Miejsce, do którego wujek Ho wyruszył, by znaleźć sposób na uratowanie kraju

Aby zachować swoje miejsce pobytu w tajemnicy, prezydent Ho przyjął imię Van Ba ​​i złożył podanie o pracę jako pomoc kuchenna na statku Amiral Latouche Tréville należącym do firmy żeglugowej Chargeurs Réunis (nazywaliśmy ją Kompanią Pięciu Gwiazd, ponieważ na kominie statku namalowano pięć gwiazdek). Ba złożył podanie o pracę w siedzibie firmy na pierwszym piętrze Café La Rotonde przy Catinat 2. Ba rozpoczął pracę na statku 3 czerwca 1911 roku, dwa dni później statek podniósł kotwicę i popłynął do Singapuru, a następnie do Francji (według Hong Ha – Uncle Ho's Youth , wydawnictwo Thanh Nien, Ho Chi Minh City, 1976, s. 16).

Koniec ulicy Nguyen Hue, widok w stronę nabrzeża Nha Rong (obecnie Muzeum Ho Chi Minha )

Nha Rong i Nam Sao były wówczas dwoma największymi firmami żeglugowymi. Każda z nich cumowała swoje statki osobno, aby uniknąć pomyłki.

Firma Nha Rong Company (Messageries Impériales) była weteranem francuskiej firmy żeglugowej, działającej w Sajgonie od 1862 roku. Zbudowała ona masywną siedzibę nad Kanałem Ben Nghe z zakrzywionym dachem ozdobionym parą smoków walczących o księżyc. Kominy statków firmy były pomalowane w końskie głowy, dlatego ludzie nazwali ją Dau Ngua Company. Po rewolucji francuskiej z 1870 roku firma zmieniła nazwę na Messageries Maritimes. Wszystkie statki oceaniczne firmy Dau Ngua Company, po przybyciu do Sajgonu, cumowały przy nabrzeżu Nha Rong, które było wyłącznym miejscem cumowania firmy.

Według raportu odczytanego w Nha Rong Memorial 19 maja 1986 roku przez dyrektora fabryki Ba Son: Kompania Pięciu Gwiazd, znana również jako Chargeurs Réunis, organizowała regularne połączenia między Francją a Indochinami od 1901 roku. Firma dysponowała flotą siedmiu statków handlowych. Sześć dużych statków dzieliło się na trasy między portami francuskimi a Indochinami. Mniejszy statek Cho Lon kursował przez cały rok. Z Indochin do Francji wypływały dwa statki: z Hajfongu i z Sajgonu.

Statek Amiral Latouche Tréville został zbudowany w stoczni La Loire w regionie Saint-Nazaire, zwodowany 21 września 1903 roku i zarejestrowany w porcie La Havre w 1904 roku. Był to jeden z największych statków początku XX wieku, przewożący zarówno ludzi, jak i ładunki.

Dokument Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Sajgon, 1912) wyraźnie stwierdza: Statek „Amiral Latouche Tréville” z Hajfongu przybył do portu w Sajgonie 2 czerwca 1911 roku z tonażem 3572 ton, z kapitanem Maisenem i załogą liczącą 69 marynarzy. 3 czerwca 1911 roku Van Ba ​​wszedł na pokład jako pomocnik kuchenny, a 5 czerwca 1911 roku statek podniósł kotwicę. Na tej podstawie dowiedzmy się, do którego portu dotarł ten statek po przybyciu do portu w Sajgonie.

W 1911 roku port w Sajgonie został podzielony na dwie części: port wojskowy i port handlowy. Port wojskowy miał około 600 metrów długości, od fabryki Ba Son do placu budowy Me Linh. Port handlowy miał również 600 metrów długości, od placu budowy Me Linh do mostu Khanh Hoi (wówczas nazywanego Quai Francis Garnier, obecnie część ulicy Ton Duc Thang). Nabrzeże Nha Rong znajdowało się po stronie Khanh Hoi i uważano je za połączone z portem handlowym. Brzeg rzeki po stronie Khanh Hoi od granicy Nha Rong do mostu Tan Thuan miał ponad 1 km długości i nazywano je nabrzeżem Tam Hoi. Nabrzeże to nie posiadało nabrzeża, magazynu ani niezbędnego sprzętu do załadunku i rozładunku towarów. Most Khanh Hoi nie był jeszcze wystarczająco solidny, aby połączyć go z linią kolejową z Sajgonu.

W związku z tym duże statki oceaniczne nie mogły cumować w Tam Hoi. W 1914 roku port Tam Hoi – później nazywany portem Khanh Hoi – został otwarty (w tym samym czasie co nowe targowisko Ben Thanh). W związku z tym Amiral Latouche Tréville i inne statki Kompanii Pięciu Gwiazd musiały cumować w porcie handlowym w Sajgonie, w dzisiejszej Dzielnicy 1.

Port handlowy w 1911 roku był bardzo ruchliwy, w pełni wyposażony i położony w bardzo dogodnym punkcie komunikacyjnym, o długości zaledwie 600 metrów, ale z sześcioma bulwarami prowadzącymi do portu. Były to ulice: Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz i Duperré (Ham Nghi). Stacja kolejowa do My Tho i Phan Thiet znajdowała się na początku ulicy Ham Nghi, w pobliżu portu handlowego. Targ Ben Thanh (dawny) znajdował się w pobliżu początku ulicy Nguyen Hue, obecnie skarbca. Przez port handlowy z dnia na dzień wzrastał ruch pasażerski i towarowy.

W tamtym czasie port handlowy w Sajgonie miał 5 nabrzeży: 3 małe na początku ulicy Catinat (Dong Khoi) dla firm zajmujących się transportem rzecznym, 1 duże nabrzeże na początku ulicy Charner (Nguyen Hue) dla dużych statków oceanicznych i 1 średnie nabrzeże na początku ulicy Krantz Duperré (Ham Nghi) dla chińskich firm żeglugowych. Jak Brébion opisał port handlowy Sajgonu w 1911 roku w „Revue Indochinoise” : „Na nabrzeżu Francisa Garniera (obecnie część ulicy Ton Duc Thang od placu Me Linh do mostu Khanh Hoi) na brzegu rzeki znajduje się wiele rodzajów molo zajmujących przestrzeń. Jedno z największych molo to miejsce, gdzie cumują duże statki firmy Chargeurs Réunis. Na początku nabrzeża portu handlowego (początek ulicy Catinat – Dong Khoi) znajdują się mola dla statków firmy Messageries Fluvialles (specjalizującej się w transporcie rzecznym)” (Antoine Brébion – Monographie des Rues et Monument de Saigon , w „Revue Indochinoise” , 1911, s. 357–376).

Można zatem stwierdzić, że statek Amiral Latouche Tréville, widoczny powyżej, z panem Van Ba ​​jako pomocnikiem kuchennym, zacumował dziś przy dużym molo na końcu ulicy Nguyen Hue. Przestronne i otwarte miejsce z widokiem na ląd stały przez rozległą ulicę Nguyen Hue, starym domem Xa Tay, widokiem na rzekę, masywnym Nha Rong o imponującym, mieszanym europejskim i azjatyckim charakterze (obecnie Muzeum Ho Chi Minha) oraz rozległą rzeką i lasami sięgającymi wprost do Oceanu Spokojnego . (ciąg dalszy nastąpi)

(Fragment „Różnych notatek na temat historii i geografii Wietnamu” autorstwa zmarłego uczonego Nguyen Dinh Dau, opublikowanych przez wydawnictwo Tre Publishing House)

Source: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm