Statki napotykają trudności z powodu zamulenia estuarium Phan Thiet

Projekt pogłębienia estuarium Phan Thiet ( Binh Thuan ) powstał dawno temu, ale z powodu braku składowiska odpadów pozostał „nieaktywny”. Doprowadziło to do alarmująco wysokiego poziomu zamulenia kanału żeglugowego estuarium, co stanowi potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Rybacy i przedsiębiorcy transportowi są zaniepokojeni.

W połowie lutego 2025 r. reporterzy gazety Giao Thong odnotowali, że w porcie transportowym Phan Thiet (miasto Phan Thiet, prowincja Binh Thuan) zakotwiczone były szybkie łodzie i setki łodzi rybackich, czekających na przypływ, aby móc wypłynąć w morze.

Zamulone estuarium stwarza zagrożenie dla statków i łodzi wypływających w morze. (Na zdjęciu: Statki i łodzie zakotwiczone w porcie rybackim Phan Thiet).

Stojąc w porcie podczas odpływu, gołym okiem można bez trudu dostrzec rozciągającą się na setki metrów mieliznę na końcu rzeki Ca Ty, przy ujściu. Mierzeja ta istnieje od wielu lat z powodu sedymentacji i wznosi się coraz wyżej przed portem.

Według rybaków, za każdym razem, gdy wyruszają w morze, kutry rybackie muszą czekać na przypływ, nie odważając się podejmować ryzyka z obawy przed uszkodzeniem łodzi lub złamaniem śruby napędowej, gdy kanał jest zbyt płytki. Łodzie motorowe, które wypływają, oprócz oczekiwania na przypływ, muszą uiścić dodatkową opłatę za wynajęcie holownika, który zabierze je w morze.

Przedstawiciele firm oferujących szybkie promy obsługujące trasę Phan Thiet – Phu Quy stwierdzili, że harmonogram wypłynięć szybkich statków pasażerskich i towarowych jest obecnie całkowicie uzależniony od pływów i nie jest możliwe szybkie wypłynięcie. Głównym powodem jest zamulenie kanału żeglugowego w estuarium od wielu lat.

Statek nie może pracować przy pełnym obciążeniu.

Obecnie na trasie Phan Thiet – Phu Quy kursuje pięć szybkich łodzi. Wszystkie te szybkie łodzie mają dużą ładowność i przewożą setki pasażerów na raz.

Ujście rzeki Phan Thiet jest zamulone, co powoduje zwężenie kanału żeglugowego i zagraża bezpieczeństwu.

Kapitan łodzi motorowej powiedział, że jeśli płytki kanał nie zostanie oczyszczony, będzie się on nadal rozszerzał, co utrudni zapewnienie bezpiecznego przepływu łodzi: „Wielu kapitanów „biegło i drżało”, mimo że przypływ był u szczytu”.

Według pana Dinh Viet Cuonga, zastępcy dyrektora Commercial Port Company Limited (jednostki zarządzającej portem transportowym w Phan Thiet), obecny poziom sedymentacji kanału żeglugowego w rejonie estuarium Phan Thiet jest alarmująco wysoki.

Pan Cuong zauważył, że w 2020 r. kanał Phan Thiet-Phu Quy został pogłębiony do głębokości 8 m, ale obecnie, w wyniku niezależnego badania przeprowadzonego przez port, głębokość kanału waha się od 1,8 m do 2 m, co nie zapewnia bezpiecznej żeglugi statków.

W 2020 roku Wietnamska Administracja Morska (jednostka zarządzająca drogami wodnymi) pogłębiła tor wodny dla statków o nośności 1000 DWT. Jednak z powodu braku regularnych prac pogłębiarskich, do dziś pozostaje on zamulony.

„Semitacja staje się coraz poważniejsza, mielizna puchnie tuż przy wejściu do portu” – powiedział pan Cuong, wskazując na puchnącą mieliznę przed morzem.

Aby zapewnić bezpieczeństwo, pociągi dużych prędkości i statki towarowe muszą przewozić mniej ładunku niż jest to przewidziane. Na przykład statki, które mogą przewozić 1000 DWT, mogą teraz przewozić tylko 600–800 DWT, aby uniknąć osiadania na mieliźnie i wypadków.

Nadal czekam na miejsce zrzutu

Pan Do Van Thuan, zastępca dyrektora Zarządu Portu Morskiego Binh Thuan, potwierdził, że tor wodny i obrotnica w Phan Thiet są obecnie poważnie zamulone. Według najnowszego komunikatu morskiego Southern Maritime Safety Corporation, rzeczywista głębokość toru wodnego w Phan Thiet wynosi zaledwie około 0,6 m, a obrotnica zaledwie 1,1 m.

„Finansowanie projektu pogłębiania jest dostępne. Jednak projekt nie może zostać jeszcze wdrożony, ponieważ czeka na decyzję Ludowego Komitetu prowincji Binh Thuan w sprawie lokalizacji miejsca pogłębiania” – powiedział pan Thuan.

Aby zapewnić utrzymanie standardowych zasad projektowania tras morskich służących statkom wpływającym do portów i wypływającym z nich bezpiecznie, Wietnamska Administracja Morska wielokrotnie wysyłała dokumenty i współpracowała z Ludowym Komitetem prowincji Binh Thuan, wnioskowała o wprowadzenie i zatwierdzenie lokalizacji składowania urobku wydobytego drogą pogłębioną.

Ludowy Komitet Prowincji Binh Thuan powierzył Departamentowi Zasobów Naturalnych i Środowiska przewodniczenie porozumieniu z odpowiednimi jednostkami w celu ustalenia miejsca odbioru urobku (szacowana objętość urobku wydobytego na głębokość 200 000 m3).

Najnowsze spotkanie, 12 lutego, z udziałem Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska, miało miejsce podczas którego przedstawiciele właściwych jednostek mieli za zadanie doradzić Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w sprawie miejsca odbioru urobku.

Po uzyskaniu zgody Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Wietnamska Administracja Morska podejmie dalsze kroki mające na celu przeprowadzenie prac pogłębiarskich i konserwacyjnych.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm