O czym należy pamiętać, aby bezpiecznie i efektywnie korzystać z benzyny E10.

SKĐS – Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz stowarzyszenia branżowe zalecają sprawdzenie i konserwację układów paliwowych przed przejściem na benzynę E10, zwłaszcza w przypadku starszych pojazdów. Użytkownicy powinni również zwrócić uwagę na takie kwestie, jak zwiększone zużycie paliwa, słaba wydajność silnika, absorpcja wilgoci, oraz stosować się do zaleceń producentów pojazdów dotyczących kompatybilności.

Przedstawiamy listę modeli samochodów kompatybilnych z benzyną E10.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało oficjalne pismo nr 1314, zobowiązujące stowarzyszenia i firmy do oceny kompatybilności każdego modelu pojazdu z nowym rodzajem paliwa i opublikowania wyników konsumentom. Zgodnie z dyrektywą, firmy muszą dokonać przeglądu i sklasyfikować pojazdy na trzy grupy: pojazdy w pełni kompatybilne z benzyną E10; pojazdy, które mogą korzystać z benzyny E10, ale wymagają dodatkowych porad technicznych lub zaleceń; oraz pojazdy, których stosowanie z benzyną E10 nie jest zalecane.

W przypadku pojazdów uznanych za nieodpowiednie, firmy muszą wyjaśnić przyczyny techniczne i zaproponować rozwiązania. Wyniki oceny muszą zostać opracowane i przesłane do Departamentu Przemysłu do 5 czerwca 2026 r. w celu przekazania ich do Ministerstwa Przemysłu i Handlu.

Proces przeglądu koncentruje się na takich czynnikach, jak kompatybilność silnika, układy dostarczania paliwa, materiały mające kontakt z paliwem oraz ich potencjalny wpływ na wydajność operacyjną, zużycie paliwa, trwałość silnika i emisję spalin.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu zwróciło się do stowarzyszeń i przedsiębiorstw z prośbą o ocenę kompatybilności każdego modelu pojazdu z nowym rodzajem paliwa i udostępnienie wyników konsumentom.

Poza samą oceną techniczną, Ministerstwo Przemysłu i Handlu wymaga również od przedsiębiorstw proaktywnej komunikacji z klientami za pośrednictwem sieci dealerskiej, centrów serwisowych i oficjalnych kanałów informacyjnych. Wytyczne muszą być łatwo dostępne, pomagając użytkownikom w identyfikacji modeli pojazdów kompatybilnych z paliwem E10, w kwestiach konserwacji przy zmianie paliwa, w zaleceniach dotyczących starszych pojazdów lub pojazdów poddanych modyfikacjom technicznym oraz w sytuacjach wymagających kontroli przed użyciem paliwa E10.

Aby zminimalizować ryzyko w okresie przejściowym, producenci mają również obowiązek opracowania procedur przyjmowania i rozpatrywania opinii dotyczących stosowania benzyny E10. Dealerzy i centra serwisowe muszą być odpowiednio wyposażone, dysponując odpowiednią liczbą pracowników, materiałów i wsparcia technicznego, aby sprostać potrzebom klientów.

Użytkownicy otrzymają informacje o potencjalnych problemach technicznych, które mogą pojawić się przy przejściu na paliwo E10, o tym, jak sprawdzać i czyścić układ paliwowy, a także o procedurze gwarancyjnej w przypadku wystąpienia problemów.

Oczekuje się, że wymóg opublikowania szczegółowej listy kompatybilnych paliw zapewni konsumentom lepszą podstawę do wyboru i stosowania odpowiednich paliw, a także zwiększy odpowiedzialność producentów w okresie przejściowym.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu poinformowało o wydaniu przewodnika dotyczącego stosowania biopaliw. Znajdują się w nim informacje na temat planu wdrażania biopaliw, kompatybilności paliwa E10 z różnymi silnikami, środków ostrożności dla różnych typów pojazdów korzystających z biopaliw oraz zalecenia dla użytkowników.

Wyjaśniono niektóre zjawiska związane ze stosowaniem biopaliw, takie jak osłabienie silnika, zwiększone zużycie paliwa i absorpcja wilgoci, a także podano szczegółowe ostrzeżenia dla konsumentów. W związku z tym większość producentów samochodów, takich jak Honda, Toyota, Ford, Yamaha, oraz producenci motocykli potwierdzają kompatybilność stosowania biopaliw.

Do pojazdów, w przypadku których należy zachować ostrożność przy stosowaniu biopaliwa, zaliczają się bardzo stare samochody wyprodukowane przed rokiem 2000, samochody ze starszymi gaźnikami, samochody, w których układ paliwowy nie był sprawdzany ani konserwowany od dłuższego czasu, samochody odrestaurowane i samochody kolekcjonerskie.

W przypadku tych modeli pojazdów zaleca się kontrolę, konserwację i, w razie potrzeby, wymianę części układu paliwowego, w tym zbiornika paliwa, pompy paliwa, filtra paliwa, przewodów paliwowych, gaźnika i wtryskiwaczy paliwa. Stwierdzono osłabienie silnika podczas stosowania bioetanolu, ale różnica w mocy i zużyciu paliwa jest minimalna. Paliwo E10 ma niższą wartość opałową (około 3,4%), ale spala się bardziej efektywnie, zmniejszając emisję HC i CO o 20-30%.

