Podążając śladami pionierskich żołnierzy

Stojąc przed flagą, na której wyszyto cztery złote słowa „Otwieranie drogi do zwycięstwa”, wręczoną przez prezydenta Ho Chi Minha Korpusowi Inżynieryjnemu podczas Kampanii Północno-Zachodniej w 1952 r. za wybitne osiągnięcia w zapewnianiu transportu na linii frontu, zawsze ogarnia mnie szczególne uczucie.

Pomysłowość prezydenta Ho Chi Minha w posługiwaniu się słowami do kierowania różnymi sektorami i grupami, zwłaszcza siłami zbrojnymi, jest uderzająca. Jego zwięzłe, a zarazem głębokie uogólnienia, a zwłaszcza jego wszechstronne zrozumienie specyficznych zadań przypisanych każdemu sektorowi i grupie, są jednocześnie proste i jasne, a zarazem rozległe i rozległe. Torowanie drogi do zwycięstwa stało się tradycją korpusu inżynieryjnego od prawie 80 lat i niewątpliwie będzie nadal towarzyszyć żołnierzom-inżynierom w ich drodze ku przyszłości.

Według zapisów historycznych, korpus inżynieryjny powstał natychmiast po utworzeniu Armii Wyzwolenia Wietnamu. Pod przywództwem Partii i prezydenta Ho Chi Minha, podczas ogólnokrajowej wojny oporu, ludzie z Północy na Południe z entuzjazmem niszczyli drogi i mosty, kopali rowy, budowali fortyfikacje, wycinali drzewa i wdrażali politykę spalonej ziemi. Kiedy rozpoczynaliśmy duże kampanie na Północy, korpus inżynieryjny zawsze był awangardą, niwelując góry, wydobywając skały i budując mosty… służąc kampanii, a jednocześnie bezpośrednio walcząc z wrogiem. Podczas kampanii Dien Bien Phu 20 kompanii inżynieryjnych i dziesiątki tysięcy ochotników, młodych ludzi i robotników cywilnych, pracowało dniem i nocą, otwierając tysiące kilometrów dróg przez wysokie górskie przełęcze, takie jak Pha Din, Lung Lo, Deo Khe, Deo Ca… budując mosty i przeprawy promowe przez rwące rzeki Północnego Zachodu, zapewniając terminowe wsparcie kampanii i wnosząc znaczący wkład w historyczne zwycięstwo. Bohaterskie czyny żołnierzy inżynieryjnych w kluczowych miejscach, takich jak Ta Khoa, Co Noi, Ban Chen, Pha Din... i szczególnie wykopanie tunelu prosto w serce Wzgórza A1, aby dostarczyć ładunek wybuchowy o wadze tysiąca funtów i zniszczyć ostatnią twierdzę wroga w Dien Bien Phu, stanowią kamienie milowe w historii korpusu inżynieryjnego.

Bohaterski 6. Pułk Inżynieryjny Korpusu Armii Truong Son podczas misji budowy głównej drogi przy użyciu pojazdów mechanicznych w ramach przygotowań do ofensywy generalnej wiosną 1975 r. (Zdjęcie archiwalne)

Po raz kolejny, podczas wojny z USA, prezydent Ho Chi Minh bezpośrednio powierzył armii zadanie budowy Szlaku Ho Chi Minha, którego trzon stanowił korpus inżynieryjny. Początkowo szlak łącznikowy, polegający na pieszym przenoszeniu zaopatrzenia, stopniowo przekształcił się w strategiczny szlak transportowy o długości dziesiątek tysięcy kilometrów, angażujący setki tysięcy ludzi i pojazdów mechanicznych, walczących jednocześnie z wrogiem i budujących drogę. Droga ta stała się obecnie „Drogą Ho Chi Minha ”, biegnącą z północy na południe, prowadzącą kraj ku pomyślnej przyszłości.

W tamtych czasach wśród niezliczonych żołnierzy walczących w górach Truong Son, oddziały inżynieryjne zawsze były na czele, zawsze obecne na terenach silnie bombardowanych, gotowe poświęcić się, by zapewnić, że każda droga prowadząca na linię frontu pozostanie otwarta.

