Przy budowie tunelu metra Nhổn wykorzystuje się roboty warte miliony dolarów.

Film przedstawiający superszybkiego robota TBM 1 kopiącego tunel pod stacją Nhon – Hanoi. Źródło: Zarząd Kolei Miejskich w Hanoi.

Według zarządu kolei miejskiej w Hanoi (MRB) cena każdej maszyny do drążenia tuneli (TBM) na rynku światowym wynosi od 10 do 15 milionów dolarów.

Według informacji Zarządu Projektu Kolei Miejskiej w Hanoi z 28 sierpnia, maszyna drążąca tunel TBM 1 w projekcie metra Nhon – stacja Hanoi wykopała około 125 metrów. Utrzymuje stabilny postęp na poziomie 10-12 metrów w dzień i w nocy. Maszyna drążąca tunel porusza się ze stacji S9 (Kim Ma) prosto w kierunku stacji metra S10 (Cat Linh). Dokładny kierunek ruchu maszyny zapewnia system tachimetrów umieszczony wzdłuż trasy, połączony z czujnikami przy wiertle.

Obecnie na placu budowy pracuje 150 inżynierów i robotników z Wietnamu, Włoch, Indii, Ekwadoru, Kolumbii i Chin.

Z końcówki wiertła wykopana ziemia jest transportowana na zewnątrz za pomocą przenośnika taśmowego.

Następnie pojemniki z wykopaną ziemią są podnoszone na powierzchnię za pomocą dźwigu i zrzucane do zbiornika retencyjnego znajdującego się obok stacji metra.

Z kolei dźwigi opuszczają betonowe panele obudowy tunelu w dół, do stacji podziemnej.

Następnie panele obudowy tunelu opuszczane są do środka za pomocą szyn.

Co 1,5 metra wykopu wiertło jest tymczasowo zatrzymywane w celu zainstalowania obudowy tunelu.

Sześć betonowych paneli obudowy tunelu zostanie połączonych ze sobą tak, aby utworzyły okrąg.

Inżynier Vu Trung Hieu, który nadzorował prace wykopaliskowe tunelu Nhon – stacja Hanoi, powiedział: „Podczas wiercenia tunelu nie natrafiliśmy jeszcze na żadne odizolowane formacje skalne, ale natrafiliśmy na twardą gliniastą glebę, co zajęło dużo czasu. Ponieważ podczas wiercenia często musimy przerywać prace, aby oczyścić teren”.

Gleba jest przeważnie gliniasta. Koparki muszą stale spryskiwać ją wodą, aby zmiękczyć glebę i umożliwić jej wydobycie.

Po wykopaniu 240 metrów przez TBM 1, rozpocznie pracę TBM 2, nazwany „Bold”. Obie maszyny będą pracować równolegle, a ukończenie całego 4-kilometrowego tunelu ze stacji S9 (Kim Ma) do stacji S12 (stacja Hanoi) zajmie około 16 miesięcy.

Source: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html