Trzech potencjalnych inwestorów
2 grudnia Rada Zarządzająca Projektami Priorytetowych Inwestycji Infrastrukturalnych Miasta Da Nang ogłosiła, że trzy konsorcja wiodących światowych korporacji żeglugowych i operatorów portów złożyły oferty na projekt portu Lien Chieu (Komponent B). Wszystkie te konsorcja to silne firmy z bogatym doświadczeniem w globalnym transporcie morskim i operacjach portowych.
Konkretnie rzecz biorąc, wśród trzech inwestorów joint venture znajdują się: Hateco Group JSC - Hateco Port Company Limited i APM Terminals BV (Holandia); Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (Indie) i T&T Group JSC; Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) i Terminal Investment Limited Holding (Luksemburg).
Fakt, że projekt portu Lien Chieu wzbudził duże zainteresowanie renomowanych krajowych i międzynarodowych inwestorów z branży eksploatacji portów, logistyki i transportu morskiego, jest dobrą wiadomością nie tylko dla Da Nang , ale również dla regionu Centralnego i Central Highlands, a także całego kraju.
Inwestorzy zaproponowali inwestycję w kompleksową budowę infrastruktury dla 8 terminali kontenerowych w porcie Lien Chieu, wraz z obiektami towarzyszącymi i zsynchronizowaną, nowoczesną infrastrukturą techniczną spełniającą standardy zielonego portu i międzynarodowego portu przeładunkowego, obejmującą obszar ok. 172,6 hektara.
Dokładnie planowana powierzchnia terenu wynosi 146,84 hektara (136,71 hektara pod budowę portu kontenerowego; 9,26 hektara pod magazyny kolejowe i parkingi; 0,6 hektara pod dojazdowy odcinek kolejowy; 0,27 hektara pod kluczową infrastrukturę techniczną); powierzchnia wodna (woda przed nabrzeżem) wynosi 25,76 hektara.
Inwestor zaproponował również podział projektu na trzy etapy. Etap I, którego realizacja będzie miała miejsce od IV kwartału 2025 r. do IV kwartału 2028 r., obejmie budowę mostów nr 1 i 2 o długości 750 m każdy, dla statków o wyporności 100 tys. ton (etap wstępny) i 200 tys. ton (etap końcowy) wraz z infrastrukturą towarzyszącą (43,46 ha); niwelację terenu pod teren kolejowy i scentralizowany plac manewrowy (9,26 ha); inwestycje w łącznik kolejowy (0,6 ha), teren placu kolejowego i główną infrastrukturę techniczną (0,27 ha); oraz pogłębienie akwenu przed nabrzeżem i akwenu łącznikowego o powierzchni 7,5 ha.
Według Zarządu Priorytetowych Projektów Inwestycji Infrastrukturalnych Miasta Da Nang, proces wyboru inwestorów wkracza w decydującą fazę, a przetarg ma się rozpocząć pod koniec grudnia. Jeśli proces przetargowy przebiegnie pomyślnie, projekt rozpocznie się w pierwszym kwartale 2026 roku, co będzie stanowić istotny impuls dla rozwoju nowoczesnego ekosystemu logistycznego w regionie centralnym.
Dążenie do ulepszenia wspólnej infrastruktury
Projekt portu Lien Chieu jest planowany, realizowany i realizowany w okręgu Hai Van Ward. Obejmuje on łączną powierzchnię 450 hektarów i składa się z dwóch komponentów. Komponent A ma koszt inwestycji przekraczający 3400 miliardów VND, finansowany z budżetu centralnego i miejskiego, a jego budowa rozpoczęła się pod koniec 2022 roku. Komponent B, który ma pozyskać inwestycje prywatne, obejmuje budowę 8 nabrzeży kontenerowych.
Teren terminalu kontenerowego Lien Chieu zajmuje ponad 136 hektarów lądu i prawie 26 hektarów wody. Znajduje się tam 8 nabrzeży kontenerowych o łącznej długości 2750 metrów, które mogą przyjmować statki o nośności od 50 000 do 200 000 DWT. Na tym obszarze znajduje się również 5 nabrzeży konsolidacyjnych dla statków o nośności poniżej 5000 DWT. System zaplecza obejmuje magazyny, budynek operacyjny, warsztat naprawczy, plac kolejowy oraz 1,5-kilometrową linię łączącą ze stacją Lien Chieu, o przepustowości 5,2–5,8 mln TEU rocznie i całkowitym koszcie inwestycji wynoszącym około 45 200 mld VND.
Jednocześnie terminal ładunków drobnicowych i masowych zajmuje powierzchnię ponad 52 hektarów lądu i 13 hektarów wody, w tym 6 nabrzeży o długości 1550 m dla statków o nośności 50 000–100 000 DWT oraz 5 nabrzeży konsolidacyjnych. Zintegrowana infrastruktura pozwala terminalowi osiągnąć przepustowość na poziomie 17–19 milionów ton rocznie.
Na południu, obszar terminalu LNG/LPG i ładunków płynnych obejmuje dwa nabrzeża dla statków o nośności 10 000–100 000 DWT oraz system magazynowania o powierzchni prawie 40 hektarów. Pojemność operacyjna wynosi około 2 milionów ton rocznie. Za falochronem powstaną cztery kolejne nabrzeża dla ropy naftowej i gazu, obsługujące statki o nośności do 30 000 DWT i o pojemności 4 milionów ton rocznie. Całkowity koszt inwestycji na całym obszarze sięga 5,429 mld VND.
Łączna wartość inwestycji w projekt budowy infrastruktury wspólnej portu Lien Chieu wynosi 3426 mld VND, na co składają się następujące główne elementy: falochron i nabrzeże o długości 1170 m (falochron o długości 573 m, nabrzeże o długości 597 m) oraz kanał żeglugowy o długości 7,3 km. System dróg łączących port składa się z dwóch odcinków: odcinka 1 od bramy portowej do podstawy wiaduktu kolejowego o długości 1,2 km, z 6 pasami ruchu i szerokości 30 m; odcinka 2 od odcinka 1 do ulicy Nguyen Van Cu (droga krajowa 1A) o długości 0,6 km, składającego się z dwóch odgałęzień, każde o 2 pasach ruchu i szerokości 8 m.
Do tej pory zaawansowanie prac budowlanych osiągnęło 95% całkowitej objętości, w tym falochrony i mury nabrzeżne – 96,64%; pogłębianie kanałów żeglugowych i obszarów wodnych – 99,09%; drogi i systemy odwadniające – 80,17%.
Według pana Le Thanh Hunga, dyrektora zarządu ds. priorytetowych projektów infrastrukturalnych w Da Nang, postęp prac nad wspólnymi elementami infrastruktury – komponentem A portu – przyspiesza. Miasto planuje ukończyć całą wspólną infrastrukturę do końca tego roku; drogi łączące zostaną otwarte dla ruchu technicznego w grudniu.
Źródło: https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html
Komentarz (0)