Port morski w Sajgonie

Wiele osób przeoczyło ten szczegół, dzięki czemu niektóre problemy ekonomiczne związane z handlem w kontrolowanej przez Francję Kochinchinie można było rozwiązywać na odległość.

Z wielu perspektyw wygodniej byłoby, gdyby nasza stolica znajdowała się na wybrzeżu; rozważano wiele projektów budowy miasta handlowego u ujścia Sajgonu, zwłaszcza w Cap Saint-Jacques [Vung Tau]: wszystkie jednak zostały odrzucone, a trudności w realizacji zniechęciły ludzi. W oczekiwaniu na lepsze czasy, rozbudowano port handlowy, budując długie, perfekcyjnie zaplanowane nabrzeża, tuż przy bramie do miasta.

Wejście do portu w Sajgonie [i maszt flagowy Thu Ngu]. Obraz Sloma, rycina Bazina

Biblioteka Narodowa Francji

Budynek Messageries Maritimes [obecnie Nha Rong Wharf] i jego ogromne magazyny widać już z ostatniego zakola rzeki, w dół rzeki, w samym centrum portu handlowego, u zbiegu rzeki i kanału Cholon (arroyo de Cholon) [tj. kanału Ben Nghe].

C. LISTY Z FRANCJI

Usługi pocztowe z Francji były stale zapewniane przez statki Messageries, które dostarczały pocztę co tydzień. Gdy tylko wystrzał armatni zasygnalizował przybycie statku pasażerskiego do portu, miasto natychmiast ożywało. Z niecierpliwością oczekujący wiadomości spieszyli na pocztę , gdzie z niecierpliwością oczekiwano liczenia i rozdawania listów; wszyscy byli pochłonięci czytaniem listów lub gazet. Ci, którzy czekali na powitanie krewnych i przyjaciół lub po prostu chcieli zobaczyć statek z pocztą z Francji, znajdowali ukojenie i ulgę w tęsknocie za domem, udając się do Messageries Maritimes.

Za każdym razem, gdy poczta przybywała i odpływała, tłumy gromadziły się na małych łódkach „wieży sygnałowej” (mât de signaux) [tj. Wieży Sygnałowej], wioząc ludzi pieszo do doku Messageries po drugiej stronie kanału Cholon. Wystarczyło kilka minut rejsu, by znaleźć się przy wspaniałym doku Grand Compagnie, gdzie ogromne statki pasażerskie zawsze miały bezpieczne miejsce do cumowania. Ten dok miał bardziej francuski charakter niż jakiekolwiek inne miejsce w mieście. Ludzie, których spotkaliśmy, opuścili Francję niecały miesiąc temu, a jeśli wracali, to wszyscy byli w Marsylii w ciągu dwudziestu sześciu dni!

Od cotygodniowych wypadów po nostalgiczne spacery, ta ojczyzna przynosi radość z powitania nowego przyjaciela i najświeższych wiadomości z Europy. I odwrotnie, przynosi smutek z pożegnania przyjaciela i nie wiem, jakie emocje, jaka miłość do ojczyzny przywołuje w oczach maleńkie perełki, których nawet palące słońce nie jest w stanie osuszyć. W koloniach nawet ci, którzy mają jedynie miłe wspomnienia i jasne oczekiwania, zawsze tęsknią za Francją, od której byli od miesięcy odseparowani. Wszystko jest tu w porządku, ale to nie dom; tylko ci ludzie rozumieją niezmierzoną głębię tęsknoty za domem!

PORT DLA CHIŃCZYKÓW Z ZAGRANICY

Wróciłem do miasta polną drogą naprzeciwko tej, którą właśnie jechałem do ujścia Kanału Cholon do rzeki Sajgon. Polna droga przypominała ogrodzenie otaczające teren fabryki Messageries, przecinając błotniste połacie usiane rozpadającymi się domami annamitów, co budziło obawy przybyszów o system sanitarny lokalnego rządu. Władze jednak poprawiły stan tej dzielnicy, choć technicznie była to przedmieście, ale miała kluczowe znaczenie ze względu na fabrykę Messageries i liczne młyny ryżowe, które stale wypełniały okolicę nieprzyjemnym smogiem. Nie wierzyłem, że te tereny kiedykolwiek przekształcą się w piękne domy, ale byłem pewien, że dzięki wytrwałości ten zakątek miasta zostanie oczyszczony, a brudne kałuże zastąpią trawiaste łąki wzdłuż drogi.

Nie mogliśmy jednak zbytnio narzekać, bo po zaledwie kilkuset metrach dotarliśmy do urokliwego mostu nad kanałem Tau Hu. Wzdłuż zbocza prowadzącego do mostu wznosiły się wysokie mury dużej fabryki metalurgicznej z warsztatami zajmującymi rozległy teren nad brzegiem kanału.

Przechodzimy przez odnogę rzeki po śmiałym, jednoprzęsłowym moście, pod którym tam i z powrotem suną łodzie o wysokich masztach. Ze szczytu tego mostu – jednego z najwspanialszych dzieł sztuki w mieście – roztacza się zapierający dech w piersiach widok na Chinatown.

Na rzece ustawiały się w szeregu żaglówki, przypływające i odpływające, w zależności od przypływu i odpływu, kierując się w stronę Cholon lub w dół do Sajgonu. Po obu brzegach kanału panował ożywiony handel. Po jednej stronie znajdowały się ważne europejskie fabryki, młyny ryżowe i zakłady przetwórcze; po drugiej ciągnęły się długie rzędy chińskich kupców i duże magazyny ryżu.

Wieczorem spektakularny był widok ciemnej przestrzeni nabrzeża rozświetlonej tysiącami lampionów z chińskich sklepów i niezliczonymi pochodniami na łodziach. Chińczycy byli bardzo rozrzutni w kwestii oświetlenia, a wszędzie rozrzucone były małe lampki oliwne z porcelanowymi abażurami.

Trzeba jednak przyznać, że odrażający smród wydobywający się z wody raczej nie odstraszy turystów. Kanał Cholon jest naprawdę hojny w stosunku do wszelkiego rodzaju śmieci; gdy woda cofa się niczym nagły odpływ Teramène, pozostawia po sobie przerażające sterty śmieci na brzegach. (ciąg dalszy nastąpi)

( Tłumaczenie Thu Nguyena z magazynu Le tour du monde, 1893)

Źródło: https://thanhnien.vn/sai-gon-hai-cang-18524061520274357.htm