Skupienie się na rozwijaniu ram infrastrukturalnych, tworzeniu przełomów w celu promowania gospodarki społecznej

Kierując się orientacją na rozwijające się gałęzie przemysłu, pola uprawne i dynamiczne regiony, związaną z reorganizacją przestrzeni rozwojowej według nowych jednostek administracyjnych w latach 2025-2030, z wizją do 2050 roku, Ludowy Komitet prowincji Ninh Binh kieruje planowaniem, zarządzaniem i wdrażaniem budowy infrastruktury, koncentrując się na rozwoju transportu, w powiązaniu z poszerzaniem przestrzeni regionalnej, służąc rozwojowi społeczno-gospodarczemu. Rozszerzanie przestrzeni rozwojowej stworzy warunki dla równowagi i harmonii między obszarami miejskimi i wiejskimi, między przemysłem, rolnictwem, usługami i turystyką, przyczyniając się do istotnych przełomów i realizacji celu zrównoważonego rozwoju.

Zakończono i oddano do użytku skrzyżowanie Phu Thu (dzielnica Ha Nam ) łączące drogę ekspresową Cau Gie - Ninh Binh z obwodnicą nr 5 - region stołeczny Hanoi, co przyczyniło się do rozwoju lokalnej gospodarki i społeczeństwa.

Przyspieszenie postępu budowy kluczowych projektów

Węzeł przesiadkowy Phu Thu w dzielnicy Ha Nam został zaprojektowany i zbudowany jako trzypoziomowy węzeł, łączący obwodnicę nr 4, obwodnicę nr 5 regionu stołecznego Hanoi oraz drogi lokalne. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi prawie 1400 miliardów VND z budżetu lokalnego. Projekt rozpoczął się w maju 2023 roku i został ukończony zgodnie z harmonogramem oraz oddany do użytku.

Projekt ten ma szczególne znaczenie, ponieważ stopniowo uzupełnia synchroniczne planowanie krajowej sieci dróg, planowanie regionu stołecznego Hanoi i planowanie prowincji Ninh Binh ; tworzy połączenia międzyregionalne, skraca czas podróży między prowincjami i miastami w regionie oraz otwiera przestrzeń, pobudzając potencjał rozwojowy północnej części prowincji.

Po uruchomieniu projektu wzrośnie także atrakcyjność inwestycyjna parków przemysłowych, Uniwersytetu Nam Cao na północy prowincji, a także powstaną połączenia miejskie, rozwinie się turystyka i usługi... co stanowić będzie istotny impuls do promocji kluczowych sektorów gospodarki, takich jak edukacja – szkolenia, przemysł high-tech, usługi logistyczne, ekoturystyka, turystyka kulturalna i duchowa.

Oprócz węzła drogowego Phu Thu, Prowincjonalny Komitet Partii i Ludowy Komitet prowincji Ninh Binh niedawno zleciły agencjom funkcyjnym koordynację prac z wykonawcami w celu przyspieszenia postępów budowy: Projekt regionalnej drogi łączącej wschód-zachód obejmuje dwie trasy zlokalizowane na północy prowincji, z których trasa 1 ma 32 km długości i łączy autostradę krajową nr 1A w gminie Thanh Lam ze skrzyżowaniem dwóch dróg ekspresowych Cau Gie – Ninh Binh i Hanoi – Hai Phong; trasa 2 ma 14,6 km długości i łączy dwa wyjątkowe zabytki narodowe: Świątynię Tran Thuong i Historyczno-Kulturalny Obszar Świątyni Tran, z punktem początkowym w gminie Tran Thuong i punktem końcowym w gminie Nam Ly. Całkowita początkowa inwestycja w projekt wynosi 3600 mld VND, wspierana z budżetu centralnego w połączeniu z kapitałem lokalnym, a jej realizacja ma nastąpić w latach 2022-2025.

Do tej pory Trasa 1 zasadniczo ukończyła odcinek drogowy i buduje skrzyżowanie z drogą ekspresową Cau Gie – Ninh Binh. W przypadku Trasy 2 zrealizowano ponad 90% projektu. Po uruchomieniu regionalnego projektu drogowego Wschód-Zachód, zlokalizowanego na północy prowincji, stworzy on dogodne warunki dla pojazdów z Thanh Hoa, parków przemysłowych na południu prowincji, okręgów Hoa Lu, Nam Dinh i gmin nadmorskich, aby wygodnie dotrzeć do Hai Phong, skracając o dziesiątki kilometrów czas w porównaniu z obecnym czasem przejazdu przez skrzyżowanie Liem Tuyen przed dotarciem do portu w Hai Phong. Jednocześnie zmniejszy to obciążenie trasy łączącej dwie drogi ekspresowe Cau Gie – Ninh Binh i Hanoi – Hai Phong, co pozwoli zaoszczędzić na kosztach logistycznych, przyczyni się do poprawy konkurencyjności przedsiębiorstw i zwiększy efektywność przyciągania inwestycji.

Towarzysz Nguyen Toan Thang, zastępca dyrektora zarządu inwestycji budowlanych Ha Nam, powiedział: Aby szybko oddać do użytku kluczowe projekty w latach 2025–2026, realizując wytyczne Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Zarząd i władze lokalne skupiły się na oczyszczeniu terenu, aby przekazać go wykonawcy projektu; zorganizowano propagandę, szeroko ogłoszono mechanizm, zasady wsparcia i rekompensatę za oczyszczenie terenu dla ludzi, aby zgodzili się na realizację projektu.

W trakcie procesu oczyszczania terenu pod projekty, w przypadku sugestii i problemów zgłaszanych przez mieszkańców, władze lokalne ściśle współpracowały z odpowiednimi agencjami, doradzając właściwym władzom w zakresie organizacji dialogu, wysłuchania opinii i aspiracji mieszkańców, szybkiego spotkania i wypracowania rozwiązań zapewniających zgodność z przepisami, tak aby mieszkańcy mogli czuć się bezpiecznie przekazując teren. Zarząd Inwestycji Budowlanych Ha Nam skupił się również na weryfikacji, aby upewnić się, że programy i projekty zawarte w średnioterminowych i rocznych planach inwestycji publicznych są realizowane zgodnie z przepisami Ustawy o Inwestycjach Publicznych.

Budowa regionalnego systemu transportowego

Położona w centrum Delty Rzeki Czerwonej, południowej bramie Hanoi, w sąsiedztwie dużych ośrodków przemysłowych, takich jak Hung Yen, Thanh Hoa, Hai Phong, prowincja Ninh Binh po połączeniu ma warunki do synchronicznego planowania nowych systemów komunikacyjnych i miejskich, kompleksowych usług logistycznych, przekraczania granic administracyjnych, tworzenia korytarzy gospodarczych wzdłuż Rzeki Day, wzdłuż autostrady Północ-Południe, łańcucha regionalnych obszarów miejskich połączonych wzdłuż osi Północ-Południe i regionu Wschód-Zachód.

Ukierunkowanie na budowę regionalnego systemu transportowego zgodnie z nową, nowoczesną, multimodalną, inteligentną i elastyczną przestrzenią rozwoju, spełniającą wymogi rozwoju społeczno-gospodarczego i dostosowującą się do zmian klimatu. Jednocześnie planowanie budowy zoptymalizuje łączność między parkami przemysłowymi, centrami usług komercyjnych, nowymi obszarami miejskimi i obszarami wiejskimi, zapewniając płynny i efektywny przepływ towarów, redukując koszty logistyczne. Tworzenie korytarzy gospodarczych wzdłuż autostrad, dróg międzyprowincjonalnych i głównych rzek tworzy podwaliny pod urbanizację, industrializację i komercjalizację obszarów bramnych i międzyprowincjonalnych.

W odniesieniu do konkretnych zadań, ukierunkowanie rozwoju dróg, budowa nowych dróg ekspresowych łączących 3 stare prowincje (Ha Nam – Nam Dinh – Ninh Binh); ukończenie systemu dróg serwisowych, wiaduktów i skrzyżowań na drodze ekspresowej Północ-Południe w celu zwiększenia dostępności dla obszarów mieszkalnych, parków przemysłowych i miast satelickich. W przypadku kolei, nacisk zostanie położony na przygotowanie terenu pod budowę szybkiej kolei Północ-Południe przez prowincję, co nada impuls rozwojowi regionalnemu i zmniejszy obciążenie dróg. W zakresie dróg wodnych, modernizacja szlaku transportowego Rzeka Czerwona – Rzeka Day – Rzeka Ninh Co w celu utworzenia korytarzy logistycznych, przyczyniających się do zmniejszenia obciążenia dróg. Budowa i modernizacja średnich i małych portów rzecznych oraz portów suchych łączących parki przemysłowe, obszary surowcowe i główne szlaki transportowe.

W najbliższym czasie prowincja skoncentruje się na rozwoju międzynarodowych lotnisk, budowie portów głębokowodnych i rozbudowie strefy ekonomicznej Ninh Co; rozbudowie drogi ekspresowej (CT01) z Cao Bo do Mai Son; budowie obwodnicy nr 5 (CT39) ze skrzyżowania Phu Thu do mostu Thai Ha; budowie drogi ekspresowej (CT11) z miasta Nam Dinh (stare) do miasta Phu Ly (stare); budowie szlaku komunikacyjnego łączącego miasto Nam Dinh (stare) z dzielnicą Hoa Lu. Aby przyspieszyć postęp projektów, Prowincjonalny Komitet Partii, Rada Ludowa i Komitet Ludowy nadzorowały działania organów funkcyjnych, w których promowały wiodącą rolę Komitetu Partii i władz lokalnych w zakresie planowania, zarządzania planem, oczyszczania terenu, budowy obiektów i efektywnego wykorzystania źródeł kapitału inwestycyjnego.

Podczas realizacji inwestycji publicznych organy władzy regularnie wzywają (inwestorów, zarządy projektów, wykonawców) do przyspieszenia realizacji projektu i niezwłocznego informowania właściwych organów o wszelkich trudnościach i problemach związanych z realizacją planu.

W dłuższej perspektywie prowincja będzie synchronicznie wdrażać polityki mające na celu efektywne wykorzystanie dochodów budżetowych ze wszystkich dziedzin, a także tworzyć i pielęgnować źródła dochodów, dążąc do realizacji planu poboru dochodów budżetowych na najwyższym poziomie, przyczyniając się do skupienia się na mobilizacji zasobów inwestycyjnych w celu realizacji projektów, a w szczególności priorytetowego traktowania inwestycji w kluczowe projekty, projekty komunikacyjne łączące strefy ekonomiczne i obszary miejskie w prowincji; przyspieszając realizację dużych projektów, które mają pozytywny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy prowincji; proaktywnie przeglądając postęp wypłaty środków w ramach każdego projektu, aby szybko mieć konkretne plany postępowania; zdecydowanie tnąc i przenosząc kapitał z projektów o powolnym postępie wypłaty do projektów z dobrym postępem wypłaty... dążąc do realizacji proponowanego planu wypłaty kapitału inwestycji publicznych i szybko tworząc infrastrukturę ramową służącą rozwojowi społeczno-gospodarczemu prowincji.

Tran Thoan - Duc Huy

Source: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-khung-tao-dot-pha-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-251119090243573.html