Przyspieszenie terminowego ukończenia 3000-kilometrowej drogi ekspresowej.

Rankiem 3 lutego minister transportu Tran Hong Minh przewodniczył spotkaniu, na którym dokonano przeglądu planu prac na luty 2025 r. Jednym z kluczowych punktów, na które minister położył szczególny nacisk, było ukończenie w tym roku celu, jakim jest budowa 3000 km dróg ekspresowych.

Oprócz ustalenia szczegółowych wymagań Minister zaproponował również kilka rozwiązań mających na celu ścisłe monitorowanie postępów.

Skupienie się na rozwiązywaniu problemów związanych z materiałami i testami obciążeniowymi.

W swoim sprawozdaniu na konferencji pan Le Quyet Tien, dyrektor Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, stwierdził, że do 2025 r. planowane jest ukończenie ok. 1188 km dróg ekspresowych w ramach 28 projektów/projektów składowych.

Minister transportu Tran Hong Minh wygłosił na spotkaniu przemówienie przewodnie.

Spośród 17 projektów (o łącznej długości 889 km) zarządzanych przez Ministerstwo Transportu, 13 projektów (o łącznej długości 745 km) jest realizowanych zgodnie z harmonogramem, w tym: 10 projektów składowych drogi ekspresowej Północ-Południe na Wschodzie, faza 2021-2025, z Ha Tinh do Khanh Hoa (610 km); Lo Te – Rach Soi (51,5 km); Cao Lan – Lo Te (29 km); oraz Ben Luc – Long Thanh (bez mostu Phuoc Khanh) o długości 55 km.

Cztery projekty (144 km) wymagają skoncentrowanych wysiłków, aby pokonać trudności. W szczególności na drogach ekspresowych Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau (111 km) Zarząd Projektu My Thuan musi ściśle współpracować z miejscowościami, w których znajdują się kopalnie, aby zapewnić wydajność wydobywczą i dostosować rozwiązania projektowe w celu skrócenia czasu oczekiwania na załadunek i osiadanie.

W ramach projektu Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), będącego częścią projektu nr 2 drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau (18 km), Zarząd Projektu Autostrady Ho Chi Minh i Zarząd Projektu 85 muszą nadal współpracować z lokalnymi władzami, aby dokończyć prace karczowania terenu i ostatecznie rozwiązać kwestię dostaw kamienia i materiałów wypełniających.

Spośród 11 projektów (o łącznej długości 299 km) zarządzanych przez władze lokalne, 2 projekty (komponent 3 Bien Hoa - Vung Tau; komponent 7 Obwodnica Ho Chi Minh City 3) o łącznej długości 26 km postępują zgodnie z oczekiwaniami, a przeszkód jest niewiele.

Dziewięć projektów (odcinek Tuyen Quang – Ha Giang przez Tuyen Quang i Ha Giang; komponenty 1 i 3 Khanh Hoa – Buon Ma Thuot; komponenty 1, 3 i 5 obwodnicy Ho Chi Minh City 3; komponent 1 Cao Lanh – An Huu; komponent 1 Bien Hoa – Vung Tau) o łącznej długości 158 km jest opóźnionych i wymaga rozwiązań w zakresie oczyszczenia terenu, źródeł materiałów budowlanych i dalszych wysiłków, aby ukończyć je do 2025 r.

Regularnie dokonuj przeglądu możliwości wykonawcy.

Wiceminister transportu Nguyen Duy Lam podkreślił, że ukończenie wszystkich 1188 km obecnie budowanych dróg przekroczyłoby granicę 3000 km, ale zauważył, że blisko 300 km dróg ekspresowych wciąż wymaga ścisłego monitorowania realizacji.

„W przypadku projektów zarządzanych przez władze lokalne, Departament Autostrady Wietnamskiej musi regularnie monitorować sytuację i doradzać kierownictwu ministerstwa, aby współpracowało z władzami lokalnymi w celu szybkiego rozwiązywania trudności i przyspieszenia postępów” – powiedział wiceminister.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan dodał, że w przypadku dużych projektów transportowych, wcześniej trudność polegała na dostawie piasku do nasypów, ale teraz chodzi o materiały do ​​budowy fundamentów. Zapotrzebowanie na materiały do ​​budowy fundamentów w projektach w regionie południowo-zachodnim lub na lotnisku Long Thanh koncentruje się obecnie w prowincjach Binh Duong i Dong Nai.

Zarząd projektu musi zebrać wymagania materiałowe dotyczące fundamentów i podbudowy w projektach w regionach południowo-zachodnim i delcie Mekongu oraz zaplanować, z których kamieniołomów korzystać, aby stworzyć rozsądny plan alokacji pomiędzy projektami.

