Benzyna E10 jest kompatybilna z ponad 90% pojazdów obecnie użytkowanych.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu oświadczyło, że benzyna E10 jest kompatybilna z ponad 90% pojazdów obecnie poruszających się po drogach i nie wymaga modyfikacji silnika.

Benzyna E10 jest kompatybilna z ponad 90% pojazdów obecnie użytkowanych. Zdjęcie: TH

W uzasadnieniu do projektu rezolucji rządowej, będącego obecnie przedmiotem rozpatrywania, Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaproponowało rozwiązania mające na celu przezwyciężenie trudności i przyspieszenie realizacji planu działania na rzecz wykorzystania bioetanolu E10.

Jeśli chodzi o rynek konsumencki, benzyna E5 posiadała kiedyś około 40% udziału w rynku. Jednak obecnie, ze względu na niewielką różnicę cen i nastroje konsumentów, udział ten spadł do 15-20%. Agencja projektowa uważa, że ​​potrzebna jest odpowiednio silna polityka, z wyraźną różnicą cen, a komunikacja ma kluczowe znaczenie w procesie wdrażania.

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu, w oparciu o analizę naukowo -techniczną, etanol charakteryzuje się zawartością tlenu wynoszącą około 34,7% i wysoką liczbą oktanową wynoszącą około 108 RON, co przyczynia się do większej efektywności procesu spalania.

Badania wykazały, że benzyna E10 jest kompatybilna z ponad 90% pojazdów obecnie użytkowanych i nie wymaga modyfikacji silnika. Z punktu widzenia ochrony środowiska, benzyna E10 przyczynia się do redukcji emisji CO2 o 20-30% i redukcji emisji węglowodorów (HC) o 10-20% w porównaniu z benzyną konwencjonalną.

Biorąc pod uwagę obecny stan wdrażania biopaliw, zapotrzebowanie na etanol do dodawania do biobenzyny E5 i E10 szacuje się na około 92 000–100 000 m3/miesiąc, przy średnim zużyciu benzyny wynoszącym około 1 miliona m3/miesiąc (z czego około 15% to E5 RON 92, a 85% to E10 RON 95).

Jednak od kwietnia krajowa produkcja osiągnęła jedynie około 25 000 m3/miesiąc. Jeśli fabryki zwiększą moce produkcyjne i niektóre projekty zostaną wznowione, całkowita moc może wzrosnąć do około 44 000 m3/miesiąc.

Wietnam posiada 6 zakładów produkujących etanol o łącznej projektowanej wydajności około 500 000–600 000 m³/rok. Jednak rzeczywista wydajność sięga zaledwie 30–40%. W związku z tym oczekuje się, że Wietnam będzie musiał importować około 75 000 m³ etanolu miesięcznie przez co najmniej kolejny rok, aby zaspokoić zapotrzebowanie na mieszankę benzyn E5 i E10.

Do końca marca 12 z 26 głównych dystrybutorów paliw w całym kraju zainwestowało w stacje mieszania biopaliw. Ponadto dziewięć innych firm oczekuje na licencję o łącznej wydajności przekraczającej 260 000 m³/miesiąc. Po jej uzyskaniu, łączna wydajność mieszania benzyny E10 na rynku wyniesie ponad 1,15 mln m³/miesiąc. Pozostali duzi dystrybutorzy albo jeszcze nie zainwestowali, albo są w trakcie finalizowania procedur dla swoich stacji mieszania.

Zgodnie z projektem, przejście z benzyny mineralnej RON 95 na biobenzynę E10 RON 95 nie wymaga inwestycji w nowe zbiorniki. Firmy będą jednak musiały nadal odnawiać i modernizować swoje istniejące systemy zbiorników, aby dostosować je do charakterystyki benzyny E10.

W momencie przejścia firma miała dwie możliwości postępowania z pozostałą benzyną mineralną w zbiornikach. Pierwsza opcja polegała na spuszczeniu całej pozostałej benzyny i dokładnym oczyszczeniu całego systemu przed wprowadzeniem E10 do sprzedaży. Ta metoda zapewniała jakość benzyny E10 zgodną ze standardami, ale wiązała się z dodatkowym czasem i kosztami.

Drugą opcją jest bezpośrednie dolanie benzyny E10 do zbiornika, który nadal zawiera około 20% benzyny mineralnej. Ta metoda skraca czas i koszty konwersji, ale w początkowym okresie 15 dni zawartość etanolu w benzynie może jeszcze nie spełniać norm technicznych.

Jeśli chodzi o wykonalność, w projekcie stwierdzono, że Wietnam dysponuje obecnie pewnymi podstawami do wdrażania bioetanolu E10, w tym: ustanowiono ogólnokrajowy system dystrybucji benzyny E5, a od początku sierpnia 2025 r. w wielu prowincjach i miastach w całym kraju trwa mieszanie, łączenie i sprzedaż benzyny E10.

Niektórzy kluczowi przedsiębiorcy zainwestowali w systemy mieszania biopaliw; opracowano podstawowe normy techniczne i przepisy; niektóre zakłady produkujące etanol mają zdolność przywracania i zwiększania produkcji; a konsumenci zaczęli mieć dostęp do biopaliw.

Agencja projektowa uważa jednak, że w celu zsynchronizowanego wdrożenia benzyny E10 konieczne jest dalsze rozwiązywanie trudności związanych z infrastrukturą, dostawami etanolu, mechanizmami ustalania cen i politykami wsparcia.

Source: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html