Potwierdzono także występowanie problemów ze zużyciem paliwa, przy czym w niektórych przypadkach wykazano zwiększone zużycie, jednak Ministerstwo Przemysłu i Handlu uważa, że ​​w normalnych warunkach eksploatacji zużycie to nie jest znaczące.

Benzyna E10 może wchłaniać wilgoć, jeśli woda dostanie się do zbiornika paliwa, korek jest otwarty lub pojazd jest zanurzony. Rozdzielenie następuje tylko wtedy, gdy zawartość zgromadzonej wody przekroczy limit rozpuszczalności. Dlatego Ministerstwo Przemysłu i Handlu odradza pozostawianie pojazdów nieużywanych przez wiele miesięcy, zaleca regularne uruchamianie pojazdów, unikanie zanurzania pojazdów w wodzie oraz przechowywanie ich w suchym i dobrze wentylowanym miejscu. W przypadku dłuższego postoju należy wymienić paliwo na nowe, a przed rozpoczęciem jazdy sprawdzić szczelność. Filtr paliwa również należy regularnie wymieniać.

Benzyna E5 to mieszanka 95% tradycyjnej benzyny mineralnej i 5% etanolu paliwowego. Benzyna E5 ma zazwyczaj liczbę oktanową 92 (E5 RON 92). Benzyna E10 to mieszanka 90% benzyny mineralnej i 10% etanolu paliwowego. Benzyna E10 ma zazwyczaj wyższą liczbę oktanową, RON 95 (E10 RON 95).

Jednak E5 lub E10 odzwierciedlają jedynie procentową zawartość etanolu w paliwie, podczas gdy jakość benzyny zależy od norm ochrony środowiska, takich jak Euro 3, Euro 4 lub Euro 5. Na przykład E10 RON 95 oznacza jedynie, że benzyna zawiera 10% etanolu i ma liczbę oktanową 95, podczas gdy normy emisji to czynniki, które bezpośrednio wpływają na trwałość silnika i środowisko.

Zgodnie z przepisami, pojazdy wyprodukowane od 2017 roku muszą być zasilane paliwem spełniającym normy emisji spalin poziomu 4 lub 5, niezależnie od tego, czy jest to benzyna, czy biopaliwo. Jednak wielu użytkowników nadal koncentruje się głównie na paliwie E5, E10 lub benzynie, nie zwracając wystarczającej uwagi na normy jakości środowiskowej tego paliwa, co prowadzi do stosowania paliwa o niższych standardach niż wymagane w specyfikacji technicznej pojazdu.

Stosowanie benzyny E10 jest bezpieczne i wydajne.

Według pana Bui Ngoc Bao, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, większość głównych producentów samochodów oficjalnie oceniła i powiadomiła Ministerstwo Przemysłu i Handlu za pośrednictwem Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów o kompatybilności swoich pojazdów z biopaliwami.

W rzeczywistości wielu międzynarodowych producentów samochodów zaprojektowało silniki kompatybilne z biopaliwami, w tym benzyną E10. Benzyna E10 została zatwierdzona przez większość głównych producentów samochodów i motocykli na świecie , od Mercedesa-Benza, BMW i Toyoty po producentów japońskich i wielu innych producentów pojazdów. Dlatego, biorąc pod uwagę większość samochodów i motocykli obecnie używanych w Wietnamie, zwłaszcza nowszych modeli, nie należy się zbytnio obawiać przejścia na ten rodzaj paliwa.

W rzeczywistości większość zbiorników paliwa w samochodach ma teraz wyraźne informacje o rodzaju paliwa, które można stosować, w tym o liczbie oktanowej, takiej jak RON 91, RON 95, a także o możliwości stosowania biopaliw, takich jak E5, E10, a nawet E20.

W przypadku starszych pojazdów, wyprodukowanych przed rokiem 2000, niektóre części, takie jak gumowe uszczelki czy przewody paliwowe, mogą z czasem ulegać szybszemu starzeniu w przypadku stosowania benzyny E10. Dotyczy to jednak głównie materiału gumowego po dłuższym użytkowaniu i nie ma bezpośredniego wpływu na silnik. Wymiana tych części jest również dość prosta i niedroga. Obawy, że benzyna E10 może uszkodzić silnik, spowodować korozję lub zmniejszyć trwałość pojazdu, są całkowicie bezpodstawne i niepotwierdzone.

Benzyna E10 ma lepsze właściwości czyszczące i rozpuszczające niż zwykła benzyna mineralna. Dlatego podczas użytkowania paliwo ma tendencję do rozpuszczania i usuwania brudu i zanieczyszczeń, które nagromadziły się z czasem w układzie magazynowania i zasilania paliwem. Te przenoszone cząstki brudu mogą zatykać filtry paliwa, wpływać na pompę paliwa lub układ wtryskowy, szczególnie w starszych pojazdach, które nie były poddawane regularnej konserwacji i czyszczeniu zgodnie z zaleceniami producenta.

Dlatego Wietnamskie Stowarzyszenie Naftowe zaleca, aby kierowcy, zwłaszcza posiadacze starszych pojazdów lub pojazdów wyprodukowanych przed 2000 rokiem z gaźnikami, przed zmianą paliwa wykonali podstawowe czynności konserwacyjne. Może to obejmować czyszczenie układu paliwowego, wymianę filtra paliwa i regulację gaźnika w celu zapewnienia płynniejszej pracy pojazdu.

Source: https://suckhoedoisong.vn/nhung-dieu-can-luu-y-de-su-dung-xang-e10-an-toan-hieu-qua-169260603113131024.htm