Trasa połączy ruch z drogi nadmorskiej na wschód od Dien Ban, przez rzekę Vinh Dien, przez autostradę krajową nr 1, nad autostradą, przez rzekę Yen (przy moście Quang Da budowanym przez Da Nang) do autostrady krajowej nr 14B.

Północna obwodnica prowincji Quang Nam, po jej ukończeniu, przyczyni się do ukończenia osi komunikacyjnej wschód-zachód korytarza ekonomiczno-miejskiego, łącząc strefę ekonomiczną przygraniczną Nam Giang (poprzez drogę krajową 14D, drogę Ho Chi Minha, drogę krajową 14B) z miastem Da Nang i północnym obszarem przybrzeżnym Quang Nam (Dai Loc, Dien Ban i Hoi An są siłą napędową nr 1).

„Wspomniana wyżej strategiczna oś pozioma stwarza również warunki do renowacji i tworzenia funduszy gruntowych w celu rozwoju przestrzeni miejskiej północnego Quang Nam, rozproszenia ludności, utworzenia nowych obszarów miejskich i zmniejszenia gęstości zaludnienia w centralnej części miasta.

„Poza tym promujemy rozwój społeczno-gospodarczy zachodnich miejscowości prowincji, zaspokajamy potrzeby transportowe i zmniejszamy natężenie ruchu na trasie DT609, południowej obwodnicy miasta Da Nang” – powiedział pan Tran Uc.

Realizacja inwestycji

Czy pamiętacie, że ponad 3 lata temu (12 marca 2021 r.) Stały Komitet Prowincjonalnej Rady Ludowej i delegacja robocza udali się na badanie terenowe i wysłuchali sprawozdań z sektorów i miejscowości na temat treści związanych z proponowaną polityką inwestycyjną dla projektu północnego pasa drogowego w prowincji Quang Nam.

Punkt końcowy projektu łączy się z mostem Quang Da nad rzeką Yen, w który inwestuje i który buduje Da Nang. Zdjęcie: CT

Podczas spotkania interesariusze podkreślili konieczność inwestycji, zgodność z planowaniem społeczno-gospodarczym, planowaniem branżowym, skalą, treścią i źródłami kapitału inwestycyjnego, oceną wpływu, efektywnością projektu itp.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Dien Ban - Pan Nguyen Xuan Ha powiedział, że projekt północnej obwodnicy prowincji Quang Nam został podjęty przez Prowincjonalną Radę Ludową w sprawie polityki inwestycyjnej w uchwale nr 23 z dnia 19 kwietnia 2021 r. oraz w uchwale nr 55 z dnia 22 lipca 2021 r.

Prowincjonalny Komitet Ludowy zatwierdził zmiany i uzupełnienia projektu w decyzji nr 1312 z dnia 16 maja 2022 r. oraz decyzji nr 1960 z dnia 18 września 2023 r. Na tej podstawie Miejski Komitet Ludowy zatwierdził projekt budowlany, który ma zostać wdrożony po projekcie podstawowym w decyzji nr 8990 z dnia 28 grudnia 2023 r., skorygowanym w decyzji nr 329 z dnia 17 stycznia 2024 r.

Zgodnie z decyzją nr 8990 z dnia 28 grudnia 2023 r. Ludowego Komitetu miasta Dien Ban, w ramach projektu północnej obwodnicy prowincji Quang Nam zainwestuje się w budowę odcinka od wiaduktu kolejowego (w sąsiedztwie Parku Przemysłowego Trang Nhat) do mostu Quang Da o łącznej długości około 4,62 km, podzielonego na 2 sekcje.

W szczególności odcinek wiaduktu kolejowego do trasy DT605 zaczyna się od skrzyżowania N3 w centrum administracyjnym gminy Dien Hoa, przecina linię kolejową Północ-Południe na kilometrze 808+325 (trasa kolejowa) i rzekę Bau Sau do skrzyżowania z trasą DT605 i ma długość około 1,39 km (wliczając wiadukt kolejowy i most nad rzeką Bau Sau).

Odcinek trasy DT605 do początku mostu Quang Da zaczyna się od skrzyżowania z trasą DT605, biegnie na zachód i przecina drogę ekspresową Da Nang - Quang Ngai na kilometrze 8+788 (trasa ekspresowa). Punkt końcowy projektu łączy się z punktem końcowym mostu Quang Da nad rzeką Yen, a jego całkowita długość wynosi 3,23 km.

