Przeglądanie optymalnego planu budowy drogi omijającej miasto Da Lat

(NLDO) - Spośród dwóch opcji projektu obwodnicy miasta Da Lat, departamenty wysoko oceniają opcję 2, gdyż jest ona bardziej wykonalna.

23 marca Lam Dong Provincial People's Committee polecił Provincial Traffic Project Management Board (PPMB) kontynuowanie prac nad wstępnym planem projektowym, ocenę zalet i wad oraz ocenę całkowitej inwestycji i efektywności inwestycji dla dwóch planów budowy obwodnicy miasta Da Lat, od podnóża przełęczy Prenn do gminy Xuan Tho.

Obwodnica miasta Da Lat ma zaczynać się u podnóża przełęczy Prenn i kończyć w gminie Xuan Tho. Po ukończeniu obwodnica zmniejszy natężenie ruchu w mieście i zwiększy potencjał rozwoju gmin na obrzeżach Da Lat.

Zgodnie z propozycją Wojewódzkiej Rady ds. Zarządzania Ruchem Drogowym, projekt został zatwierdzony przez Prowincjonalną Radę Ludową w lipcu 2023 roku. Ma on długość ponad 9,5 km i ma spełniać standardy drogi górskiej III klasy. Początek trasy znajduje się u podnóża Przełęczy Prenn, a koniec w gminie Xuan Tho w mieście Da Lat. Jednostka ta zaproponowała 2 warianty realizacji projektu.

Opcja 1 to trasa o długości 9,43 km, z 6 mostami o łącznej długości około 780 m, które mają pokonać nachylenie terenu. Całkowity koszt inwestycji w tę opcję wynosi 655 mld VND. Opcja ta charakteryzuje się niskimi kosztami całkowitymi i prostym rozwiązaniem konstrukcyjnym. Jednakże objętość wykopu będzie duża i wyniesie około 2,1 mln m3, co wpłynie na tereny leśne, a także spowoduje dużą objętość wysypisk i ryzyko osuwisk podczas eksploatacji.

Wariant 2 zakłada, że ​​cała trasa będzie miała długość około 10,47 km, z sześcioma miejscami budowy mostów o łącznej długości 1,3 km – w tym mostem spiralnym, który pokona przeszkodę terenową. Całkowity koszt inwestycji w ramach tego wariantu szacuje się na 730 miliardów VND.

Jeśli obwodnica zostanie zbudowana zgodnie z tym planem, połączy się z planem Centrum Handlu Kwiatami, zwiększając efektywność operacyjną. Chociaż koszt oczyszczenia terenu jest wyższy niż w planie 1, oczyszczanie terenu zostanie przeprowadzone tylko raz w przypadku dwóch projektów: obwodnicy i Centrum Handlu Kwiatami.

Objętość wykopów w ramach opcji 2 wynosi jedynie ok. 1,2 mln m3, co pozwoli na ograniczenie zajmowania gruntów leśnych i środowiska krajobrazowego, zmniejszenie ilości odpadów, obniżenie kosztów budowy, a także stworzenie atrakcyjnego krajobrazu przy bramie do miasta Da Lat.

Podczas roboczego spotkania przedstawicieli departamentów i miasta Da Lat, mającego na celu ocenę dwóch opcji, przedstawiciele departamentów finansów, budownictwa, rolnictwa i środowiska, a także Ludowego Komitetu Miasta Da Lat wysoko ocenili i wyrazili zgodę na propozycję Zarządu Projektu Zarządzania Ruchem Drogowym Prowincji, aby wybrać opcję 2 i przedstawić ją Ludowemu Komitetowi Prowincji do rozpatrzenia.

Jednak obie opcje projektowe Provincial Traffic Management Board są droższe od całkowitej inwestycji zatwierdzonej przez Provincial People's Council (opcja 1 wynosi 655 miliardów VND, opcja 2 wynosi 730 miliardów VND w porównaniu do zatwierdzonych 400 miliardów VND), więc w przypadku ich wdrożenia całkowita inwestycja musi zostać skorygowana.

Ponadto, w chwili obecnej proponowane plany nie zostały zaktualizowane w skorygowanym Planie 704; skorygowany Plan 704 nie został zatwierdzony przez właściwy organ, w związku z czym nie jest on uprawniony do korygowania polityki inwestycyjnej w bieżącym okresie.

Aby rozwiązać problemy, Departament Finansów zaproponował, aby Prowincjonalny Komitet Ludowy polecił Prowincjonalnej Radzie Zarządzania Projektem kontynuowanie prac nad wstępnym planem projektowym, dokonanie przeglądu całkowitej inwestycji, efektywności inwestycji oraz dalszą analizę zalet i wad w celu zaproponowania Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu decyzji w sprawie planu trasy.

Source: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm