Żaglówka ma być najszybszą na świecie.

Francuska firma SP80 zaprojektowała biały żaglowiec o smukłej konstrukcji, którego celem jest ustanowienie światowego rekordu prędkości wynoszącego 148 km/h.

Projekt żaglówki SP80. Zdjęcie: SP80

Nowy model żaglówki SP80, zaprezentowany na tegorocznych targach Monaco Yacht Show, wygląda, jakby był napędzany rakietą, ale w rzeczywistości jest napędzany wiatrem, a gigantyczny latawiec ciągnie go z góry, poinformował 5 października Business Insider . Luksusowy producent zegarków Richard Mille jest partnerem SP80 w budowie żaglówki.

„Rozmawialiśmy z setkami osób i wszyscy byli zaskoczeni, że to żaglówka bez silnika. Mieszkańcy Monako mówili, że wyglądała raczej jak okręt podwodny albo samolot, niektórzy nawet myśleli, że to dron” – powiedziała Laura Manon, rzeczniczka SP80.

Firma SP80 została założona w 2018 roku przez Mayeul van den Broek, Xaviera Lepercqa i Benoita Gaudiota. Firma ma nadzieję, że dzięki swojej technologii analogowej osiągnie prędkość 148 km/h, bijąc obecny rekord świata wynoszący 121 km/h, ustanowiony przez Paula Larsena na Vestas Sailrocket 2 w 2012 roku.

Pomimo czteroletniego projektu, żaglówka SP80 wciąż znajduje się we wczesnej fazie testów. Jednostka po raz pierwszy wpłynęła na wodę na początku sierpnia na Jeziorze Genewskim, mimo holowania przez motorówkę z prędkością 56 km/h, co wciąż jest dalekie od celu zespołu projektowego, który wynosił 148 km/h.

Łódź SP80 ma 10,4 metra długości, 7,6 metra szerokości i waży około 150 kg. W przedniej części znajduje się kokpit dla dwóch osób: jedna steruje latawcem, a druga steruje łodzią. Łódź jest wykonana z włókna węglowego wzmocnionego kevlarem, co zapewnia lepszą ochronę w razie kolizji. Obaj operatorzy są wyposażeni w pasy bezpieczeństwa, kaski i awaryjne maski tlenowe.

Replika żaglówki SP80 holowana przez latawiec po wodzie. Zdjęcie: SP80

Każdy szczegół łodzi został zaprojektowany tak, aby nie wyleciała z wody, a jedynie sunęła w dół. Pod łodzią znajduje się unikalny, pochylony hydrofoil, który utrzymuje ją w zanurzeniu, podczas gdy latawiec nad nią ciągnie ją z maksymalną prędkością.

„Łódź ma trzy punkty styku z wodą: kadłub główny i dwa pontony. Z tyłu moduł napędowy stale reguluje siłę unoszenia latawca (siłę ciągnącą łódź w górę), a siła hydrofoila ciągnie go w dół” – wyjaśnia Mayeul van den Broek, prezes SP80.

Firma planuje zabrać łódź na południe Francji w celu dalszych testów i ma nadzieję pobić rekord świata w 2024 roku. Manon powiedziała, że ​​zespół projektowy zamontuje mniejszy latawiec, aby pomóc kierowcy oswoić się z łodzią, a następnie stopniowo zwiększy prędkość, używając większych latawców. Początkowym celem jest pobicie rekordu 121 km/h, a następnie zwiększenie prędkości do 148 km/h.

Thu Thao (według Business Insider )

Link źródłowy: https://vnexpress.net/thuyen-buom-dat-muc-tieu-nhanh-nhat-the-gioi-4662061.html