Wyrażając zaufanie do postępów prac na odcinkach drogi ekspresowej z Ha Tinh do Quang Tri, minister Tran Hong Minh stwierdził, że obecnie największą obawą są projekty składowe przebiegające przez region południowo-centralny i deltę Mekongu.

Polecił właścicielom projektów, aby regularnie sprawdzali i oceniali możliwości wykonawców, a także zażądał, aby personel zarządzający projektem regularnie pojawiał się na placu budowy wraz z agencjami kontroli jakości, konsultantami i wykonawcami w celu szybkiego identyfikowania i rozwiązywania problemów.

„Szczególnie w przypadku projektu drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau, pozioma oś drogi wymaga piasku do załadunku podczas budowy. Jeśli jednak piasku jest za mało, a czas ucieka, konieczne jest znalezienie rozwiązania. Agencje, w tym instytuty badawcze, muszą współpracować w celu przeprowadzenia badań, oceny i opracowania metod budowy, aby zapewnić, że obszary o słabym podłożu zatrzymają szybkie osiadanie, a jednocześnie będą spełniały wymagania techniczne” – poinstruował minister.

Zdeterminowany, aby ukończyć bardzo dużą ilość pracy.

Doceniając wyniki osiągnięte przez agencje i jednostki w styczniu 2025 r. i składając noworoczne życzenia przedstawicielom tych agencji i jednostek, minister Tran Hong Minh podkreślił, że agencje wdrożyły plan w zdecydowanym i zdecydowanym duchu.

Szczególnie w sektorze kolejowym w bardzo krótkim czasie przygotowano i przekazano właściwym organom do przeglądu i konsultacji liczne dokumenty, projekty uchwał i raporty ze wstępnych studiów wykonalności dla projektu linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

Przechodząc od razu do kluczowych zadań na nadchodzący okres, Minister zaapelował, aby do drugiego kwartału 2025 roku priorytetowo traktować prace nad przygotowaniem dokumentów prawnych. „Opracowanie i upowszechnienie brakujących standardów i norm w różnych dziedzinach to jedno z zagadnień wymagających szczególnej uwagi. Bez standardów i norm nie da się ustalić cen jednostkowych” – zauważył Minister.

Jeśli chodzi o inwestycje i budownictwo, zdaniem ministra, skala prac do wykonania w 2025 roku jest ogromna. Sieć drogowa musi osiągnąć cel 3000 km dróg ekspresowych. Oprócz dążenia do rozpoczęcia projektu kolejowego Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, sektor kolejowy musi również zakończyć studia inwestycyjne dla wielu innych linii.

Kluczowym zadaniem dla branży lotniczej jest dokończenie projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh zgodnie z wytycznymi premiera.

Powołując się na dyrektywę premiera, wydaną podczas inspekcji kluczowych projektów transportowych na początku tego roku, minister Tran Hong Minh zwrócił się do inwestorów z prośbą o kontynuowanie analiz fazy 2 (rozbudowy) odcinków dróg ekspresowych, których ukończenie planowane jest na 30 kwietnia. Projekty zbliżające się do ukończenia w późniejszych fazach powinny również zostać objęte planami awaryjnymi.

Zwracając szczególną uwagę na projekt Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, Minister zauważył, że w niektórych przetargach na ten projekt nie wyłoniono jeszcze wykonawców, a ogólny poziom budowy wynosi zaledwie około 30%. Istnieje również ryzyko opóźnienia w realizacji drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, łączącej oba projekty. Znalezienie rozwiązań pozwalających przezwyciężyć te trudności również wymaga szybkiego działania.

Jeśli chodzi o projekt Dong Dang-Tra Linh, wyspecjalizowane agencje ministerstwa muszą wesprzeć dwie prowincje, Lang Son i Cao Bang, w dopełnieniu procedur i przyspieszeniu inwestycji w fazie 2, aby zmaksymalizować efektywność inwestycji.

„Właściwe jednostki muszą niezwłocznie przeanalizować projekt inwestycyjny modernizacji drogi krajowej nr 51 do 8 pasów w skali miejskiej zgodnie z dwoma opcjami: partnerstwo publiczno-prywatne lub inwestycje publiczne (z poborem opłat), a przede wszystkim rozwiązać powiązane kwestie finansowe; sfinalizować plan usunięcia przeszkód dla projektów BOT i przedłożyć go Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia na sesji w maju 2025 r.; a także pilnie zakończyć zsynchronizowane procedury inwestycyjne po oddaniu dróg ekspresowych do użytku” – polecił minister.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm