Żaglówka ma być najszybsza na świecie

[reklama_1]

Francuska firma SP80 projektuje biały żaglowiec o smukłej konstrukcji, którego celem jest ustanowienie najszybszego rekordu świata – 148 km/h.

Projekt żaglówki SP80. Zdjęcie: SP80 — Projekt żaglówki SP80. Zdjęcie: *SP80*

Nowy jacht SP80, zaprezentowany na tegorocznych targach Monaco Yacht Show, wygląda, jakby był napędzany paliwem rakietowym, ale w rzeczywistości jest napędzany wiatrem, a holuje go gigantyczny latawiec – donosił 5 października Business Insider . Producent luksusowych zegarków Richard Mille jest partnerem SP80 w budowie jachtu.

„Rozmawialiśmy z setkami osób i wszyscy byli zaskoczeni, bo to był żaglowiec bez silnika. Mieszkańcy Monako mówili, że wyglądał raczej jak okręt podwodny albo samolot, niektórzy nawet myśleli, że to dron” – powiedziała Laura Manon, rzeczniczka SP80.

Firma SP80 została założona w 2018 roku przez Mayeul van den Broek, Xaviera Lepercqa i Benoita Gaudiota. Firma ma nadzieję, że dzięki swojej technologii analogowej osiągnie prędkość 91 mil na godzinę (148 km/h), bijąc obecny rekord świata wynoszący 75 mil na godzinę (121 km/h), ustanowiony przez Paula Larsena na Vestas Sailrocket 2 w 2012 roku.

Pomimo czteroletnich prac, żaglówka SP80 wciąż znajduje się we wczesnej fazie testów. Łódź po raz pierwszy wypłynęła na wodę na początku sierpnia na Jeziorze Genewskim, przetrwała holowanie przez motorówkę z prędkością 56 km/h, wciąż daleko od celu zespołu, jakim było 148 km/h.

SP80 ma 10,4 metra długości, 7,6 metra szerokości i waży około 150 kilogramów. Z przodu znajduje się kokpit dla dwóch osób – jedna steruje latawcem, a druga steruje łodzią. Łódź jest wykonana z włókna węglowego wzmocnionego kevlarem, co zapewnia dodatkową ochronę w razie zderzenia. Obaj piloci są wyposażeni w pasy bezpieczeństwa, kaski i awaryjne maski tlenowe.

Symulacja żaglówki SP80 ciągniętej przez latawiec po wodzie. Zdjęcie: SP80 — Symulacja żaglówki SP80 ciągniętej przez latawiec po wodzie. Zdjęcie: *SP80*

Każdy szczegół łodzi został zaprojektowany tak, aby nie odrywała się od ziemi, a jedynie sunęła w powietrzu. Pod łodzią znajduje się unikalny, przechylany hydrofoil, który utrzymuje łódź na wodzie, podczas gdy latawiec nad nią ciągnie ją z maksymalną prędkością.

„Łódź ma trzy punkty styku z wodą: kadłub główny i dwie boje boczne. Z tyłu moduł napędowy stale reguluje siłę unoszenia latawca (siłę ciągnącą łódź w górę), a siła hydrofoila ciągnie go w dół” – wyjaśnia Mayeul van den Broek, prezes SP80.

Firma planuje zabrać łódź na południe Francji na dalsze testy, licząc na pobicie rekordu świata w 2024 roku. Manon powiedział, że zespół zamontuje mniejszy latawiec, aby pilot mógł oswoić się z łodzią, a następnie stopniowo zwiększy prędkość, używając większych latawców. Celem jest najpierw pobicie rekordu 75 mil na godzinę (121 km/h), a następnie osiągnięcie prędkości 90 mil na godzinę (148 km/h).

Thu Thao (według Business Insider )

Link źródłowy