Pole bitwy. Bomby i kule. Życie i śmierć wiszą na włosku. Przemierzając góry Truong Son, by ratować kraj, ręce i umysły osiemnasto- i dwudziestolatków. Warstwy ognia, wysokie góry, głębokie wąwozy, wymagające, równe i faliste. Żołnierze inżynierii Truong Son, szczupłe, dziewczęce młode kobiety-ochotniczki torujące drogę. Strumień pojazdów zmierzających na linię frontu. Ich koła obracały się wśród bomb i kul, przez deszcz i słońce, poruszając się naprzód. Obok płonących lasów, skalistych przejść podziemnych, śmiercionośnych współrzędnych, żołnierze cicho i ukradkiem kontynuowali torowanie drogi. Najbardziej prześladują mnie młode kobiety, młode kobiety-ochotniczki na linii frontu. Stając w obliczu bomb i kul, śmierci dniem i nocą, w milczeniu pielęgnowały małe, osobiste pragnienie. Głębokie, prywatne uczucie w ich oczach. Niebo wypełnione zapachem grejpfruta i bazylii, łagodzącym bomby i stal. To Thao, Huong, Yen, Thu, Quyen... czyli sim, mua, dzikie słoneczniki i trzciny wzdłuż każdej ścieżki rozległych gór Truong Son. Każdy z nich pięknie rozkwita, a potem jednoczy się w objęciach lasu i gór. „Gorzka chryzantema zapomina o własnej goryczy / Kwitnące żółte kwiaty wzdłuż strumienia, by pszczoły mogły latać”. Żołnierze, którzy otworzyli drogę Truong Son pośród niezliczonych bomb i kul, zapisali wyjątkowy i cudowny błysk chwały w zwycięstwie.

To mój wizerunek, mój szkic sapera z czasów wojny.

Żołnierze 29. Pułku Inżynieryjnego budują drogę Truong Son. Zdjęcie: VNA

A co z inżynierami wojskowymi w czasie pokoju?

Budowa dróg to ciężka praca, wymagająca stałego mieszkania i pracy na placu budowy. Dla inżynierów wojskowych budujących drogi dla patroli granicznych trudności są jeszcze większe. Podczas poprzednich zadań na drogach w Gia Lai, Dak Lak , Dak Nong i Kon Tum nikt nie wyobrażał sobie, że proces budowy będzie tak skomplikowany. Rozmieszczenie maszyn i sprzętu w najdalszych zakątkach granicy jest wystarczająco trudne, ale zapewnienie, że maszyny i personel będą mogły działać, to prawdziwe wyzwanie. Brakuje wszystkiego, od paliwa i żywności po zapasy, ale najtrudniejszym jest brak wody. Nie tylko czysta woda do picia jest rzadkością, ale wody do mieszania betonu również bardzo brakuje. Kopanie studni o głębokości kilkudziesięciu metrów daje jedynie bezdenną jamę z ziemi i skał, bez absolutnie żadnej wody. Strumienie są zbyt daleko i stale wysychają. Czekanie na porę deszczową jest niemożliwe, nie mówiąc już o pracach budowlanych, więc rozwiązaniem żołnierzy jest noszenie wody na plecach i transportowanie jej z odległych miejsc. Czasami woda jest cenna jak złoto; Nikt nie odważy się kąpać, bo muszą ją oszczędzać na mieszanie betonu. Żołnierze musieli kopać rowy i rozkładać plandeki, żeby przechowywać wodę. Plandeki często się rozrywały, a woda wsiąkała w ziemię, powodując rozpacz. Mimo to drogi te ciągnęły się wzdłuż granicy. Pojawiło się wiele innowacyjnych pomysłów. Jednym z nich, odkrytym przez saperów, jest użycie piasku i worków do pokrycia powierzchni świeżo wylanych betonowych dróg, aby wchłonąć rosę i zatrzymać wilgoć, i jest skutecznie stosowany na całej trasie. Niektóre rzeczy wydają się bardzo proste, ale tylko w trudnych czasach ludzie wpadają na taką pomysłowość.

Dotarliśmy do stacji kruszenia kamienia obok Posterunku Straży Granicznej 703. To jest również kamieniołom dostarczający kamień na budowę drogi. Silni młodzi mężczyźni prowadzili koparki i buldożery pośród ogłuszającego hałasu kruszarek i maszyn do mielenia. Nguyen Nhu Hieu, technik na stacji z Hoi Son - Anh Son - Nghe An, ukończył szkolenie zawodowe w zakresie budowy mostów i dróg i przyjechał prosto tutaj, pracując na stacji od samego początku. Obecna pensja Hieu wynosi ponad dziesięć milionów dongów miesięcznie. Ponieważ mieszka w górzystym terenie i nie ma gdzie wydawać pieniędzy, Hieu zawsze regularnie wysyła pieniądze do domu, w tym premię Tet, podczas gdy świętuje Tet na stacji kruszenia kamienia z kolegami. Pham Van Dien z Kim Dong, Hung Yen, młody kawaler, który jeździ koparką od trzech lat, również świętował Tet na masce koparki w zeszłym roku. Dien zwierzył się: „Planowałem wrócić do domu na Tet, ale kiedy dowiedziałem się, że moja dziewczyna wychodzi za mąż szóstego dnia Tet, postanowiłem zostać”. Wtedy młody mężczyzna z regionu uprawy longanów wpatrywał się intensywnie w las przed nami. Ja też nie wiem, co powiedzieć temu młodzieńcowi. W życiu jest tak wiele rzeczy, na które nie mamy wpływu.

