Atrakcyjność projektu portu Lien Chieu

Róg drogi łączącej z portem. Zdjęcie: THANH LAN

Trzech potencjalnych inwestorów

2 grudnia Zarząd Priorytetowych Projektów Inwestycji Infrastrukturalnych Miasta Da Nang ogłosił, że trzy konsorcja, wiodący światowi operatorzy transportu i portów, złożyły oferty na projekt portu Lien Chieu (Komponent B). Wszystkie te konsorcja to przedsiębiorstwa o dużym potencjale i bogatym doświadczeniu w dziedzinie globalnego transportu morskiego i operacji portowych.

Konkretnie rzecz biorąc, trzej współinwestorzy to: Hateco Group Joint Stock Company - Hateco Seaport Company Limited i APM Terminals BV (Holandia); Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (Indie) i T&T Group Joint Stock Company; Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) i Terminal Investment Limited Holding (Luksemburg).

Fakt, że projekt portu Lien Chieu wzbudził duże zainteresowanie znanych krajowych i międzynarodowych inwestorów z branży eksploatacji portów morskich, logistyki i transportu morskiego, jest dobrą wiadomością nie tylko dla Da Nang , ale również dla Central Highlands – regionu centralnego i całego kraju w ogólności.

Inwestorzy zaproponowali inwestycje w kompleksową budowę infrastruktury dla 8 portów kontenerowych Lien Chieu i obiektów pomocniczych, synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury technicznej, spełniającej standardy zielonych portów, a także międzynarodowych portów tranzytowych na obszarze ok. 172,6 hektarów.

Z tego planowana powierzchnia gruntu wynosi 146,84 ha (obszar budowy portu kontenerowego 136,71 ha; magazyn kolejowy i parking łączony 9,26 ha; odcinek łącznikowy kolejowy 0,6 ha; obszar infrastruktury technicznej 0,27 ha); powierzchnia wody (obszar wodny przed portem) wynosi 25,76 ha.

Projekt portu Lien Chieu, część dotycząca wspólnej infrastruktury jest przyspieszana. Zdjęcie: THANH LAN

Inwestor zaproponował również podział projektu na 3 fazy. W ramach fazy I, realizowanej od IV kwartału 2025 r. do IV kwartału 2028 r., przewidziano budowę mostów nr 1 i 2 o długości 750 m dla statków o wyporności 100 tys. ton (faza pierwsza) oraz dla statków o wyporności 200 tys. ton (faza dokończenia), synchroniczne prace pomocnicze (43,46 ha); niwelację terenu kolejowego i parkingu koncentracyjnego (9,26 ha); inwestycje w odcinek łącznikowy (0,6 ha), teren kolejowy i infrastrukturę techniczną (0,27 ha); pogłębienie akwenu przed nabrzeżem i akwenu łącznikowego o powierzchni 7,5 ha.

Według Zarządu Priorytetowych Projektów Inwestycji Infrastrukturalnych Miasta Da Nang, procedura wyboru inwestora wchodzi w decydującą fazę, a otwarcie przetargu planowane jest na koniec grudnia. Jeśli proces przetargowy przebiegnie pomyślnie, budowa projektu rozpocznie się w pierwszym kwartale 2026 roku, co stanowi istotny impuls dla rozwoju nowoczesnego ekosystemu logistycznego w regionie centralnym.

Dążyć do ukończenia wspólnej infrastruktury

Projekty są przyspieszane. Zdjęcie: THANH LAN

Projekt portu Lien Chieu jest planowany, realizowany i budowany w okręgu Hai Van Ward, na łącznej powierzchni 450 hektarów, w tym dwa komponenty. Komponent A ma koszt inwestycyjny przekraczający 3400 miliardów VND, zainwestowany z budżetu centralnego i miejskiego, a budowa ma się rozpocząć pod koniec 2022 roku. Komponent B zakłada inwestycje z kapitału prywatnego, w tym budowę 8 terminali kontenerowych.

Terminal kontenerowy Lien Chieu zajmuje powierzchnię ponad 136 hektarów lądu i prawie 26 hektarów wody, na których znajduje się 8 nabrzeży kontenerowych o łącznej długości 2750 m, obsługujących statki o nośności od 50 000 do 200 000 DWT. Na tym obszarze znajduje się również 5 nabrzeży dla statków o nośności poniżej 5000 DWT. Zaplecze obejmuje magazyny, budynki operacyjne, warsztaty naprawcze, bocznice kolejowe oraz linię kolejową o długości 1,5 km do stacji Lien Chieu, o przepustowości odprawy celnej 5,2–5,8 mln TEU rocznie, przy całkowitym koszcie inwestycji wynoszącym około 45 200 mld VND.

Jednocześnie terminal drobnicowy zajmuje powierzchnię ponad 52 hektarów lądu i 13 hektarów wody, w tym 6 nabrzeży o długości 1550 m dla statków o nośności 50 000–100 000 DWT oraz 5 nabrzeży konsolidacyjnych. Synchroniczna infrastruktura pozwala terminalowi osiągnąć przepustowość 17–19 milionów ton rocznie.

Na południu terminal LNG/LPG i ładunków płynnych posiada dwa nabrzeża dla statków o nośności 10 000–100 000 DWT oraz system magazynowania na powierzchni blisko 40 hektarów. Zdolność eksploatacyjna wynosi około 2 milionów ton rocznie. Za falochronem powstaną kolejne 4 nabrzeża dla statków o nośności do 30 000 DWT i zdolności przeładunkowej 4 milionów ton rocznie. Całkowity koszt inwestycji w całym obszarze wynosi 5,429 mld VND.

Róg portu Lien Chieu w budowie. Zdjęcie: THANH LAN

Projekt Inwestycji Budowlanych Portu Lien Chieu – Infrastruktura Wspólna ma łączną wartość inwestycji wynoszącą 3426 mld VND, w tym: falochron i wał o długości 1170 m (falochron o długości 573 m, wał o długości 597 m), kanał żeglugowy o długości 7,3 km. System komunikacyjny łączący port składa się z 2 odcinków: odcinek 1 od bramy portowej do podstawy wiaduktu kolejowego ma długość 1,2 km, 6 pasów ruchu i 30 m szerokości; odcinek 2 od odcinka 1 do ulicy Nguyen Van Cu (droga krajowa 1A) ma długość 0,6 km, w tym 2 odgałęzienia, każde o 2 pasach ruchu i szerokości 8 m.

Do tej pory zaawansowanie robót budowlanych osiągnęło 95% wartości objętościowej, z czego falochrony i umocnienia brzegowe stanowią 96,64%, pogłębianie kanałów żeglugowych i obszarów wodnych – 99,09%, a drogi komunikacyjne i systemy odwadniające – 80,17%.

Według pana Le Thanh Hunga, Dyrektora Zarządu ds. Priorytetowych Projektów Inwestycyjnych Infrastrukturalnych w Da Nang, postęp prac nad wspólnymi elementami infrastruktury – komponentem A portu – jest przyspieszony. Miasto dąży do ukończenia całej wspólnej infrastruktury do końca tego roku; trasy łączące zostaną technicznie otwarte dla ruchu w grudniu.

Źródło: https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html