Dwa kolejne mosty łączą oba brzegi rzeki Sajgon.

Mosty nad rzeką Sajgon, łączące się z nowym miastem Thu Duc, nie tylko przyczyniają się do rozbudowy centrum Ho Chi Minh, ale również mają przyczynić się do powstania wielu nowych charakterystycznych elementów architektury miasta.

„Kontynuuj” budowę dwóch mostów nad rzeką Sajgon.

Po niedawnym spotkaniu z odpowiednimi agencjami w sprawie analizy i dopracowania planu inwestycyjnego dla mostu Thu Thiem 4, dyrektor Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, zwrócił się do Zarządu Projektu Inwestycji i Budowy Robót Transportowych (w skrócie Zarząd Transportu) o koordynację z jednostką konsultacyjną w celu zbadania i uzupełnienia dodatkowych opcji technicznych i organizacji ruchu po stronie Dystryktu 7, zakresu prac związanych z oczyszczaniem terenu (zakresu dotyczącego portu Tan Thuan podczas realizacji projektu mostu Thu Thiem 4...). Jednocześnie poproszono ich o dogłębną analizę zalet i wad każdej opcji w celu zaproponowania i zarekomendowania najbardziej odpowiedniego planu inwestycyjnego dla mostu Thu Thiem 4 i przedłożenia go Departamentowi do 20 października.

Lokalizacja mostu Thu Thiem 4

Wydział Planowania i Architektury Miasta Ho Chi Minh

To jeden z 29 projektów znajdujących się na liście kluczowych projektów transportowych w Ho Chi Minh City w 2022 roku, zatwierdzonej przez Miejski Komitet Ludowy w połowie maja. W tym czasie Departament Planowania i Architektury otrzymał zadanie zwrócenia się do jednostki konsultingowej o opracowanie planu architektonicznego mostu Thu Thiem 4, który wymagał dopracowania koncepcji „wietnamskiego bambusa” – ogólny projekt powinien wyraźnie ukazywać bambusową konstrukcję i charakterystyczny, artystyczny plan oświetlenia… Przy całkowitym nakładzie inwestycyjnym wynoszącym 5300 miliardów VND, most Thu Thiem 4 ma uzyskać zgodę na inwestycję i rozpocząć przygotowywanie wstępnego studium wykonalności w latach 2022-2023, wybrać inwestora i rozpocząć budowę w 2024 roku, a jej ukończenie i oddanie do użytku w 2028 roku.

Jedna propozycja projektu zgłoszona na konkurs architektoniczny na projekt mostu Thu Thiem 4.

Najnowsze działania Departamentu Transportu dotyczące planu inwestycyjnego mostu Thu Thiem 4 spotkały się z dużym zainteresowaniem opinii publicznej, ponieważ oprócz pomocy w zmniejszeniu korków na południu i promowaniu szybkiego rozwoju Nowego Obszaru Miejskiego Thu Thiem, most ten jest również kluczowym punktem, który zadecyduje o „losie” istniejącego portu Tan Thuan. Plan przeniesienia portu Tan Thuan jest promowany przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh od 2017 roku, a jego ukończenie planowane jest na pierwszy kwartał 2020 roku, aby ułatwić budowę mostu Thu Thiem 4.

Jednak, według przedstawiciela Saigon Port Joint Stock Company, firma nadal nie planuje przeniesienia portu. Powodem jest to, że w 2016 roku Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zatwierdził budowę projektu mostu Thu Thiem 4, którego łączna wartość inwestycji przekroczyła 5000 miliardów VND w ramach modelu BT (Build-Transfer). Obejmowało to pakiet około 3500 miliardów VND na przeniesienie portu Tan Thuan. W związku z tym wstrzymano realizację wszystkich projektów BT w Ho Chi Minh City, a projekt mostu Thu Thiem 4 również utknął w martwym punkcie, oczekując na wyłonienie nowego inwestora i planu inwestycyjnego. „Ponieważ budowa mostu nie poczyniła postępów, nie było również planu przeniesienia portu. Teraz, gdy miasto przyspiesza projekt mostu Thu Thiem 4, oznacza to, że przeniesienie portu Tan Thuan również wkrótce przyniesie nowe inwestycje” – powiedział przedstawiciel.

Oprócz mostu Thu Thiem 4, Departament Transportu wnioskował również o przyspieszenie planu inwestycyjnego dotyczącego budowy Obwodnicy Ho Chi Minh City 4, a konkretnie odcinka przecinającego rzekę Sajgon i Kanał Thầy Cai (w tym wiaduktu nad rzeką Sajgon). Na podstawie analizy bieżącej sytuacji, odpowiedniego planowania i wymagań urbanistycznych na obszarze objętym projektem, Departament Transportu otrzymał zadanie koordynacji z jednostką konsultacyjną w celu zbadania i dodania nowych opcji trasy w celu obniżenia kosztów rekompensat gruntowych i oczyszczania, a także kosztów inwestycyjnych projektu. Jednocześnie przeprowadzona zostanie dogłębna analiza zalet i wad, aby zaproponować i zarekomendować najbardziej odpowiednią i efektywną opcję trasy. Jeśli zostanie szybko zrealizowany, wiadukt nad rzeką Sajgon, łączący Kanał Thầy Cai, będzie pierwszym punktem wejścia na Obwodnicę 4, łącząc Cu Chi i Long An, i będzie miał znaczący wpływ na rozwój społeczno -gospodarczy całego regionu.

Wszędzie, gdzie powstają mosty, rozwija się gospodarka.

W 1996 roku rząd zatwierdził plan zagospodarowania przestrzennego Ho Chi Minh City, który zakładał budowę nowego obszaru miejskiego Thu Thiem na wschodnim brzegu rzeki Sajgon, o łącznej powierzchni 657 hektarów. Położony w niewielkiej odległości od historycznego centrum Dzielnicy 1, naprzeciwko rzeki Sajgon, półwysep ten został wybrany na nowe, zintegrowane centrum, odpowiadające potrzebom rozwojowym miasta liczącego ponad 10 milionów mieszkańców i licznie odwiedzanego przez turystów. Oczekuje się, że stanie się międzynarodowym centrum finansowym i handlowym oraz najpiękniejszym miastem Azji Południowo-Wschodniej.

Jednak według architekta Nguyena Hoanga Manha – prezesa i głównego architekta MIA Design Studio – pomimo oddzielenia od centrum miasta jedynie rzeką, Thu Thiem od lat stoi w miejscu i nie jest w stanie w pełni rozwinąć swojego potencjału. W rezultacie krajobraz po obu stronach rzeki nie został kompleksowo odnowiony ani zaplanowany. Miasto skupiło się wyłącznie na planowaniu urbanistycznym i upiększaniu wschodniego brzegu. Przyczyną są niedogodności komunikacyjne oraz fakt, że inwestorzy nie dostrzegli jeszcze potencjału inwestycyjnego na przeciwległym brzegu.

Dopiero oficjalne otwarcie tunelu pod rzeką Sajgon (znanego również jako tunel Thu Thiem) zapoczątkowało nowy rozdział w tym obszarze. Szybko wyrosła seria luksusowych projektów mieszkaniowych, drogi zostały wybudowane i rozbudowane, stając się czyste i piękne… Thu Thiem przekształcił się z odludnego bagna w „złotą krainę”, o której posiadaniu mogli marzyć tylko bogaci, dysponujący ogromnym majątkiem. Kontynuując stopniowe formowanie się nowego, satelitarnego obszaru miejskiego na wschodzie, most Thu Thiem 2, łączący skrzyżowanie Ton Duc Thang – Nguyen Huu Canh (dzielnica 1) z Thu Thiem, otwarty podczas niedawnego święta z 30 kwietnia na 1 maja, jeszcze bardziej zbliżył oba brzegi Sajgonu. Drogi zaczęto oznaczać i nazywać, co ułatwiło poszukiwanie wieżowców i szybki rozwój nowych obszarów miejskich…

„Mosty Thu Thiem 2, Thu Thiem 4 i wiele innych mostów łączących powinno powstać już dawno temu. Im więcej połączeń na różne sposoby, tym lepszy będzie efekt urbanistyczny. Nie tylko odciąży to ruch uliczny i ułatwi handel, ale także zniweluje różnice architektoniczne między brzegami rzeki, poprawiając walory estetyczne nadrzecznego krajobrazu” – podkreślił architekt Nguyen Hoang Manh.

„Tam, gdzie powstają mosty, gospodarka będzie się odpowiednio rozwijać. Rozwój Thu Thiem to również szansa na poszerzenie istniejącego centrum miejskiego, stopniową realizację polityki decentralizacji populacji i zmniejszenie presji na śródmieście Ho Chi Minh” – powiedział architekt Manh.

Źródło: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm