Konsumenci są ostrożni.

Po miesiącu pilotażowej sprzedaży przez niektóre firmy naftowe, bioetanol E10 wciąż nie osiągnął przełomu w sprzedaży. Raport Tuoi Tre Online z 26 sierpnia pokazał, że większość mieszkańców Ho Chi Minh City nadal tankuje benzynę RON95.

Prawie miesiąc po wprowadzeniu benzyny E10 ludzie wciąż mają wątpliwości – zdjęcie: N.XUAN

Na stacji benzynowej Petrolimex przy ulicy Le Van Sy (dzielnica Nhieu Loc, Ho Chi Minh City) w ciągu pięciu minut obserwacji liczbę klientów wybierających E10 można było policzyć na palcach jednej ręki.

Pani Truong Ha Linh (mieszkanka okręgu Nhieu Loc) powiedziała, że ​​chociaż słyszała o reklamach benzyny E10 jako o czymś lepszym, postanowiła poczekać z ich weryfikacją. Jeśli okaże się to prawdą, przejdzie na ten ekologiczny rodzaj benzyny.

Podobnie, na niektórych stacjach benzynowych Petrolimex przy ulicy Phan Dang Luu (dzielnica Phu Thuan), wielu klientów wybiera paliwo E10 tylko wtedy, gdy zaleci to obsługa. Wielu innych nadal kręci głowami, uśmiecha się lekceważąco i kontynuuje tankowanie znanej, konwencjonalnej benzyny, mimo że personel im tego zalecił.

Anh Quoc Nam, wielki entuzjasta motocykli, szczerze przyznał, że nie zaryzykowałby wydania 10 euro na swój motocykl Royal Enfield 500, wart 150 milionów VND.

Według Nama, zużycie paliwa to nie tylko kwestia kosztów, ale także trwałości silnika i wrażeń z jazdy. „Nie wszystkie samochody są zaprojektowane do spalania E10”.

„Nieprawidłowe użycie może spowodować uszkodzenia” – powiedział Nam, dodając, że gdyby producenci tacy jak Honda czy Yamaha produkowali kompatybilne pojazdy, użytkownicy chętnie by je zaakceptowali. Z drugiej strony, w przypadku starszych modeli, pojazdów specjalistycznych lub motocykli o dużej pojemności skokowej, takich jak jego, nie da się uniknąć uczucia niepokoju.

Tymczasem pan Tran Trung (mieszkaniec dzielnicy Bay Hien w Ho Chi Minh City) powiedział, że od 1 sierpnia próbował tankować paliwo E10, aby się o tym przekonać, ponieważ różnica w cenie między E10 a RON 95 wynosi zaledwie kilkaset dongów za litr, co jest zbyt małą różnicą, aby wpłynąć na jego codzienne wydatki.

„Za każdym razem, gdy tankuję motocyklistów, oszczędzam tylko kilkaset dongów, co nie jest dużo. Bardziej zależy mi na osiągach pojazdu i ekologicznej reklamie. Jeśli po pewnym czasie stwierdzę, że silnik nie pracuje tak płynnie i stabilnie jak przy benzynie RON 95, wrócę do starego rodzaju benzyny” – powiedział.

Wielu konsumentów przyznało również, że choć mają pozytywne zdanie na temat biopaliw i chcą przyczynić się do ochrony środowiska, to wciąż zastanawiają się, czy benzyna E10 ma gwarantowaną jakość i czy wytrzyma dłużej w ich silnikach.

Ilość sprzedanej benzyny E10 jest dość skromna.

W rozmowie z gazetą „Tuoi Tre”, przedstawiciel stacji benzynowej Petrolimex przy ulicy Phan Dang Luu (Ho Chi Minh City) powiedział, że według wstępnych danych, wolumen sprzedaży benzyny E10 pozostaje dość skromny w porównaniu z benzyną konwencjonalną, wynosząc średnio około 400 litrów dziennie. Jednak zużycie nieznacznie wzrosło w porównaniu z początkowymi okresami wdrażania.

Osoba ta stwierdziła również, że chociaż personel udziela porad, nawyki konsumentów w zakresie dostępu do informacji uległy zmianie. Większość klientów szuka teraz informacji za pośrednictwem mediów społecznościowych, zamiast czekać na bezpośrednie konsultacje lub otrzymywać ulotki, jak to miało miejsce wcześniej. Chociaż wyniki nie są jeszcze prawdziwie przełomowe, po zaledwie miesiącu od wdrożenia bioetanol E10 zaczął spotykać się z akceptacją ze strony użytkowników.

Stacje benzynowe twierdzą, że nadal monitorują rynek i spodziewają się, że wkrótce pojawią się kolejne pozytywne sygnały, dzięki którym będą mogły odpowiednio dostosować swoje metody działania w nadchodzącym okresie.

Nhat Xuan

Source: https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-20250826224927566.htm