Kontrola postępu prac na autostradzie Dien Chau.

Pomimo niesprzyjających warunków pogodowych budowa odcinka drogi ekspresowej Dien Chau – Bai Vot w prowincji Ha Tinh nadal trwa, a termin zakończenia prac jest coraz bliżej.

Wideo : Budowa mostu Hung Duc na odcinku drogi ekspresowej Dien Chau – Bai Vot.

W tym okresie, z powodu częstych frontów atmosferycznych, w prowincji Ha Tinh panuje deszczowa pogoda i niskie temperatury. Pomimo tych niekorzystnych warunków, wykonawcy nadal angażują siłę roboczą i sprzęt do prac budowlanych na odcinku Dien Chau – Bai Vot autostrady północ-południe w dystrykcie Duc Tho (prowincja Ha Tinh).

Wzdłuż 4,84-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej Dien Chau - Bai Vot w prowincji Ha Tinh ważnymi elementami projektu są most Hung Duc, wiadukt na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 8 oraz miejsce odpoczynku.

W ramach projektu wiaduktu na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 8, wykonawca robót budowlanych, firma Dai Hiep Co., Ltd., intensywnie zagęszcza warstwę podbudowy z tłucznia kamiennego na dwóch odcinkach dróg dojazdowych do mostu oraz buduje płytę nośną. Zagęszczanie warstwy podbudowy z tłucznia kamiennego zostało przerwane przez warunki atmosferyczne. Jeśli deszcz nie będzie zbyt intensywny, wykonawca będzie mógł kontynuować prace.

Według inżyniera Vuong Dao Chau z Dai Hiep Co., Ltd., gdy tylko pogoda się poprawi, firma będzie mogła rozpocząć układanie nawierzchni mostu i dróg dojazdowych do wiaduktu asfaltobetonem. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, wiadukt na drodze krajowej nr 8 może zostać otwarty dla ruchu technicznego na początku stycznia 2024 roku. Oddanie wiaduktu do użytku zmniejszy natężenie ruchu na drodze serwisowej, która wcześniej służyła do budowy.

W projekcie mostu Hung Duc, łączącego dystrykt Hung Nguyen ( prowincja Nghe An ) z dystryktem Duc Tho (prowincja Ha Tinh), palowanie, betonowanie przyczółków i betonowanie dźwigarów mostowych zostały zasadniczo zakończone. Obecnie wykonawca montuje dźwigary mostu typu super-T na ostatnich „spoinach” na moście o długości prawie 4,1 km.

Droga ekspresowa Dien Chau – Bai Vot składa się z 31 mostów, z których most Hung Duc jest największy, mierzący 4,1 km długości i kosztujący ponad 1200 miliardów VND. Most przecina rzekę Lam – rzekę o dużym zlewisku i stromym zboczu – co wymagało od wykonawcy użycia wielu dużych barek z nowoczesnym sprzętem podczas budowy.

W przypadku odcinków mostu, na których zainstalowano już belki mostowe, wykonawca przydziela zespoły, które zajmują się budową barierek mostu.

Wykonawca ma nadzieję ukończyć most Hung Duc przed Nowym Rokiem Smoka, aby dotrzymać ogólnego harmonogramu projektu, który przypada na maj 2024 r. Po ukończeniu budowy most Hung Duc będzie jednym z najdłuższych mostów drogowych w Wietnamie.

Zgodnie z planem, droga ekspresowa Dien Chau - Bai Vot powinna zostać ukończona do maja 2024 r. W związku ze zbliżającym się terminem i ogólnym brakiem postępów w realizacji projektu, spółka akcyjna Phuc Thanh Hung – operator i zarządca projektu – nakazała wykonawcom skoncentrowanie siły roboczej i sprzętu w celu przyspieszenia postępów prac budowlanych, aby dotrzymać wyznaczonego terminu.

Dzięki temu, mimo niesprzyjających warunków pogodowych, jakie ostatnio panowały w tym rejonie, wykonawca przezwyciężył trudności i wystawił odpowiednią liczbę pracowników i maszyn do realizacji projektu.

Jeśli droga ekspresowa Dien Chau - Bai Vot zostanie ukończona zgodnie z harmonogramem, od maja 2024 r. mieszkańcy Ha Tinh podróżujący do Hanoi i innych północnych prowincji i miast będą mogli korzystać z drogi krajowej nr 8, przejeżdżając przez węzeł, a następnie wjeżdżając na drogę ekspresową.

Wschodni odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe, etap 2017-2020, a konkretnie odcinek Dien Chau – Bai Vot, ma łączną długość ponad 49 km i przebiega przez trzy dystrykty w prowincji Nghe An (44,4 km) oraz dystrykt Duc Tho w prowincji Ha Tinh (4,9 km). Jest to jeden z trzech projektów składowych realizowanych w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

W ramach budowy etapowej projekt będzie miał 4 pasy ruchu i szerokość podbudowy 17 m, przy czym odcinki, na których podbudowa zostanie wykopana i usypana, będą miały szerokość 32,25 m. Po zakończeniu etapu projekt zostanie rozbudowany do 6 pasów ruchu i szerokości podbudowy 32,25 m.

Całkowity kapitał inwestycyjny projektu w fazie realizacji wynosi ponad 11 157 mld VND, z czego 5 090 mld VND pochodzi od inwestorów, a ponad 6 067 mld VND stanowi kapitał państwowy.

Projekt rozpoczął się w 2021 roku, a jego zakończenie planowane jest na maj 2024 roku. Okres zwrotu kosztów operacyjnych wynosi 16 lat, 6 miesięcy i 8 dni.

Kamień szlachetny

Źródło: https://baohatinh.vn/dau-tu/soi-tien-do-cao-toc-dien-chau-bai-vot-doan-qua-ha-tinh/259165.htm