Departament Turystyki wraz z innymi organizacjami powita pierwszych pasażerów lotu do Hue w 2026 roku.

Lotnisko jest piękne, ale lotów jest mało.

Po tym, jak wiele samolotów wylądowało na międzynarodowym lotnisku Phu Bai, zarówno my, jak i wielu innych turystów, byliśmy rozczarowani. Choć lotnisko uważano za jedno z najpiękniejszych i najnowocześniejszych w kraju, brakowało mu typowego dla lotnisk międzynarodowych zgiełku i gwaru. Pani Dinh Thi Doan Nhu, turystka z Ho Chi Minh , nie kryła zdziwienia: „Lotnisko jest takie piękne, dlaczego jest takie puste?”

W porównaniu z rokiem 2024 liczba lotów do i z międzynarodowego lotniska Phu Bai wzrosła. Według statystyk tej jednostki, w 2025 roku łączna liczba lotów do Phu Bai wyniesie 6377, a liczba lotów do Phu Bai – 6367. Z tego zdecydowaną większość będą stanowić loty krajowe – 6360 przylotów i 6355 odlotów; liczba lotów międzynarodowych pozostanie dość skromna – zaledwie 17 przylotów i 12 odlotów.

W porównaniu z rokiem 2024, liczba lotów (lub wolumen transportu lotniczego) w 2025 roku ma wzrosnąć o około 5% według większości wskaźników. Co istotne, liczba przylotów międzynarodowych ma wzrosnąć o 242%. Jednak ten wysoki wzrost wynika z niskiej bazy, ponieważ rzeczywista całkowita liczba lotów międzynarodowych pozostaje bardzo ograniczona. Z kolei spadek liczby odlotów międzynarodowych o 7,7% wyraźnie odzwierciedla trudności w utrzymaniu stabilnych tras lotów w obie strony.

Patrząc na sąsiednie miejscowości, różnica jest wyraźna. Statystyki z międzynarodowego lotniska w Da Nang i lotniska Chu Lai pokazują, że łączna liczba lotów do Da Nang przekroczyła 48 000, co stanowi wzrost o 12,4%, w tym 20 200 lotów międzynarodowych i prawie 28 000 lotów krajowych. Kluczowym czynnikiem napędzającym ten wzrost jest dynamiczny rozwój siatki połączeń lotniczych. Da Nang obsługuje obecnie 26 tras, w tym 8 krajowych i 18 regularnych międzynarodowych, ze średnią częstotliwością około 132 lotów dziennie, co zapewnia dogodne połączenie między miejscem docelowym a krajowymi i międzynarodowymi rynkami źródłowymi. Tymczasem liczba tras i częstotliwość lotów w Hue pozostają ograniczone, co utrudnia przyciągnięcie linii lotniczych.

Według pana Do Anh Dao, zastępcy dyrektora Międzynarodowego Portu Lotniczego Phu Bai, lotnisko Phu Bai jest średniej wielkości lotniskiem, obecnie obsługującym głównie trasy Hanoi-Hue i Ho Chi Minh City-Hue ze stosunkowo niską częstotliwością. W porównaniu z lotniskami centralnymi, takimi jak Noi Bai, Tan Son Nhat czy Da Nang, Phu Bai nie dysponuje jeszcze wystarczająco rozbudowaną siatką połączeń międzynarodowych, aby przyciągnąć dużą liczbę linii lotniczych.

Ponadto, popyt na bezpośredni międzynarodowy transport pasażerski do Hue pozostaje niski. Większość turystów zagranicznych wybiera lot do Da Nang, Hanoi lub Ho Chi Minh, a następnie podróż do Hue drogą lądową lub kolejową. Utrudnia to osiągnięcie stabilnej liczby pasażerów i utrzymanie regularnej częstotliwości lotów bezpośrednich do Phu Bai.

Turyści przybywają do Hue drogą lotniczą.

Różnica między podróżami lotniczymi a turystyką.

Oczekuje się, że w 2025 roku liczba turystów odwiedzających Hue gwałtownie wzrośnie i osiągnie 6,3 miliona, co stanowi wzrost o 61,5% w porównaniu z 2024 rokiem. Jednak wzrost ten wciąż jest niewystarczający, aby zwiększyć częstotliwość lotów i rozwinąć nowe trasy.

Według pana Do Ngoc Co, prezesa Hue City Travel Association i dyrektora Viet Green Tourism Co., Ltd., największym wyzwaniem dla lotów międzynarodowych jest zapewnienie wystarczającej liczby pasażerów w obu kierunkach. Chociaż istnieje zapotrzebowanie ze strony turystów zagranicznych przybywających do Hue, liczba pasażerów wylatujących z Hue w obie strony jest wciąż zbyt mała. W związku z tym loty czarterowe można organizować jedynie w szczycie sezonu i trudno je utrzymać w dłuższej perspektywie.

Loty krajowe i godziny lotów są również nieodpowiednie. Wiele samolotów ląduje o bardzo wczesnych godzinach, co utrudnia życie pasażerom i zmniejsza konkurencyjność w porównaniu z sąsiednimi lotniskami. Tymczasem lotnisko Da Nang, położone zaledwie około 100 km od Phu Bai, może pochwalić się bogatą siatką połączeń i wysoką częstotliwością lotów, co czyni je preferowanym wyborem zarówno dla turystów, jak i linii lotniczych, mimo że docelowym lotniskiem pozostaje Hue.

Oprócz podróży lotniczych, istotny wpływ mają również produkty turystyczne i długość pobytu. W Hue brakuje obecnie dużych kompleksów rozrywkowych, nocnych produktów ekonomicznych i rozbudowanych wydarzeń międzynarodowych. Średnia długość pobytu turystów jest nadal krótka, co skutkuje nierównomiernym napływem gości, który nie generuje szczytowego zapotrzebowania na loty.

Tworzenie rynku – rozwiązanie długoterminowe

Wielu ekspertów uważa, że ​​Hue musi odejść od podejścia polegającego na „żądaniu większej liczby lotów” i zacząć proaktywnie tworzyć rynek tras lotniczych. Wymaga to ścisłej koordynacji między branżą lotniczą, sektorem turystycznym i władzami lokalnymi.

Po pierwsze, miasto i branża turystyczna muszą stworzyć stabilne, całoroczne źródło turystów, organizując szereg długoterminowych wydarzeń, rozwijając turystykę MICE, opiekę zdrowotną i edukację, a jednocześnie wzmacniając powiązania regionalne między Hue, Da Nang i Quang Tri, aby poszerzyć rynek. Ze strony firm turystycznych konieczne są konkretne zobowiązania wobec linii lotniczych, poprzez grupowe (z wyprzedzeniem) rezerwacje miejsc w poszczególnych etapach lub organizację sezonowych czarterów w celu ograniczenia ryzyka operacyjnego.

Według dyrektora Departamentu Turystyki, Tran Thi Hoai Tram, branża turystyczna Hue aktywnie promuje otwieranie nowych krajowych i międzynarodowych połączeń lotniczych. Pod koniec stycznia 2026 roku sektory turystyczne Hue i Quang Tri nawiązały współpracę w Korei Południowej, aby wspólnie z partnerami otworzyć połączenia lotnicze do Seulu i Pusan. Aby połączenia te funkcjonowały efektywnie i w sposób zrównoważony, niezbędne jest wsparcie środowiska biznesowego i współpraca wielu stron.

Firmy turystyczne uważają, że stworzenie rynku połączeń lotniczych to kompleksowe wyzwanie, nie tylko ze względu na liczbę turystów, ale także na potrzeby związane z podróżami służbowymi, odwiedzinami krewnych, nauką i pracą. Jednocześnie Hue musi skupić się na rozwoju nocnej gospodarki, ulepszeniu połączenia z lotniska do centrum miasta, stopniowym wydłużaniu czasu pobytu i zwiększaniu wydatków turystów.

Gdy rynek będzie wystarczająco duży, a przepływ pasażerów stabilny, loty nie będą już „odizolowane” na nowoczesnym lotnisku. Wtedy Phu Bai stanie się prawdziwą bramą lotniczą godną centrum kulturalnego i turystycznego środkowego Wietnamu.

Tekst i zdjęcia: PHONG PHUC

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/tao-thi-truong-cho-cac-duong-bay-163167.html