Jak zniszczono okręt podwodny Titan?

[reklama_1]

Nie mając czarnej skrzynki, zespół śledczy musi zebrać wszystkie możliwe fragmenty wraku statku i zbadać strukturę pęknięć w materiale z włókna węglowego.

Łódź podwodna Titan firmy OceanGate Expeditions. Zdjęcie: OceanGate Expeditions/AP — Łódź podwodna Titan firmy OceanGate Expeditions. Zdjęcie: *OceanGate Expeditions/AP*

Po odkryciu wraku batyskafu Titan na dnie morskim, działania ratownicze skupią się teraz na ustaleniu przyczyny zdarzenia. Titan to batyskaf, który przewozi 5 osób, aby odwiedzić wrak Titanica, który stracił kontakt z oceanem 18 czerwca.

Według kontradmirała Straży Przybrzeżnej USA, Johna Maugera, to, co odkryli, przypominało katastrofalne zmiażdżenie, o czym BBC informowało 23 czerwca. Powodem jest odkrycie fragmentu szczątków zawierającego rufę Titana i fragmentu zawierającego ramę lądowania, co wskazuje na to, że statek został zmiażdżony.

Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego doszło do incydentu i co mogli zrobić uczestnicy zdarzenia, aby mu zapobiec, władze zbierają wszystkie możliwe fragmenty szczątków, powiedział Ryan Ramsey, były dowódca okrętu podwodnego w brytyjskiej Royal Navy.

„Bez czarnej skrzynki nie dałoby się prześledzić ostatnich ruchów łodzi podwodnej” – powiedział Ramsey. Gdyby istniała czarna skrzynka, śledztwo przypominałoby katastrofę lotniczą.

Kiedy zespół wyniesie fragmenty na powierzchnię, poszuka pęknięć w strukturze włókna węglowego. To kluczowe dla zrozumienia, co wydarzyło się w ostatnich chwilach. Każdy element zostanie dokładnie zbadany pod mikroskopem, aby zbadać orientację włókien węglowych i znaleźć pęknięcia, które ujawnią dokładne miejsce pęknięcia.

Kluczowym pytaniem, na które zespół śledczy będzie próbował odpowiedzieć, jest to, czy przyczyną była awaria konstrukcyjna. Jeśli tak, to według profesora Blaira Thorntona z Uniwersytetu w Southampton, okręt podwodny został poddany działaniu ekstremalnie wysokich ciśnień, równych ciężarowi Wieży Eiffla. „Mówimy o bardzo potężnej eksplozji głównego kadłuba” – powiedział.

Kolejnym ważnym pytaniem jest, czy – jeśli tak się rzeczywiście dzieje – nie jest to spowodowane brakiem kompleksowych testów i kontroli, jak sugerują niektórzy eksperci.

„Włókna węglowe ulegają zniszczeniu z powodu wewnętrznych wad konstrukcyjnych” – powiedział profesor Roderick A. Smith z Imperial College London. Dodał, że połączenia między włóknami węglowymi a tytanem wymagają bardzo dokładnego zbadania. Siła eksplozji utrudniała ustalenie przebiegu zdarzeń, dlatego, jeśli to możliwe, konieczne będzie przeprowadzenie starannych działań ratowniczych i badań.

Nie jest jasne, która agencja poprowadzi śledztwo, ponieważ nie ma ustalonych protokołów dotyczących tego typu incydentów z udziałem okrętów podwodnych. Mauger powiedział, że incydent był szczególnie złożony, ponieważ miał miejsce na odległym obszarze i uczestniczyły w nim osoby wielu narodowości. Jednak Straż Przybrzeżna odegrała do tej pory kluczową rolę i prawdopodobnie będzie ją nadal odgrywać.

Według OceanGate, batyskaf Titan jest wykonany z włókna węglowego i tytanu. Mierzący 6,7 m x 2,8 m x 2,5 m Titan jest przeznaczony do przewozu pilota i czterech pasażerów. Waży 10 432 kg, może osiągnąć prędkość maksymalną 5556 km/h i zanurzyć się na głębokość 4000 m.

Statek nie posiada dedykowanego układu sterowania, ale jest sterowany za pomocą kontrolera PlayStation. Aby komunikować się ze statkiem-matką, Titan wysyła wiadomości za pomocą systemu sonarowego (USBL).

Okręt podwodny Titan zaginął 18 czerwca, przewożąc pięć osób podczas rejsu do wraku Titanica na dnie Oceanu Atlantyckiego, około 600 km od Nowej Fundlandii w Kanadzie. Według strony internetowej firmy, podwodna ekspedycja do wraku Titanica jest prowadzona przez OceanGate od 2021 roku, a jej koszt wynosi 250 000 dolarów na osobę.