Plac budowy wiaduktu autostradowego, odcinek przebiegający przez gminę Dien Tien, część projektu północnej obwodnicy prowincji Quang Nam. Zdjęcie: CT

Pan Nguyen Quoc Phong, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Gminy Dien Tien, poinformował, że projekt dotyczy ponad 300 gospodarstw domowych w wioskach Thai Cam, Thai Son i Xuan Diem. Gmina skoordynowała działania z odpowiednimi departamentami i jednostkami w celu zorganizowania spotkań, ogłoszenia polityki, celu i znaczenia budowy projektu, i uzyskała poparcie mieszkańców.

Do tej pory gospodarstwa domowe, na których gruntach rolnych doszło do zniszczeń, otrzymywały odszkodowania i wsparcie. Odpowiednie agencje i jednostki pilnie prowadzą prace związane z oczyszczaniem terenu pod zabudowę mieszkaniową i domy.

Według pana Nguyen Quoc Phong projekt ten, po jego ukończeniu i uruchomieniu, będzie miał ogromny wpływ, w szczególności na gminę Dien Tien, zwiększając wygodę i skracając czas podróży do centrum miasta Dien Ban lub przez dzielnicę Hoa Vang do dzielnicy Dai Loc; wykorzysta potencjał, rozwinie gospodarkę i społeczeństwo, zapewni bezpieczeństwo i obronność kraju.

W ostatnich dniach mieszkańcy wioski Thai Cam z ogromnym zainteresowaniem przyjęli informację o rozpoczęciu budowy Północnego Pasa-Szlaku w prowincji Quang Nam. Sołtys wioski Thai Cam, pan Nguyen Dinh Hung, poinformował, że mieszkańcy i urzędnicy wioski wyrazili zgodę na realizację tego strategicznego projektu przez państwo.

W związku z tym wszystkie dotknięte tereny produkcyjne otrzymały pieniądze i zostały przekazane. Główna droga została otwarta, a wygląd ojczyzny na ziemi Dien Tien, z historycznym zwycięstwem Bo Bo, znacząco się zmieni, przyczyniając się do budowy nowego życia.

Całkowita wartość inwestycji w projekt: 498 miliardów VND

Zgodnie z projektem, szerokość podbudowy od początku projektu do drogi DT605 wynosi 9,5 m, z czego nawierzchnia drogi ma 7,5 m szerokości, chodnik po obu stronach ma 1 m szerokości (utwardzony chodnik po obu stronach ma 0,5 m szerokości). Szerokość podbudowy od drogi DT605 do mostu Quang Da wynosi 27 m, z czego nawierzchnia drogi po obu stronach ma 7,5 m szerokości, pas rozdzielający jezdni ma 2 m szerokości, a chodnik po obu stronach ma 5 m szerokości.

Wiadukt kolejowy ma 214,91 m długości i 10,5 m szerokości. Most Bau Sau ma 173,18 m długości i 10,5 m szerokości. Wiadukt autostradowy ma 161,10 m długości i 22 m szerokości (jezdnia ma 7,5 m szerokości z każdej strony, pas dzielący ma 2 m szerokości, barierka i chodnik mają 2,5 m szerokości z każdej strony). Projekt jest realizowany przez spółkę joint venture, w skład której wchodzą wykonawcy Dai Thien Truong Joint Stock Company i 873 Joint Stock Company - Traffic Construction.

Pan Nguyen Xuan Ha poinformował, że projekt Północnej Drogi Pasa w prowincji Quang Nam został powierzony przez Prowincjonalny Komitet Ludowy Miejskiemu Komitetowi Ludowemu jako inwestorowi, a przedstawicielem inwestora jest Zarząd Inwestycji Budowlanych Miasta Dien Ban.

Celem inwestycji jest ukończenie budowy sieci drogowej łączącej wschodnie i zachodnie regiony północnej części prowincji Quang Nam z miastem Da Nang, co pobudzi lokalny rozwój społeczno-gospodarczy. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 498 miliardów VND, z czego 398 miliardów VND pochodzi z budżetu centralnego, a 100 miliardów VND z budżetu prowincji.

Source: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html