„Wąskie gardło” w karczowaniu gruntów.

Po okresie realizacji projekt modernizacji i renowacji drogi prowincjonalnej nr 160 na odcinku od autostrady krajowej nr 279 do Xuan Thuong (km 41–km 63) w dystrykcie Bao Yen w prowincji Lão Cai (obecnie gmina Xuan Hoa w prowincji Lão Cai) stoi w obliczu poważnych wyzwań związanych z postępem prac.

Po okresie realizacji, projekt modernizacji i renowacji drogi wojewódzkiej nr 160, na odcinku od drogi krajowej nr 279 do Xuan Thuong (km 41–km 63) w dystrykcie Bao Yen (dawniej), obecnie gminie Xuan Hoa, w prowincji Lào Cai (zwany dalej „Projektem modernizacji i renowacji drogi wojewódzkiej nr 160”), napotyka na poważne trudności w realizacji. Głównym powodem są utrudnienia w pracach związanych z karczowaniem terenu na odcinku od km 41 do km 52 oraz odgałęzieniem do mostu Ben Chuan w gminie Xuan Hoa.

Projekt modernizacji i renowacji drogi wojewódzkiej nr 160 wiąże się z dużymi nadziejami na zmianę wyglądu infrastruktury transportowej oraz stworzeniem dźwigni dla rozwoju społeczno -gospodarczego całego regionu.

Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi 138 miliardów VND, a inwestorem jest Zarząd Projektu Robót Transportowych Prowincji Lão Cai.

Jednostki budowlane obejmują: Vu Thanh Co., Ltd., 873 Joint Stock Company - Construction of Transportation Works oraz Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company. Okres realizacji projektu to lata 2022-2025.

Oczywiste jest, że projekt modernizacji i renowacji drogi prowincjonalnej nr 160 nie polega jedynie na budowie drogi, ale także na otwarciu drzwi do komunikacji, handlu i poprawie jakości życia tysięcy ludzi. Jednak obecny stan drogi prowincjonalnej nr 160, na odcinku przebiegającym przez gminę Xuan Hoa, stanowi jaskrawy kontrast z pierwotną wizją projektu. Zamiast gładkiej, asfaltowej drogi, mieszkańcy mają do czynienia z chaotycznym, niedokończonym placem budowy, który staje się codziennym koszmarem.

Pan Pham Quang Thuong z wioski Chuan w gminie Xuan Hoa powiedział: „Kiedy świeci słońce, jest kurz i mgła; kiedy pada deszcz, jest błotniście i ślisko, z dużymi kałużami. Każdy, kto nie zna drogi lub nie jest pewny siebie za kierownicą, może łatwo się przewrócić. Bardzo martwimy się o nauczycieli i uczniów, ponieważ zbliża się nowy rok szkolny”.

Sytuacja pana Thuonga nie jest odosobniona; odzwierciedla ona wspólne odczucia setek gospodarstw domowych mieszkających w gminie Xuan Hoa i okolicach. Znużenie oczekiwaniem nie ogranicza się do problemów transportowych, ale wpływa również na biznes, handel i życie całej społeczności.

Według Zarządu Projektu Transportowego Prowincji Lao Cai, obecny zakres wykonanych prac jest niższy niż oczekiwano. W szczególności, prace zrealizowane przez spółkę joint venture Vu Thanh Co., Ltd., 873 Construction and Transportation Works Joint Stock Company oraz Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company osiągnęły 34,8% wartości kontraktu; prace zrealizowane przez Vu Thanh Co., Ltd. osiągnęły 16% wartości kontraktu; prace zrealizowane przez 873 Construction and Transportation Works Joint Stock Company osiągnęły 31,8% wartości kontraktu; a prace zrealizowane przez Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company osiągnęły 83,5% wartości kontraktu.

Niedawno inwestor zwrócił się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego z prośbą o przedłużenie terminu realizacji umowy do 31 grudnia 2025 r. Głębsza analiza przyczyn ujawnia, że ​​największym „wąskim gardłem” są prace związane z karczowaniem gruntów w gminie Xuan Hoa.

Pan Vu Hong Quynh, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu gminy Xuan Hoa, powiedział: „Do tej pory odszkodowania i oczyszczenie gruntów zostały zakończone dla 192 z 301 gospodarstw domowych. Pozostałe gospodarstwa domowe nie uzyskały jeszcze zatwierdzenia planów odszkodowań, nie wypłacono środków ani nie wydano zawiadomień o przejęciu gruntów. Głównym powodem są złożone kwestie, takie jak spory o ziemię, podział nieruchomości i nakładanie się działek między gospodarstwami domowymi. Władze lokalne współpracują bezpośrednio z odpowiednimi departamentami i agencjami, organizując liczne spotkania i dogłębnie analizując oraz oceniając każdą sprawę gospodarstwa domowego. Celem jest znalezienie podstawy prawnej, która następnie posłuży jako fundament do rozpowszechniania informacji, mobilizowania ludzi i przekonywania ich do działania na rzecz dobra wspólnego”.

Pośród powszechnych trudności, wciąż istnieją jasne punkty, przykłady konsensusu i współpracy na rzecz rozwoju ojczyzny. Doskonałym przykładem jest rodzina pana Dao Ngoc Hunga z wioski Mai Thuong w gminie Xuan Hoa. Rodzina pana Hunga mieszka w najniżej położonym odcinku drogi, mocno dotkniętym błotem i powodziami. Jednak zamiast narzekać, pan Hung wyraził bezwarunkowe poparcie dla polityki rządu.

Pan Hung potwierdził: „Moja rodzina w pełni zgadza się z procesem karczowania gruntów; akceptujemy każdą ziemię, którą przejmie państwo”.

Podobno, aby rozwiązać pilny problem błotnistego podłoża i odwodnienia drogi do strumienia, rodzina pana Hunga dobrowolnie przekazała część swojego ogrodu ekipie budowlanej na wykopanie rowu. To działanie nie tylko łagodzi trudności mieszkańców okolicy, ale także świadczy o wysokim poczuciu odpowiedzialności, stawiającym dobro wspólne ponad osobisty zysk.

Działania rodziny pana Hunga stały się wzorem, inspiracją dla władz lokalnych, które mogą naśladować je w mobilizacji innych gospodarstw domowych. Pokazuje to, że niezależnie od złożoności przeszkód, gdy ludzie rozumieją wagę projektu, są gotowi współpracować i wnosić swój wkład.

W obliczu obecnych przeszkód w realizacji projektu, pan Nguyen Thanh Trung, zastępca kierownika działu projektu 1 w Prowincjonalnej Radzie Zarządzania Projektem ds. Robót Transportowych, podjął konkretne zobowiązania i zaproponował rozwiązania.

Pan Trung zapewnił: „Ściśle współpracujemy z lokalnym samorządem gminy Xuan Hoa i odpowiednimi agencjami w celu przeprowadzenia oczyszczania terenu na poszczególnych odcinkach. Wszędzie tam, gdzie jest wolny teren, natychmiast rozpoczniemy budowę. Dążymy do ukończenia projektu i oddania go do użytkowania do 31 grudnia 2025 roku”.

Oprócz przeszkód związanych z oczyszczaniem terenu, pora deszczowa jest również obiektywnym czynnikiem utrudniającym postęp prac. Pan Trung dodał: „Obecnie trwa pora deszczowa, więc wykonawcy nie mogą jeszcze zmobilizować całego niezbędnego sprzętu do realizacji prac. Po zakończeniu pory deszczowej i oczyszczeniu terenu etapami, będziemy wymagać od ekip budowlanych skoncentrowania całego niezbędnego sprzętu i personelu. W razie potrzeby zatrudnimy kolejnych podwykonawców, aby zapewnić postęp prac. To zobowiązania pełne determinacji. Kluczem do ich realizacji jest jednak zsynchronizowana i skuteczna koordynacja między wszystkimi stronami, a zwłaszcza ostateczne rozwiązanie problemów z oczyszczaniem terenu”.

Miejmy nadzieję, że dzięki obecnym wysiłkom i konsensusowi mieszkańców, przeszkody te wkrótce zostaną usunięte. Wtedy droga wojewódzka nr 160 przestanie być „niestrudzoną ścieżką”, a stanie się symbolem rozwoju, silnej woli i konsensusu, czyniąc podróże wygodniejszymi i bezpieczniejszymi.

Źródło: https://baolaocai.vn/nut-that-trong-giai-phong-mat-bang-post880128.html