Wiele rozwiązań mających na celu przyspieszenie postępu na autostradzie Can Tho

Projekt północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej, faza 2021-2025, odcinek Can Tho – Ca Mau (droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau) ma długość ponad 110 km, a całkowita wartość inwestycji przekracza 27 500 miliardów VND.

Projekt podzielony jest na dwa podprojekty. Odcinek Can Tho – Hau Giang ma długość ponad 37 km i inwestycję o wartości ponad 10 370 mld VND; odcinek Hau Giang – Ca Mau ma długość ponad 73 km i inwestycję o wartości ponad 17 152 mld VND.

Budowa drogi ekspresowej Can Tho -Ca Mau osiągnęła 42% zaawansowania.

Według raportu zarządu projektu My Thuan (inwestora), stan na 21 września wykazał, że stopień zaawansowania budowy wyniósł 42%, co oznacza 15% opóźnienia.

Z tego ponad 91 km głównej trasy poddano obróbce gruntu słabego metodą obciążenia; ukończono 28 mostów, a pozostałych 89 mostów ma zostać ukończonych do końca 2024 r.

Aby przyspieszyć realizację projektu, od początku września 2024 roku inwestor i wykonawcy podpisali zobowiązanie do mobilizacji środków finansowych, sprzętu i materiałów niezbędnych do realizacji budowy. Koncentruje się ono na mobilizacji zasobów piasku, aby pokryć 70% zapotrzebowania.

Pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, powiedział, że warunkiem ukończenia projektu w 2025 r. jest ukończenie prac związanych z załadunkiem piasku.

Po pewnym czasie starań, źródło piasku dla projektu zostało zasadniczo ustalone. Wykonawcy będą starali się wykorzystać wszystkie zasoby piasku rzecznego i morskiego. Następnie, w 2024 roku, skoncentrują się na zasypaniu pozostałego odcinka.

Aby zagwarantować ukończenie projektu do końca 2025 r., dyrektor zarządu projektu My Thuan poinformował, że zwrócił się do wykonawców z prośbą o ponowne opracowanie szczegółowych planów budowy pozostałych elementów projektu w sposób naukowy, co pozwoli na nadrobienie opóźnionych postępów.

Jednocześnie należy ustalić priorytety w zakresie zasobów finansowych, zmobilizować sprzęt, maszyny i siłę roboczą do pracy na „3 zmiany, 4 zmiany”, pracować w święta i Tet, regularnie sprawdzać i nadzorować, aby zapewnić postęp prac, jakość i technikę.

Ponadto należy zorganizować odpowiednią liczbę pracowników wewnętrznych, którzy będą koordynować działania z inwestorem w zakresie odbioru i płatności, aby uniknąć niedoborów finansowych na placu budowy.

Ponadto Zarząd zwrócił się do konsultanta nadzoru z prośbą o przeprowadzenie inspekcji i przeglądu operacji oraz wezwanie wykonawcy do mobilizacji sprzętu i materiałów zgodnie z ustalonym harmonogramem. W odpowiednim czasie sporządzono raport i zalecono rozwiązania mające na celu rozwiązanie ewentualnych opóźnień we wdrażaniu przez wykonawcę.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-giai-phap-thuc-tien-do-cao-toc-can-tho-ca-mau-19224092418054916.htm