Ludzie szukający historii pod jeziorem Ke Go

To właśnie oni spędzili wiele lat na poszukiwaniach historycznych śladów lotniska Libi, tożsamości męczenników, którzy zginęli tutaj podczas wojny oporu przeciwko USA, walcząc o ratowanie kraju, abyśmy mogli lepiej zrozumieć pozostałości wojenne pod jeziorem Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh ).

To właśnie oni spędzili wiele lat na poszukiwaniach historycznych śladów lotniska Libi, tożsamości męczenników, którzy zginęli tutaj podczas wojny przeciwko USA, walcząc o ratowanie kraju, abyśmy mogli lepiej zrozumieć pozostałości wojenne pod jeziorem Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh).

Poznałem pana Nguyena Phi Conga (urodzonego w 1964 roku, z gminy Cam My, Cam Xuyen) – zastępcę dyrektora zarządu rezerwatu przyrody Ke Go, kiedy płynęliśmy łodzią, aby złożyć ofiarę kadzidła w Świątyni Bohaterów i Męczenników nad jeziorem Ke Go. Opowiedział nam historię swojej ponad 10-letniej podróży w poszukiwaniu zabytków, dowodów pod jeziorem Ke Go oraz tożsamości męczenników, którzy tu zginęli.

Pan Nguyen Phi Cong wspominał: „Nalot 7 stycznia 1973 roku miał miejsce w nocy. Miałem wtedy zaledwie 9 lat. To było przerażające wspomnienie, które prześladowało mnie do późnej nocy. Mój ojciec był oficerem gminnego komitetu bojowego i musiał pożyczać trumny od ludzi, aby pochować męczenników. Zostali pochowani na cmentarzu nad jeziorem Ke Go, na cmentarzu Da Bac (gmina Cam My), a później zgromadzeni na cmentarzu męczenników w dystrykcie Cam Xuyen”.

Nosząc w sobie bolesne wspomnienia niszczycielskiego bombardowania, pan Nguyen Phi Cong zawsze chciał poznać historię pod jeziorem Ke Go.

Pan Nguyen Phi Cong (w niebieskiej koszuli) to osoba, która ustaliła nazwiska i tożsamość męczenników, którzy zginęli w niszczycielskim zamachu bombowym w Ke Go 7 stycznia 1973 roku.

Wideo : Pan Nguyen Phi Cong opowiada o procesie poszukiwania tożsamości męczenników.

Po powrocie z wojska pan Cong studiował w Szkole Leśnej w Hanoi . W 2003 roku został przyjęty do pracy w Zarządzie Rezerwatu Przyrody Ke Go. 30 kwietnia 2011 roku, prowadząc grupę pielgrzymkową z Ho Chi Minh City do Ke Go, pan Cong opowiedział o swoich wspomnieniach o poświęceniu żołnierzy na lotnisku Libi. Historia ta poruszyła grupę odwiedzających, którzy przekazali 24 miliony VND na budowę świątyni ku czci męczenników, którzy tu złożyli ofiarę.

Dzięki temu wsparciu, Ludowy Komitet Dystryktu Cam Xuyen włączył się do akcji, zbierając ponad 130 milionów VND na budowę świątyni. W 2011 roku ukończono budowę małej świątyni położonej głęboko w jeziorze Ke Go, a w 2014 roku przyznano jej certyfikat uznania za prowincjonalny zabytek historyczno-kulturowy.

Nie poprzestając na tym, po ukończeniu budowy świątyni, pan Nguyen Phi Cong pragnął poznać historię wojny i tożsamość męczenników, którzy zginęli na drodze nr 22 i na lotnisku w Libi. Nie istniały żadne księgi historyczne dokumentujące tożsamość męczenników, więc rozpoczął poszukiwania od zera. Departamenty funkcyjne i Dowództwo Wojskowe prowincji Ha Tinh również zorganizowały wiele konferencji, ale nie było podstaw, aby sporządzić listę osób, które zginęły w ataku na lotnisko w Libi.

Pan Cong odwiedził wiele cmentarzy męczenników, aby odnaleźć tożsamość osób, które zginęły w ataku na lotnisko Libi 7 stycznia 1973 roku.

W 2019 roku, podczas sprzątania świątyni, pan Cong zdał sobie sprawę, że dziedziniec jest zdegradowany i wymaga remontu. Pożyczył 50 milionów VND od Zarządu Rezerwatu Przyrody Ke Go na jego remont. Po ukończeniu prac, podczas rejsu powrotnego z ekipą robotników, pan Cong spotkał się z rodziną pani Ha Thi Cu (dawniej mieszkającej w wiosce Da Bac – na terenie, na którym zbudowano lotnisko Libi). Miała ona przyjaciółkę, która zginęła w zamachu bombowym 7 stycznia 1973 roku.

Podczas tego spotkania stopniowo odkrywano historię wojny pod jeziorem Ke Go. Dzięki informacjom przekazanym przez panią Cu, pan Cong odnalazł panią Le Thi Kim Nhon (w mieście Ha Tinh) – żyjącą świadkinię, która uczestniczyła w budowie projektu obronnego 723 (znanego również jako lotnisko Libi). Dzięki temu pan Cong dowiedział się, że osoby, które zginęły w zamachu bombowym 7 stycznia 1973 roku, to robotnicy zmobilizowani do budowy lotniska Libi Field.

Świątynia Męczenników nad jeziorem Ke Go widziana z góry.

Listę 62 męczenników, którzy zginęli w Ke Go, zweryfikował pan Nguyen Phi Cong, a ich imiona są obecnie wyryte na steli w Świątyni Męczenników nad Jeziorem Ke Go.

Na podstawie informacji przekazanych przez świadków, pan Nguyen Phi Cong podróżował do wielu miejsc, spotykał się z wieloma świadkami, aby prowadzić poszukiwania i zbierać więcej informacji... Przemierzył setki cmentarzy w całej prowincji, aby odnaleźć każdą osobę, która zginęła podczas nalotu 7 stycznia 1973 r., i udał się do domów krewnych męczenników, aby to zweryfikować.

W ten sposób, przez ponad 10 lat, wydawał własne pieniądze na poszukiwania i weryfikację tożsamości męczenników. Niektórym męczennikom zajęło to 4 lata, spotykali się z dziesiątkami świadków i odwiedzali dziesiątki miejsc, aby to zweryfikować. Po wielu latach poszukiwań i spotkań, pan Cong zidentyfikował i tymczasowo sporządził listę 62 męczenników, którzy zginęli w rejonie jeziora Ke Go; w tym 32 męczenników, którzy zginęli na lotnisku Libi 7 stycznia 1973 roku.

Dzięki kartce papieru z nazwiskami pracowników fabryki cegieł i płytek Cau Ho pan Cong odkrył tożsamość męczennika.

„Podczas poszukiwań tożsamości męczenników, którzy zginęli w ataku na lotnisko w Libi 7 stycznia 1973 roku, odnalazłem męczennika Nguyena Huu Thuca w gminie Son Tien w dystrykcie Huong Son. Kiedy jednak odwiedziłem jego dom, dowiedziałem się, że męczennik ten nadal nie posiada Certyfikatu Zasługi od Ojczyzny, a jego krewni nie otrzymali żadnych świadczeń. Mam nadzieję, że w najbliższym czasie władze lokalne zwrócą na to uwagę i ponownie zbadają reżim w sprawie krewnych męczennika Nguyena Huu Thuca. Świadek poinformował mnie, że liczba męczenników, którzy zginęli na lotnisku w Libi w ataku, wynosiła 34, a nie 32, więc wciąż się zastanawiam. Na liście 32 męczenników wciąż znajduje się męczennik o imieniu Binh, którego nazwiska, daty urodzenia ani miejsca urodzenia nie odnaleziono. Obecnie wciąż pojawiają się informacje o setkach męczenników spoczywających na dnie jeziora Ke Go, dlatego chcę kontynuować. „Moja podróż poszukiwawcza” – opowiedział pan Nguyen Phi Cong.

W trakcie swojej podróży w celu odnalezienia tożsamości męczenników pan Nguyen Phi Cong wyjaśnił również wiele informacji na temat historii autostrad 21, 22 i lotniska Libi.

Pan Nguyen Phi Cong powiedział: „Kiedy zaczynaliśmy poszukiwania, znaleźliśmy jedynie szczątkowe informacje o lotnisku Libi w podręczniku historii Ha Tinh Transport. Reszta to jedynie relacje świadków o brutalnych bombardowaniach na drodze nr 22, w których zginęły setki młodych wolontariuszy, pracowników pierwszej linii i żołnierzy. Jednak po wielu latach poszukiwań historycznych w wielu miejscach udało mi się zebrać więcej informacji o lotnisku Libi Field oraz strategicznych trasach nr 21 i 22”.

Pozostałości wojenne lotniska Libi i autostrady 22 odsłaniają się, gdy jezioro Ke Go się cofa.

Strategiczna Droga nr 22 została zbudowana przez Ministerstwo Transportu pod koniec 1966 roku w celu wsparcia działań na polu bitwy na południu kraju. Trasa o długości 65 km, od skrzyżowania Thinh Thinh (obecnie gmina Nam Dien, dystrykt Thach Ha), biegnie wokół obszaru jeziora Ke Go (gmina Cam My, dystrykt Cam Xuyen), przebiega przez wiele gmin w dystrykcie Ky Anh i kończy się w dystrykcie Tuyen Hoa w prowincji Quang Binh.

W otwarciu drogi Route 22 wzięły udział 4 Młodzieżowe Grupy Wolontariuszy, liczące ponad 6000 osób. Do końca 1970 i początku 1971 roku strategiczna droga Route 22 została ukończona.

Kratery po bombach pod jeziorem Ke Go.

Podczas procesu otwierania autostrady nr 22 siły obronne wybrały obszar Da Bac do budowy projektu obronnego 723 (znanego również jako lotnisko polowe Libi – nazwane na cześć strumienia w wiosce Da Bac, w gminie Cam My).

30 września 1972 roku 92 pracowników biura architektonicznego i 36 pracowników fabryki cegieł Cam Thanh pod przewodnictwem pana Dinh Truong Dona – dyrektora fabryki wapna Do Diem jako kapitana (dowódcy kompanii) – zostało zmobilizowanych na plac budowy w celu wybudowania lotniska.

Lotnisko Libi Field, połączone z drogą nr 22, zostało uznane za najbliższe lotnisko dla Północy, zapewniające wsparcie dla Południa. Pod koniec 1972 i na początku 1973 roku lotnisko zostało praktycznie ukończone, ale zostało odkryte przez amerykańskich imperialistów. Wróg użył samolotów B52 do zaciekłego ataku i „zniszczenia” tego lotniska polowego. Projekt ten pierwotnie zakładał dwa pasy lotów, obsługujące głównie samoloty odrzutowe, ale zanim lotnisko mogło rozpocząć jakikolwiek lot, zostało zniszczone setkami ton bomb.

Na dnie jeziora Ke Go znaleziono fragment bomby.

Pokój został przywrócony w 1976 roku, a stan rozpoczął budowę jeziora Ke Go, aby promować rozwój rolnictwa. Kiedy jezioro Ke Go zostało ukończone i zaczęło gromadzić wodę, stara linia brzegowa stopniowo opadła do jeziora.

Podczas ceremonii otwarcia Świątyni Męczenników nad jeziorem Ke Go (pod koniec sierpnia 2023 r.) spotkaliśmy wielu krewnych poległych. Większość z nich nie wiedziała, że ​​ich bliscy zginęli podczas budowy lotniska w Libi, ponieważ projekt nosił nazwę Obrona Narodowa 723, a po zalaniu jeziora Ke Go, ta wojenna pamiątka nie była zbyt często wspominana. Dopiero po tym, jak pan Cong zaczął szukać informacji historycznych, udało się zidentyfikować jednostkę budowlaną, siły biorące udział w akcji i wyjaśnić tożsamość męczenników.

List napisany przez męczennika Nguyen Van Luonga – ojca pana Nguyen Van Hoanga, który brał udział w budowie lotniska obronnego nr 723 (znanego również jako lotnisko Libi Field).

Pan Nguyen Van Hoang (z miasta Di An w prowincji Binh Duong; rodzinne miasto w mieście Hong Linh, Ha Tinh) powiedział: „Moja matka nadal przechowuje list, który mój ojciec napisał, gdy budował projekt obrony narodowej 723. Nie wiedzieliśmy, że to lotnisko Libi, dopóki pan Nguyen Phi Cong nie odwiedził naszego domu. Później dowiedziałem się, że po jego śmierci mój ojciec został pochowany na cmentarzu nad jeziorem Ke Go, a następnie ekshumowany i zgromadzony na Cmentarzu Męczenników w dystrykcie Cam Xuyen. W 1976 roku moja rodzina przeniosła mojego ojca na cmentarz w gminie Duc Lap w dystrykcie Duc Tho. Kiedy dowiedzieliśmy się, gdzie zginął nasz ojciec, byliśmy poruszeni”.

W poszukiwaniu śladów wojny pod jeziorem Ke Go wiele osób nie szczędziło wysiłków i pieniędzy, by oddać hołd poległym. Wśród nich był pan Hoang Anh Minh, redaktor naczelny magazynu VietnamFinance, pochodzący z Ha Tinh.

Przywódcy lokalni i centralni oraz przedstawiciele jednostek lokalnych przecięli wstęgę, aby zainaugurować Świątynię Męczenników nad jeziorem Ke Go, pod koniec sierpnia 2023 r.

W 2010 roku, podczas przypadkowej wizyty nad jeziorem Ke Go, pan Hoang Anh Minh usłyszał historię lotniska Libi Field oraz zapomnianych strat i poświęceń na dnie jeziora.

Co roku pan Minh poświęca czas na palenie kadzidła ku pamięci męczenników. W 2019 roku, z troski i bólu związanego z przeszłością, pan Minh zmobilizował środki na budowę Świątyni Bohaterskich Męczenników nad jeziorem Ke Go.

Redaktor naczelny VietnamFinance dzieli się z reporterami informacjami na temat procesu mobilizacji środków na budowę świątyni.

Pan Hoang Anh Minh powiedział: „Początkowo stworzyłem stronę internetową Hokego.vn, aby informacje o historii lotniska Libi były szerzej znane opinii publicznej. Ślady wojny oraz straty i cierpienie zapomniane pod powierzchnią jeziora muszą być znane, aby oddać hołd zmarłym. Im lepiej rozumiem historię, tym bardziej chcę zmobilizować środki na budowę świątyni. Na szczęście, kiedy zacząłem realizować ten pomysł, otrzymałem wiele pomocy i wsparcia od dobroczyńców”.

Duże przedsiębiorstwa, takie jak Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam... i wiele osób o dobrym sercu połączyło siły, aby wesprzeć budowę świątyni. Zmobilizował ponad 6 miliardów VND ze źródeł społecznych, a pan Hoang Anh Minh skoordynował działania z Zarządem Rezerwatu Przyrody Ke Go, aby rozpocząć budowę świątyni. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi prawie 10 miliardów VND.

Niedawno, dzięki kontaktom z przywódcami prowincji Ha Tinh, Ministerstwo Obrony Narodowej podjęło decyzję o wsparciu finansowym w wysokości 5 miliardów VND na realizację projektu.

„Budowa w jeziorze wymagała transportu materiałów wyłącznie drogą wodną, ​​co było bardzo trudne. Jakby za sprawą boskiej interwencji, wszystkie trudności zostały stopniowo rozwiązane. Po ukończeniu jednego etapu, znalazłem sposób na jego realizację i kolejny kierunek. Wszystko poszło bardzo sprawnie” – powiedział pan Hoang Anh Minh.

Obecnie projekt zakończył podstawowe prace budowlane, a ceremonia przecięcia wstęgi odbyła się w sierpniu 2023 roku. W najbliższym czasie pan Hoang Anh Minh będzie nadal współpracował z Zarządem Rezerwatu Przyrody Ke Go w celu wdrożenia niematerialnych elementów w świątyni.

Kiedy poziom wody w jeziorze Ke Go jest niski, na środku jeziora widać lotnisko Libi i autostradę 22 z wieloma kraterami po bombach, co dodatkowo podkreśla tragiczną historię jeziora.

Przywódcy lokalni i centralni złożyli ofiary kadzidła w Świątyni Męczenników nad jeziorem Ke Go.

W tym czasie, gdy poziom wody w jeziorze Ke Go jest niski, lotnisko Libi i autostrada nr 22 są odsłonięte na środku jeziora, z licznymi kraterami po bombach, co dodatkowo podkreśla tragiczną historię pod jeziorem. Dzięki cichemu wkładowi ludzi takich jak pan Nguyen Phi Cong i pan Hoang Anh Minh, historia jest stopniowo wyjaśniana, dzięki czemu lotnisko Libi i strategiczne drogi nr 21 i 22 nigdy nie zostaną zapomniane, a męczennicy, młodzi wolontariusze, pracownicy sektora obronnego… którzy poświęcili się na tym froncie, będą im na zawsze wdzięczni.

Artykuł, zdjęcia, wideo: Phan Tram - Duong Chien

PROJEKTOWANIE I INŻYNIERIA: THANH NAM - NGOC NHI

5:15:09:2023:09:00

Źródło: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm