Jeśli samochód zepsuje się z powodu benzyny E10, kto ponosi odpowiedzialność?

Przed wprowadzeniem benzyny E10 na rynek ogólnokrajowy 1 czerwca 2026 roku, Ministerstwo Przemysłu i Handlu opublikowało dokument zawierający 85 pytań i odpowiedzi, aby odpowiedzieć na obawy społeczne dotyczące tego paliwa. Jednym z kluczowych punktów zainteresowania jest odpowiedzialność stron zaangażowanych w sprawy, w których uszkodzenia pojazdów są spowodowane przez benzynę E10.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło: „Jeśli istnieją wystarczające dowody potwierdzające, że przyczyną usterki była benzyna E10, to w pierwszej kolejności odpowiedzialny będzie dostawca benzyny E10, a następnie państwowa agencja zarządzająca produktami naftowymi”.

W odniesieniu do obaw dotyczących wpływu paliwa E10 na silniki, Ministerstwo Przemysłu i Handlu oświadczyło, że przed wydaniem planu wdrożenia, agencja regulacyjna przeprowadziła badania i testy w kraju, konsultując dokumenty i doświadczenia krajów, które od dziesięcioleci stosują biopaliwa. Ponadto zorganizowano liczne warsztaty krajowe i międzynarodowe, aby skonsultować się z ekspertami w dziedzinie paliw i silników.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu odpowiedziało na wiele pytań właścicieli pojazdów dotyczących benzyny E10. (Zdjęcie: AI)

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu, przy stosowaniu benzyny E10 w normalnych warunkach trudno zauważyć znaczącą różnicę w osiągach.

Agencja stwierdziła, że testy przeprowadzone przez krajowych i międzynarodowych naukowców , a także praktyczne wykorzystanie benzyny E10 w krajach, w których jest ona stosowana od wielu lat, nie wykazały żadnych dowodów na to, że E10 uszkadza silniki.

Jakość paliwa jest również kluczowym czynnikiem. W przypadku zauważenia jakichkolwiek nieprawidłowości w paliwie lub podejrzenia jego niskiej jakości, Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaleca zaprzestanie jego użytkowania, zgłoszenie problemu odpowiednim organom lub dostawcy paliwa oraz oddanie pojazdu do renomowanej placówki technicznej w celu przeprowadzenia kontroli.

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), standardowa benzyna E10 ma liczbę oktanową równą lub nawet wyższą niż benzyna konwencjonalna, co zapewnia stabilne spalanie. Wszelkie nieprawidłowości w działaniu benzyny, o ile występują, zazwyczaj wynikają z zanieczyszczonej benzyny zanieczyszczeniami lub wodą.

„Korozja i starzenie się uszczelek gumowych nie wystąpią, jeśli pojazd będzie zasilany właściwym rodzajem benzyny E10, spełniającej krajową normę QCVN 01:2022/BKHCN” – potwierdził przedstawiciel VAMA.

W odniesieniu do kompatybilności, Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło, że większość samochodów i motocykli obecnie użytkowanych w Wietnamie może być zasilana benzyną E10. Jedynymi wyjątkami są jeden typ lekkiej ciężarówki wyprodukowanej w latach 1996–2023 (której produkcja została już zakończona) oraz kilka starszych modeli motocykli Suzuki, których kompatybilność z paliwem E10 nie została jeszcze potwierdzona.

Benzyna E10 będzie sprzedawana w całym kraju od 1 czerwca. (Zdjęcie: Minh Duc)

Właścicielom samochodów zaleca się, aby przy przejściu na paliwo E10 nie dokonywali żadnych regulacji silnika, jednak w przypadku starszych silników zaleca się konsultację ze specjalistami.

Inne silniki benzynowe, takie jak silniki kosiarek do trawy, pomp wodnych, dmuchaw do liści czy maszyn rolniczych wyprodukowane w ostatnich latach, są uważane za kompatybilne z tym rodzajem paliwa.

W przypadku starszych modeli samochodów i motocykli, silników kosiarek do trawy, pomp wodnych, dmuchaw do liści i sprzętu rolniczego zasilanych benzyną, których kompatybilność z benzyną E10 nie może zostać potwierdzona, zaleca się stosowanie benzyny E5.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło również, że benzyna E10 nadaje się do stosowania w gorącym i wilgotnym klimacie Wietnamu. Według agencji, wiele krajów o podobnym klimacie, takich jak Chiny, Tajlandia i Filipiny, od wielu lat stosuje benzynę E10.

Źródło: https://vtcnews.vn/neu-xe-hong-do-xang-e10-ai-chiu-trach-nhiem-ar1020931.html