Ukraińska armia krytykuje pojazdy opancerzone BMP-55, mimo że brakuje ich w armii.

Chociaż ciężki bojowy wóz piechoty BMP-55 jest nadal używany przez niektóre jednostki ukraińskie, ten pojazd opancerzony uważa się za porażkę.

Ukraińskie ciężkie bojowe wozy piechoty BMP-55U pojawiają się na polu bitwy we wschodniej Ukrainie. (Zdjęcia: Telegram/Military Informant i Twitter/T-90K)

Unikalna konstrukcja bojowego wozu piechoty na polu bitwy.

21 kwietnia 2025 roku portal Military Informant opublikował nowe zdjęcia unikatowego ukraińskiego bojowego wozu piechoty BMP-55 (IVF). Model IVF został opracowany przez Ukrainę w latach 2000. na bazie podwozia radzieckiego czołgu T-55, ale wyposażony w silnik czołgu T-64.

Według Military Informant ten prototyp IVF, w którym zastosowano nowoczesne koncepcje konstrukcyjne, został opracowany przez Charkowskie Zakłady Naprawy Pojazdów Pancernych we współpracy z Charkowskim Biurem Konstrukcyjnym im. Morozowa (KMDB) na Ukrainie.

Zdjęcia pokazują, że chociaż część nadwozia pojazdu jest pokryta śniegiem, niektóre elementy, takie jak gąsienice, wyrzutnia granatów dymnych i wyrzutnia pocisków przeciwpancernych, są nadal wyraźnie widoczne. Usunięto jednak zdalnie sterowane stanowisko uzbrojenia z ciężkim karabinem maszynowym kal. 12,7 mm, znajdujące się po prawej stronie prototypu.

Te zdjęcia są cenne, ponieważ według dostępnych informacji na Ukrainie wyprodukowano tylko jeden prototyp BMP-55. To odkrycie nie tylko daje entuzjastom wojskowości możliwość bliższego przyjrzenia się temu unikalnemu pojazdowi IVF (Integrated Vehicle), ale także wzbudza zainteresowanie ukraińskim przemysłem zbrojeniowym, szczególnie w dziedzinie modernizacji pojazdów opancerzonych.

Koncepcja IVF BMP-55 jest częścią szerszej inicjatywy, której celem jest modernizacja przestarzałych radzieckich pojazdów opancerzonych z końca XX wieku, takich jak T-54/55/64/72.

Projekt czerpie inspirację z podobnych działań w innych krajach, zwłaszcza w Izraelu, który z powodzeniem wdrożył bojowe wozy piechoty, takie jak Achzarit, a później Namer, oba oparte na podwoziu czołgu podstawowego. Rosyjski BMPT Terminator czy chiński HIFV Typ 59 również ilustrują trend wykorzystywania podwozi czołgowych do wyspecjalizowanych zadań wsparcia piechoty, zwłaszcza w warunkach miejskich lub wysokiego ryzyka.

KMDB zaproponowało wówczas śmiały plan: przekształcić podwozie czołgu T-55, które nie spełniało już wymogów współczesnego pola walki, w wysoce chroniony bojowy wóz piechoty.

Koncepcja ta nie tylko demonstruje innowacyjność ukraińskiego przemysłu obronnego, ale także odzwierciedla pragmatyczne podejście kraju w kontekście napiętego budżetu obronnego. W szczególności wykorzystuje ona dużą liczbę podwozi czołgów T-55, wciąż przechowywanych w magazynach z czasów ZSRR, które wciąż nie znalazły nabywców na eksport.

W 1998 roku projekt został oficjalnie zaproponowany przez KMDB i otrzymał nazwę BMP-55U. Celem projektu było wykorzystanie istniejącego podwozia czołgu T-55 i stworzenie bardziej przestronnego przedziału bojowego, podobnego do zachodnich bojowych wozów piechoty, poprzez umieszczenie „drzwi mostowych” (lub drzwi odjazdowych) z tyłu pojazdu.

Taka konstrukcja nie tylko zapewnia wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie, ale także pozwala na szybszy transport rannych do i z pojazdu. W 2000 roku Charkowskie Zakłady Naprawy Pojazdów Pancernych ukończyły prototyp testowy BMP-55, oparty na radzieckim czołgu średnim T-55.

Pojazd może pomieścić maksymalnie 10 osób, w tym załogę składającą się z 3 osób i 8 żołnierzy piechoty. Pod względem uzbrojenia i wyposażenia, BMP-55 jest wyposażony w podwójną wyrzutnię pocisków przeciwpancernych w górnej lewej części kadłuba oraz zdalnie sterowane stanowisko uzbrojenia z ciężkim karabinem maszynowym kal. 12,7 mm po prawej stronie. Uzbrojenie to zapewnia pojazdowi silne wsparcie ogniowe.

W układzie napędowym BMP-55 zastosowano silnik 5TDF, stosowany również w czołgu T-64. Silnik 5TDF ma pięć cylindrów o średnicy 120 mm i mocy znamionowej 700 KM (522 kW), osiągając maksymalną moc przy 2800 obr./min. Taka konstrukcja silnika pozwala BMP-55 zachować dobrą manewrowość nawet przy zwiększonej masie, a jego prędkość maksymalna sięga 60 km/h.

Zewnętrzne wymiary BMP-55 zapewniają mu również zwrotność. Dzięki zwartej i płaskiej konstrukcji charakterystycznej dla radzieckich czołgów czołg ten z łatwością się porusza i pozostaje niewidoczny na polu bitwy.

Najbardziej wyróżniającą cechą konstrukcyjną BMP-55 są jego osiągi bojowe. Przedni kadłub chroniony jest pancerzem o grubości 270 mm, który jest w stanie wytrzymać bezpośredni ostrzał pociskami przeciwpancernymi kalibru 90 mm i spełnia normę 7. poziomu ochrony według standardu NATO STANAG 4569.

Przedni pancerz BMP-55 jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać bezpośredni ostrzał z pocisków przeciwpancernych kalibru 90 mm (źródło zdjęcia: Telegram/Military Informant i Twitter/T-90K).

Pancerz boczny pojazdu ma grubość 81 mm i jest wzmocniony 20 mm pancerza reaktywnego (ERA), chroniącego przed pociskami przeciwpancernymi PG-7VM wystrzeliwanymi z granatnika B-41. Tylny pancerz ma grubość 40 mm, co spełnia normę ochrony NATO poziomu 4 i jest w stanie wytrzymać ostrzał z pocisków przeciwpancernych kalibru 14,5 mm.

Pancerz podłogi pojazdu składa się z wielu warstw kompozytowego pancerza, zaprojektowanego specjalnie w celu zminimalizowania wpływu min przeciwpancernych, takich jak radziecka TM-57, co pozwala na osiągnięcie poziomu ochrony NATO 5. Dzięki temu pojazd może wytrzymać uderzenia eksplozji min przeciwpancernych TM-57 i podobnej broni, co daje BMP-55 znaczną przewagę nad tradycyjnymi bojowymi wozami piechoty, takimi jak BMP-1/2/3, pod względem ochrony.

Modernizacja czołgu T-55 do wersji IVF BMP-55 odzwierciedla dogłębne zrozumienie potrzeb współczesnego pola walki. W trakcie modernizacji konstruktorzy usunęli wieżę i górną płytę pancerną czołgu T-55, zastępując je nowym, opancerzonym przedziałem bojowym.

Zmiana ta nie tylko zwiększyła wysokość przedziału bojowego, ale także znacząco poprawiła jego ergonomię, zwiększając tym samym skuteczność bojową członków załogi i towarzyszącej jej grupy piechoty.

Dlaczego BMP-55 nie jest akceptowany przez ukraińskie wojsko ani społeczność międzynarodową?

Z powodu braku finansowania i ogólnych trudności ukraińskiego przemysłu zbrojeniowego, projekt BMP-55 nie był dalej rozwijany. Chociaż jedyny prototyp został wyprodukowany i przeszedł testy w 2009 roku, nie odnotowano żadnych zamówień zagranicznych, a Ukraina nie podjęła masowej produkcji. W tamtych latach Ukraina żyła w pokoju, więc zapotrzebowanie armii ukraińskiej na taki wariant IVF (Integrated Variant) było minimalne.

Chociaż Ukraina podjęła próby wprowadzenia BMP-55 na rynek międzynarodowy, do tej pory żaden kraj nie wyraził zainteresowania zakupem zapłodnionego in vitro BMP-55.

Konstrukcja BMP-55 obejmuje tylne drzwi otwierane do tyłu, co jest kluczowym elementem taktycznym, którego brakowało w większości radzieckich bojowych wozów piechoty, takich jak BMP-1 i BMP-2. (Źródło zdjęcia: Telegram/Military Informant)

Pomimo innowacyjnej konstrukcji, BMP-55 nie osiągnął oczekiwanych wyników sprzedaży. Ukraina twierdzi, że BMP-55 jest przeznaczony przede wszystkim na rynek eksportowy i ma stanowić tanie rozwiązanie modernizacyjne dla klientów korzystających z T-55.

Jednak rzeczywistość na rynku okazała się brutalna, ponieważ ten model zapłodnienia in vitro nie tylko nie otrzymał żadnych zamówień eksportowych, ale także nie został wdrożony w armii ukraińskiej.

Upadek ukraińskiego przemysłu obronnego i preferencje światowego rynku wojskowego wobec nowszych pojazdów bojowych sprawiają, że modelowi BMP-55 trudno jest zdobyć przyczółek na tym niezwykle konkurencyjnym rynku.

Chociaż teoretycznie techniczna przebudowa ciężkiego bojowego wozu piechoty BMP-55 jest wykonalna — KMDB opracowało nawet w 2005 r. kompletny zestaw dokumentacji technicznej umożliwiającej przebudowę czołgów T-54, T-55, T-62 i T-72 na ciężkie bojowe wozy piechoty, a w marcu 2006 r. uzyskało patent — nie da się zaprzeczyć, że koszty takiej przebudowy są bardzo wysokie.

W porównaniu do inwestowania w nowe bojowe wozy piechoty, odnawianie starszych czołgów jest często ograniczone przez ich oryginalną konstrukcję; jednocześnie trudności techniczne i problemy z konserwacją, które mogą pojawić się w trakcie procesu odnawiania, są równie ważnymi czynnikami, które potencjalni klienci muszą wziąć pod uwagę.

W obliczu licznych trudności i wyzwań, z jakimi mierzy się ukraińskie pole bitwy, pojawienie się ciężkiego bojowego wozu piechoty BMP-55, choć w dużej mierze symboliczne, wciąż niesie ze sobą znaczną niepewność co do jego skuteczności bojowej i potencjału eksportowego.

Source: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html