W pierwszym miesiącu sprzedaży ten 7-miejscowy model hybrydowy nie odniósł przełomu sprzedażowego.

W ostatnich miesiącach Suzuki Vietnam wprowadziło wiele znaczących zmian w dystrybucji swoich produktów: wstrzymało sprzedaż modeli, które sprzedawały się słabo, takich jak Ertiga Hybrid, Ciaz i Swift.

Jednocześnie japońska firma samochodowa skupia się na linii XL7, zastępując wersję benzynową wariantem hybrydowym.

Suzuki XL7 Hybrid jest importowane w całości z Indonezji, a sugerowana cena detaliczna w porównaniu do wersji benzynowej pozostaje taka sama i wynosi 599,9 mln VND (zdjęcie: Nguyen Lam).

Ogólny design samochodu pozostaje ten sam, jedynie niektóre detale pomalowano na czarno, aby dodać mu sportowego charakteru . Wyposażenie uzupełniają dwa elementy: tempomat i światła do jazdy dziennej.

Pomimo sufiksu „Hybrid” w nazwie, układ napędowy tego minivana jest w rzeczywistości jedynie typu mild-hybrid, podobnie jak w jego „bracie” Ertiga Hybrid. Generator zamontowany w XL7 Hybrid zapewnia automatyczne zatrzymywanie i ponowne uruchamianie silnika, jednocześnie poprawiając przyspieszenie, i nie oferuje trybu jazdy wyłącznie elektrycznej.

Utrzymując cenę sprzedaży na tym samym poziomie co wersja benzynowa, Suzuki Vietnam ma nadzieję, że ta linia samochodów zmniejszy zużycie paliwa i zwiększy konkurencyjność w segmencie. Rzeczywiste wyniki w pierwszym miesiącu sprzedaży wskazują na pozytywne oznaki, choć nie stanowią one przełomu w porównaniu z konkurencją.

Model Suzuki XL7 Hybrid wprowadzono na rynek wietnamski pod koniec sierpnia, ale dopiero na początku września samochód trafił do dealerów i trafił do szerokiej dystrybucji (zdjęcie: Nguyen Lam).

Według danych opublikowanych przez Wietnamskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (VAMA), Suzuki XL7 Hybrid sprzedało się we wrześniu w liczbie 256 egzemplarzy. Pozostała wersja benzynowa sprzedała się w liczbie 26 egzemplarzy, co daje łącznie 282 egzemplarze tego modelu.

Ten wynik pomógł Suzuki XL7 uniknąć „niesprzedania”, ale sprzedało się tylko lepiej niż Toyota Avanza (204 samochody). Tymczasem gusta użytkowników nadal skłaniały się ku Mitsubishi Xpander (2688 samochodów) i Toyocie Veloz Cross (1147 samochodów).

Honda BR-V to model o najwyższej cenie sprzedaży w segmencie małych pojazdów MPV (661–705 mln VND), ale nadal sprzedaje się lepiej niż Suzuki XL7 (zdjęcie: dealer Hondy).

Eksperci tłumaczą, że niskie wyniki sprzedaży w pierwszym miesiącu sprzedaży mogą wynikać z faktu, że podaż modelu XL7 Hybrid nie była zbyt stabilna, gdy model ten po raz pierwszy wprowadzono na rynek.

Jednym z powodów, dla których importowane modele samochodów, takie jak XL7 Hybrid, muszą walczyć o zachęty, jest fakt, że od 1 września państwo wspiera je 50-procentową obniżką opłat rejestracyjnych.

Sprzedaż segmentu małych samochodów MPV we wrześniu 2024 r. (zdjęcie: Nguyen Lam).

Źródło: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm