„Wąskie gardła” spowalniają postęp kluczowych projektów.

W 2025 roku Lao Cai zamierza „przyspieszyć i przełamać bariery”, dążąc do osiągnięcia 8,5% wzrostu PKB i ukończenia pięcioletniego planu rozwoju społeczno-gospodarczego na lata 2021-2025. Szereg strategicznych projektów infrastrukturalnych, zwłaszcza międzyregionalnych projektów transportowych, jest uznawany za siłę napędową otwierającą nowe możliwości rozwoju po fuzji. ​​Jednak wiele kluczowych projektów wciąż jest opóźnionych, a największym wąskim gardłem jest wycinka gruntów.

W 2025 roku Lao Cai zamierza „przyspieszyć i przełamać bariery”, dążąc do osiągnięcia 8,5% wzrostu PKB i ukończenia pięcioletniego planu rozwoju społeczno -gospodarczego na lata 2021-2025. Szereg strategicznych projektów infrastrukturalnych, zwłaszcza międzyregionalnych projektów transportowych, jest uznawany za siłę napędową otwierającą nowe możliwości rozwoju po fuzji. ​​Jednak wiele kluczowych projektów wciąż jest opóźnionych, a największym wąskim gardłem jest wycinka gruntów.

Obecnie w prowincji realizowanych jest 45 kluczowych projektów, z czego 32 zostały już rozpoczęte, natomiast 8 projektów nie może zostać zrealizowanych, głównie z powodu problemów z oczyszczeniem terenu.

W szczególności duże projekty transportowe obejmujące wiele obszarów, takie jak droga łącząca autostradę krajową nr 32 z drogą ekspresową Noi Bai- Lao Cai , droga łącząca Muong La-Mu Cang Chai-Van Chan-Van Yen, droga wzdłuż Rzeki Czerwonej oraz projekty rozbudowy dróg ekspresowych i infrastruktury przejść granicznych, napotykają trudności w synchronizowanym przekazywaniu gruntów, co powoduje opóźnienia w postępie prac budowlanych.

Szczególnie ważny projekt krajowy, linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hajfong, której budowa ma się rozpocząć 19 grudnia 2025 roku, również znajduje się pod ogromną presją postępu. Władze prowincji koncentrują się na odszkodowaniach i wsparciu dla przesiedleńców w rejonie nowej stacji Lao Cai.

Do tej pory władze lokalne wykarczowały około 6 hektarów terenu. Gmina będzie dążyć do sfinalizowania pozwoleń i płatności dla mieszkańców, a następnie przekaże wykarczowany teren Zarządowi Projektu Kolejowego (Ministerstwo Budownictwa) w celu jego wyrównania i przygotowania do zbliżającej się uroczystości wmurowania kamienia węgielnego.

Pan Nguyen Van Nhat – Przewodniczący Komitetu Ludowego Dzielnicy Lao Cai

W gminie Chau Que pilnie wdrażane są prace oczyszczające teren pod linię kolejową Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, jednak napotykają one na wiele przeszkód.

Trasa, o długości około 24 km przebiegająca przez gminę, ma na celu odzyskanie około 240 hektarów ziemi, co wpłynie na 591 gospodarstw domowych. To obciążenie dla tej górskiej gminy, z jej rozproszoną populacją. W zasięgu projektu znajdują się nie tylko tereny mieszkalne i rolnicze, ale także wiele obiektów infrastrukturalnych, takich jak przedszkola, ośrodki kultury i cmentarze.

Pani Dinh Thi Hong Loan – wiceprzewodnicząca Komitetu Ludowego Gminy Chau Que – poinformowała: „Obecnie gmina otrzymała jedynie linię środkową, nie ma oficjalnej mapy odzysku, ani znaczników oczyszczenia terenu w terenie, co spowalnia cały proces inwentaryzacji i przygotowywania planu rekompensat”.

Według ocen odpowiednich agencji trudności w oczyszczaniu gruntów wynikają z kilku czynników: niektóre projekty obejmują duże obszary przejmowania gruntów i mają szeroki zasięg oddziaływania, wpływając na wiele gospodarstw domowych, co wymaga czasu na uzgodnienie planów rekompensat; po fuzjach obszar geograficzny się rozszerzył, a struktura organizacyjna została usprawniona, jednocześnie jednak obciążenie pracą jest duże, przez co niektóre miejscowości mają trudności z koordynacją.

Poza tym w niektórych miejscach postęp w inwentaryzacji gruntów, weryfikacji pochodzenia ziemi i opracowaniu planu rekompensat nie jest drastyczny; propaganda i praca mobilizacyjna wśród ludzi są wciąż formalnością...

Długotrwałe karczowanie nie tylko spowalnia postępy w budowie, ale także znacząco wpływa na wydatkowanie publicznego kapitału inwestycyjnego, co jest wskaźnikiem bezpośrednio wpływającym na wzrost gospodarczy. Chociaż prowincja dąży do wydatkowania 100% środków z planu na rok 2025, wiele projektów nie może tego zrobić z powodu braku wykarczowanych gruntów, co powoduje, że realokacja kapitału i stopniowe rozłożenie inwestycji są reaktywne, wpływając na postępy w budowie infrastruktury, a także na atrakcyjność inwestycyjną.

W wielu innych projektach powolne oczyszczanie terenu z odpadów utrudniało firmom i wykonawcom realizację inwestycji ze względu na wzrost kosztów, co negatywnie wpływało na zdolność realizacji. Opóźnienia dotknęły również projekty związane z parkami przemysłowymi, strefami ekonomicznymi i przejściami granicznymi, co bezpośrednio wpłynęło na atrakcyjność inwestycyjną.

W obliczu trudności związanych z oczyszczaniem terenów pod kluczowe projekty, władze prowincji zaproponowały wiele rozwiązań mających na celu usunięcie wąskich gardeł.

W nadchodzącym okresie Lao Cai musi nadal ulepszać swoją bazę danych gruntowych, wdrażać technologie cyfrowe w zarządzaniu rejestrami karczowania gruntów oraz mobilizować Front Ojczyźniany i organizacje społeczno-polityczne do udziału w rozpowszechnianiu informacji i przekonywaniu ludzi. Są to kluczowe czynniki dla rozwiązania nierozstrzygniętych problemów i minimalizacji liczby skarg.

Karczowanie gruntów to nie tylko techniczny etap procesu inwestycyjnego, ale także miara zdolności zarządczych rządu, siły konsensusu i efektywności operacyjnej. Po usunięciu tego „wąskiego gardła”, kluczowe projekty będą mogły zostać ukończone zgodnie z harmonogramem, co stworzy impuls do pobudzenia handlu, rozwoju społeczno-gospodarczego i przyczyni się do realizacji celów wzrostu prowincji na rok 2025 i kolejne okresy.

Source: https://baolaocai.vn/diem-nghen-keo-cham-tien-do-cac-du-an-trong-diem-post888456.html