25. Brygada Inżynieryjna, Okręg Wojskowy 7, uczestniczy w budowie dróg patrolowych dla straży granicznej. Zdjęcie: qdnd.vn

Weszliśmy dalej do środka.

Samochód zatrzymał się przed zrujnowaną chatą, schowaną pośród dzikich, dziewiczych gór i lasów. Kapitan wpatrywał się uważnie w stos książek i papierów. Przed ich oczami rozgrywał się niezwykły widok: rzędy prowizorycznych budynków z prymitywnie rzeźbionego drewna, kryjących materiały budowlane i maszyny. Obok zwęglonych resztek spalonej ziemi, kontrastujących z poczerniałymi, na wpół spalonymi pniami prastarych drzew, cudem rosły kępy zielonych warzyw gotowych do zbioru.

Ogarnęło mnie uczucie niepokoju i niepokoju. W tym odległym regionie przygranicznym są żołnierze, którzy nie tylko potrafią sadzić lasy, karczować tereny, kopać kanały, instalować elektryczność, budować szkoły i zakładać punkty medyczne, ale także organizować budowę tras patrolowych – prawdziwy cud.

Tej nocy spaliśmy w placówce z żołnierzami budującymi drogę.

Noc w Central Highlands była ponura. Wiatry monsunowe przybierały na sile, sprawiając, że wszystko wyschło i opustoszało. Ludzie opowiadali, jak mężczyźni pełniący tu służbę schodzili nad rzekę, zarzucali sieci i łowili ryby, aby uzupełnić dietę w dniach poprzedzających Tet (Księżycowy Nowy Rok). Białe sieci kołysały się i podskakiwały na drewnianych ścianach. W blasku ognia, który młodzi mężczyźni właśnie rozpalili, każdy dokładając kawałek drewna, płomienie lizały ryby w strumieniu. Wokół ogniska snuły się opowieści, przepełnione opowieściami o żonach i dzieciach, wioskach, rolnictwie, produkcji i osobistych aspiracjach.

Zapada noc. Niebo, niczym gigantyczna, czarna jak smoła sieć, zwisa nad drobnymi postaciami ludzi. Na zewnątrz las oddycha; na zewnątrz wisi mgła, przesłaniając maszyny, żelazne pręty, detonatory, beczki z paliwem, buldożery, koparki... Kto wie, czy jakieś tygrysy lub słonie z głębokiego lasu nie czają się, dziwnie drażniąc te nowe maszyny? W głębokim lesie zdajemy się nigdy nie spać. Transport tych maszyn i sprzętu technicznego przez setki kilometrów górskich przełęczy na szczyt, położony tysiące metrów nad ziemią, wymaga miesięcy znoszenia wiatru i mgły – to ogromne wyzwanie dla żołnierzy. Podczas niektórych z tych podróży oddziały inżynieryjne musiały zrezygnować z urlopów, urlopów, snu i jedzenia, aby nieść i prowadzić maszyny po strzelistych zboczach gór. Pojawiły się setki innowacyjnych pomysłów. Na przykład, gdy żołnierze inżynieryjni przekraczają rzeki, ich innowacyjnym pomysłem jest przetransportowanie maszyn przez górskie szczyty. Nie ma tu miejsca na dogmatyczne, drobiazgowe czy trywialne myślenie. W Sylwestra Roku Wołu, niemal stuprocentowa liczba oficerów i żołnierzy pracujących na placach budowy świętowała na miejscu, na wysokości tysiąca metrów. Odgłosy detonacji dynamitu rozbrzmiewały echem przez całą noc. Ci inżynierowie, niektórzy z nich rozlokowani w Nam Dinh, Thai Binh, Bac Giang, Hung Yen… tysiące kilometrów od swoich rodzin, spędzili miesiące leżąc na drewnianych platformach wzdłuż dróg, z pewnością obciążeni wieloma myślami. W Sylwestra dzikie kwiaty w lesie były pogrzebane w zimnej mgle, jeszcze nie rozkwitając. Tylko trzciny, wciąż mokre od śniegu i rosy, kołysały się na wczesnych, suchych, gorących wiatrach znad Laosu, smagając zaciekle młodych mężczyzn stacjonujących na granicy.

Te sylwestrowe noce spędzone w odległych górach i lasach nigdy nie zostaną zapomniane w pamięci żołnierzy, którzy byli pionierami budowy dróg.

W czasie pokoju życie prywatne saperów jest różnorodne. Posiadają niewiele dóbr materialnych, głównie plecak, który wiernie spoczywa na ich ramionach podczas każdego marszu. Pamiętam misję sprzed lat na północno-zachodniej granicy. Zatrzymaliśmy się na terminalu promowym Bản Cún w gminie Chiềng Cang, w dystrykcie Sông Mã, w prowincji Sơn La. Spędziliśmy tam noc. Przewracałem się z boku na bok, nie mogąc zasnąć. Zbliżał się świt. Słyszałem ledwo słyszalne pianie kogutów – kogutów ludu Nùng, wypuszczonych na wolność, wędrujących po polach kukurydzy, a ich czyste, melodyjne odgłosy niosły się echem po wzgórzach. Na zewnątrz wył wiatr. Leżeliśmy w prowizorycznej chacie po tej stronie rzeki Mã. Po drugiej stronie rozciągał się łańcuch górski, który mieliśmy przekroczyć następnego dnia. Rzeka Mã – co za nazwa, tak pełna trudności. Tak kręta, tak surowa. Nazwa rzeki, jak nazwa żołnierskiego życia, pełnego trudów i zmagań. Nazwa rzeki… Zasnąłem, pogrążony w myślach o oficerach i żołnierzach, którzy tam przebywali. Po ponad trzech miesiącach marszu z Bac Giang, pokonując setki kilometrów pojazdami, artylerią, mostami i promami, stacjonują teraz na tym odcinku rzeki.

Rzeka Ma płynie cicho i powoli. W porze suchej rzeka zwęża się i meandruje jak srebrna nić w głębokiej, ciemnej nocy. Rzeka Ma otrzymuje wodę z górnego biegu Laosu. Życie rzeki niczym nie różni się od życia żołnierza. Zawsze płynie, zawsze niesie i transportuje muł, aby budować ojczyznę. Cicho opuściłem moje żelazne łóżko, zszedłem na nabrzeże i usiadłem z dwoma młodymi żołnierzami na prowizorycznym promie. Szeregowy Hoang Van Phu z Hiep Hoa, Kinh Mon, Hai Duong miał twarz pokrytą delikatnymi, puszystymi włosami, a szeregowy Ngo Van Tuong z Nam Hong, Nam Truc, Nam Dinh. Dwaj wiejscy chłopcy mówili cicho i przyjemnie, ich niski wzrost sprawiał, że wydawali się wtapiać w fale. Ich ubrania były przemoczone rosą. Rozmowa między żołnierzami była całkiem otwarta. Ngo Van Tuong powiedział: „Jeszcze nie mam dziewczyny, ale pod koniec roku zostanę zwolniony ze służby i wrócę do domu, żeby się ożenić; rodzice mnie namawiają. Tak to jest w moim rodzinnym mieście; jeśli nie pójdziesz na morze, pracujesz w ogrodnictwie. W korpusie inżynieryjnym nauczyłem się kilku zawodów od moich towarzyszy broni: ciesielstwa, budownictwa, przycinania drzew i fryzjerstwa, więc nie boję się bezrobocia”. Tuong zamyślony spojrzał na rzekę. „A co z tym młodym mężczyzną z Hung Yen? Czy ty też masz wymarzoną karierę?” Phu spojrzał na mnie, potem na rzekę Ma i odezwał się, jakby mówił do kogoś z daleka: „Bracie, marzę o zostaniu kucharzem, dobrym szefem kuchni. Po odejściu z wojska pójdę do szkoły kulinarnej”. Wow. Ciekawe. Takie proste, takie nieoczekiwane. Szeregowy Tuong i ja spojrzeliśmy na tego drobnego, niemal kobiecego młodzieńca. Tacy właśnie są żołnierze. Czasami ich uczucia i marzenia są tak proste, tak niewiarygodnie skromne…

Rzeka Ma płynęła cicho i spokojnie, jakby słuchała naszej opowieści.

Od czasu do czasu woda uderzała o burtę promu, wydając cichy dźwięk pluskania...

Źródło: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/phong-su/theo-dau-chan-nguoi-linh-mo-duong-1027076