Po niedawnym spotkaniu z odpowiednimi agencjami w sprawie badań i realizacji planu inwestycyjnego mostu Thu Thiem 4, dyrektor Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, zwrócił się do Zarządu ds. Inwestycji w Budowie Ruchu Drogowego (w skrócie Zarząd Ruchu Drogowego) o koordynację z jednostką konsultacyjną w celu zbadania i uzupełnienia planów technicznych i organizacji ruchu dla Dzielnicy 7, zakresu oczyszczenia terenu (zakresu wpływu na port Tan Thuan podczas realizacji projektu mostu Thu Thiem 4...). Jednocześnie należy dokładnie przeanalizować zalety i wady planów, aby zaproponować i zarekomendować wybór odpowiedniego planu inwestycyjnego mostu Thu Thiem 4 i przesłać go do Departamentu przed 20 października.
 |
Lokalizacja mostu Thu Thiem 4 |
Departament Planowania i Inwestycji Miasta Ho Chi Minh |
To jeden z 29 projektów z listy kluczowych projektów i robót drogowych w Ho Chi Minh City w 2022 roku, zatwierdzonych przez Miejski Komitet Ludowy w połowie maja. W tym czasie Departament Planowania i Architektury otrzymał zadanie zwrócenia się do jednostki konsultingowej o opracowanie planu architektonicznego mostu Thu Thiem 4. W tym celu konieczne było dalsze opracowanie i ukończenie koncepcji „Vietnamese Bamboo” – ogólny plan musi wyraźnie ukazywać strukturę bambusa i unikatowy, artystyczny plan oświetlenia. Przy całkowitym nakładzie inwestycyjnym wynoszącym 5300 miliardów VND, most Thu Thiem 4 ma zostać zatwierdzony w formie wstępnej i sporządzony w latach 2022-2023, wybrany zostanie wykonawca inwestycji, budowa rozpocznie się w 2024 roku, a jej ukończenie i oddanie do użytku nastąpi w 2028 roku.
 |
Wniosek o konkurs architektoniczny na projekt mostu Thu Thiem 4 |
Najnowsze działania Departamentu Transportu dotyczące planu inwestycyjnego mostu Thu Thiem 4 spotkały się z dużym zainteresowaniem mieszkańców, ponieważ nie tylko pomogą one zmniejszyć korki na południu i przyspieszą rozwój Nowego Obszaru Miejskiego Thu Thiem, ale most ten jest również kluczowym punktem, który decyduje o losie istniejącego portu Tan Thuan. Plan przeniesienia portu Tan Thuan jest promowany przez Miejski Komitet Ludowy od 2017 roku, a jego ukończenie planowane jest na pierwszy kwartał 2020 roku, aby umożliwić budowę mostu Thu Thiem 4.
Jednak, według przedstawiciela Saigon Port Joint Stock Company, do tej pory jednostka ta nie ma planu przeniesienia portu. Powodem jest to, że w 2016 roku Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zatwierdził politykę budowy mostu Thu Thiem 4, którego łączna wartość inwestycji wynosi ponad 5000 miliardów VND w formie BT (gruntów pod infrastrukturę). Obejmuje to pakiet około 3500 miliardów VND na pokrycie kosztów przeniesienia portu Tan Thuan. Po tym wydarzeniu wszystkie projekty BT w Ho Chi Minh City zostały wstrzymane, a most Thu Thiem 4 również „zamarł” w oczekiwaniu na wyłonienie inwestora i nowego planu inwestycyjnego. „Brak postępów w budowie mostu, więc nie ma planu przeniesienia portu. Teraz miasto przyspiesza budowę mostu Thu Thiem 4, co oznacza, że przeniesienie portu Tan Thuan również przygotowuje się do nowej przeprowadzki” – powiedział ten człowiek.
Oprócz mostu Thu Thiem 4, polityka inwestycyjna dla projektu budowy obwodnicy Ho Chi Minh City 4, odcinka mostu nad kanałem Thay Cai rzeka Sajgon (w tym wiaduktu nad rzeką Sajgon) jest również wymagana przez Departament Transportu w celu przyspieszenia postępów. Na podstawie przeglądu obecnego stanu, powiązanego planowania, wymagań rozwoju urbanistycznego na obszarze projektu... Departament Ruchu Drogowego jest przydzielony do koordynacji z jednostką konsultacyjną w celu zbadania i uzupełnienia nowych opcji trasy w celu zmniejszenia kosztów rekompensat za oczyszczenie terenu i zmniejszenia kosztów inwestycyjnych projektu. Jednocześnie należy dokładnie przeanalizować zalety i wady, aby zaproponować i zalecić wybór odpowiedniej i skutecznej opcji trasy. Jeśli zostanie szybko wdrożony, wiadukt nad rzeką Sajgon, łączący kanał Thay Cai, będzie pierwszym punktem otwarcia obwodnicy 4 - łączącej Cu Chi i Long An , która ma ogromne znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego całego regionu.
Gdzie prowadzi most, tam rozwija się gospodarka
W 1996 roku rząd zatwierdził plan zagospodarowania przestrzennego Ho Chi Minh City, decydując o budowie nowego obszaru miejskiego Thu Thiem na wschodnim brzegu rzeki Sajgon, o łącznej powierzchni 657 hektarów. Położony w niewielkiej odległości od historycznego centrum Dzielnicy 1, naprzeciwko rzeki Sajgon, półwysep ten został wybrany na nowe centrum kompleksowej zabudowy, zaspokajając potrzeby rozwojowe miasta liczącego ponad 10 milionów mieszkańców i dużą liczbę turystów. Oczekuje się, że stanie się międzynarodowym centrum finansowym i handlowym, stając się najpiękniejszym obszarem miejskim w Azji Południowo-Wschodniej.
Jednak według architekta Nguyena Hoang Manha – prezesa i głównego architekta MIA Design Studio – mimo że Thu Thiem jest oddzielone od centrum miasta jedynie rzeką, od wielu lat jest ospałe i nie rozwija się w pełni, przez co krajobraz po obu stronach rzeki nie został odnowiony ani zaplanowany synchronicznie. Miasto dba jedynie o urbanistykę i rewitalizację wschodniego brzegu. Powodem jest utrudniony ruch uliczny, a inwestorzy nie dostrzegają potencjału inwestycyjnego po drugiej stronie.
Dopiero oficjalne otwarcie tunelu pod rzeką Sajgon (znanego również jako tunel Thu Thiem) dla ruchu drogowego sprawiło, że ten obszar zaczął się rozwijać. Seria luksusowych projektów mieszkaniowych wyrosła błyskawicznie, nowe drogi zostały zbudowane, rozbudowane i oczyszczone… Thu Thiem przekształciło się z dzikiego bagna w „złotą krainę”, o której marzą tylko bogaci, bardzo bogaci. Stopniowo tworząc nowy, satelicki obszar miejski na wschodzie, most Thu Thiem 2, łączący skrzyżowanie Ton Duc Thang – Nguyen Huu Canh (dzielnica 1), z Thu Thiem, otwarty z okazji święta 30 kwietnia – 1 maja, jeszcze bardziej zbliżył oba brzegi Sajgonu. Drogi zaczęto oznaczać i nazywać, co sprzyjało poszukiwaniu wysokich budynków i tworzeniu nowych obszarów miejskich…
„Mosty Thu Thiem 2, Thu Thiem 4 i wiele innych mostów łączących powinno powstać już dawno temu. Im więcej połączeń na różne sposoby, tym lepszy będzie efekt urbanistyczny. Nie tylko odciąży to ruch uliczny i ułatwi handel, ale także zniweluje różnice w krajobrazie architektonicznym między dwoma brzegami rzeki, poprawiając estetykę nadmorskiego krajobrazu” – podkreślił architekt Nguyen Hoang Manh.
„Gdziekolwiek most zostanie otwarty, gospodarka będzie się odpowiednio rozwijać. Rozwój Thu Thiem to również szansa na poszerzenie istniejącego centrum miasta, stopniową realizację polityki rozproszenia ludności i zmniejszenie presji na śródmieście” – powiedział architekt Manh.
Źródło: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm
Komentarz (0)