15 listopada wiceminister transportu Le Anh Tuan i jego delegacja współpracowali z Ludowym Komitetem prowincji Dong Nai nad postępem prac nad odcinkiem drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau przebiegającym przez prowincję.
Propozycje usunięcia przeszkód
Na spotkaniu Rada Zarządzająca Projektem 85 oświadczyła, że droga ekspresowa przez Dong Nai jest podzielona na dwa projekty składowe.
Projekt Komponentowy 1 składa się z dwóch głównych pakietów, 18 i 21, których łączny wynik do tej pory wyniósł 5,6%, a przekazane grunty objęły 87,53 hektara, co stanowi 64%. Projekt Komponentowy 2 osiągnął wynik na poziomie 18,9%, a przekazane grunty objęły 157,64 hektara, co stanowi 87%.
Wiceminister Le Anh Tuan przemawia na sesji roboczej.
Jeśli chodzi o źródła materiałów, zasoby ziemi nasypowej z lokalnych kamieniołomów komercyjnych są niewystarczające, aby zaspokoić popyt. Obszary ze specjalnymi mechanizmami wydobywczymi również napotykają na przeszkody w procesie uzyskiwania pozwoleń, co skutkuje niedoborem około 4 milionów metrów sześciennych.
Dokładniej rzecz biorąc, w ramach projektu składowego 1 całkowity nakład inwestycyjny wzrósł o 1,084 mld VND, podczas gdy w przypadku projektu składowego 2 kwota ta wzrosła o 2,575 mld VND.
Obecnie Ludowy Komitet prowincji Dong Nai nie wydał żadnego dokumentu wyjaśniającego zwiększenie kosztów karczowania gruntów w ramach projektów składowych, o co wnioskowało Ministerstwo Transportu, co ułatwiłoby wewnętrzną ocenę dokumentacji dotyczącej dostosowania polityki inwestycyjnej.
W związku z tym odpowiednie jednostki zaleciły, aby władze prowincji Dong Nai poleciły właściwym agencjom wsparcie i przyspieszenie kolejnych procedur oraz zezwoliły na wykorzystanie gleby wypełniającej z projektów w celu obniżenia poziomu gruntu i poprawy jakości gruntów rolnych pod budowę drogi ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay, która będzie zasilać projekt.
W szczególności należy priorytetowo potraktować oczyszczenie terenu w miejscach już zaproponowanych przez odpowiednie jednostki, tak aby wykonawca miał wystarczająco dużo miejsca na rozpoczęcie budowy.
Ogólny przegląd sesji roboczej.
W związku z budową wiaduktu na odcinku Km25+780, w związku z którą władze lokalne zobowiązały się do oczyszczenia terenu w ramach projektu drogi wojewódzkiej 770B, zwracamy się do Wojewódzkiego Komitetu Ludowego o niezwłoczne zatwierdzenie i wdrożenie projektu oraz przekazanie terenu w grudniu 2024 r.
Główny węzeł komunikacyjny na terenie projektu nr 2 drogi ekspresowej.
Wzór przypominający skórę lamparta na działce utrudnia postęp projektu.
Pan Ngo The An, dyrektor zarządu projektu budowlanego Dong Nai Transportation Construction Management Board, powiedział, że w rzeczywistości przekazany teren był rozdrobniony, niewystarczająco długi i brakowało na nim dróg dojazdowych do budowy, dlatego konieczne było przekonywanie lokalnych mieszkańców, aby pozwolili im korzystać z dróg dojazdowych…
Nabycie gruntów stanowi poważne utrudnienie dla projektu składowego 1.
„W niektórych miejscowościach ruch motocyklowy został całkowicie zablokowany, mimo że wpłacono zaliczki i zobowiązano się do późniejszej naprawy dróg, ale mieszkańcy nie pozwalają im na przejazd. Ponadto powolne przesiedlenia wpływają również na rekompensaty za wykarczowanie terenu. Wykonawca ma nadzieję na szybkie otrzymywanie materiałów potrzebnych do budowy” – powiedział pan An.
W tej sprawie, pan Mai Phong Phu, zastępca dyrektora Zarządu Projektu ds. Odszkodowań, Oczyszczania Terenów i Wsparcia Przesiedleń w prowincji Dong Nai, powiedział, że będą nadal namawiać mieszkańców do oddania ziemi. Prowincja wdrożyła również politykę przedłużania tymczasowego zakwaterowania i wypłacania tymczasowych dodatków mieszkaniowych.
Problem braku gruntów pod budowę drogi ekspresowej przez Dong Nai nie został jeszcze rozwiązany.
Przedstawiciele dystryktu Long Thanh poinformowali, że rozpatrują wnioski o przesiedlenie mieszkańców, którzy oddali swoją ziemię pod budowę drogi ekspresowej.
„Teren pod projekt 2 jest zasadniczo wystarczający, a ponad 91% zostało już przekazane wykonawcy. Obecnie istnieją tylko dwie przeszkody w Phuoc Thai i Tan Hiep ze względu na dużą koncentrację terenów mieszkalnych” – powiedział przedstawiciel dystryktu Long Thanh.
Przedstawiciele Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska poinformowali, że produkcja kamienia jest wystarczająca do zasilenia projektów, ale ilość piasku jest niewystarczająca ze względu na zbliżający się koniec okresu planowania dla kopalni. W odniesieniu do gruntu, Departament zasugerował, aby wykonawcy zwiększyli zakupy od kopalń komercyjnych.
W Dong Nai znajduje się wiele kopalni gruntu, jednak obecnie borykają się one z przeszkodami proceduralnymi.
Przemawiając na spotkaniu, wiceminister transportu Le Anh Tuan powiedział, że inspekcja wykazała lepszy postęp prac na placu budowy, ale problemy z materiałami nie zostały jeszcze rozwiązane. W związku z tym zwrócił się do władz lokalnych o wsparcie przyspieszenia procedur i pokonanie trudności, a jednocześnie polecił odpowiednim jednostkom jak najszybsze przekazanie gruntów w priorytetowych lokalizacjach, aby przyspieszyć postęp prac.
W odniesieniu do właścicieli projektów, wiceminister zaapelował o nakłonienie wykonawców do skoncentrowania maszyn i personelu na rzecz realizacji. Wykonawcy, którzy się ociągają, powinni otrzymać przypomnienie, zostać ukarani, a nawet zastąpieni.
„Wykonawcy muszą wykorzystać pogodę panującą w porze suchej; prace fundamentowe muszą zostać ukończone do maja 2025 r. i nie mogą być odkładane na kolejną porę deszczową” – zażądał wiceminister.
Tymczasem pan Vo Van Phi, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai, zwrócił się do władz dystryktów z prośbą, aby w pierwszej kolejności nadały przydział gruntów pod ważne lokalizacje i rozwiązały wszystkie nierozstrzygnięte kwestie do przyszłego tygodnia.
„Proszę, aby jednostki otrzymały materiały i wykonywały prace na bieżąco. Jeśli duże pojazdy nie mogą wjechać, należy wpuścić mniejsze. Jeśli chodzi o materiały wyrównujące, odpowiednie jednostki powinny rozważyć przyspieszenie niezbędnych procedur” – poprosił pan Phi.
Cała droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau, o długości niemal 54 km, przebiega przez dwie prowincje Dong Nai i Ba Ria – Vung Tau, ma 4–6 pasów ruchu i całkowitą wartość inwestycji wynoszącą 17 800 miliardów VND.
Konkretnie prowincja Ba Ria-Vung Tau jest inwestorem w projekcie składowym nr 3, który ma długość prawie 20 km; Ministerstwo Transportu jest inwestorem w projekcie składowym nr 2, który ma długość 18,2 km i przebiega przez Long Thanh, Dong Nai; a prowincja Dong Nai jest inwestorem w projekcie składowym nr 1, który ma długość 16 km i przebiega przez miasto Bien Hoa i Long Thanh (Dong Nai).
Obecnie postępy w projektach składowych 1 i 2 są opóźnione z powodu problemów z pozyskaniem gruntów i ich niwelacją. Natomiast projekt składowy 3 przebiega sprawniej, z dobrymi wynikami i ma zostać otwarty dla ruchu 30 kwietnia 2025 r., ponieważ posiada wystarczającą ilość gruntu, skał i piasku.
Source: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
Komentarz (0)