Normy dla inspektorów statków rybackich

W okólniku przewidziano podział inspektorów statków rybackich na trzy kategorie: inspektorzy kategorii III, inspektorzy kategorii II i inspektorzy kategorii I.

Minister Rolnictwa i Środowiska wydał Okólnik 02/2026/TT-BNNMT regulujący rejestrację inspektorów statków rybackich, zapewnienie bezpieczeństwa technicznego, rejestrację i wyrejestrowywanie statków rybackich, statków świadczących usługi w rybołówstwie oraz statków świadczących usługi w zakresie akwakultury, banderę i oznakowanie statków rybackich i statków świadczących usługi w zakresie akwakultury, import statków rybackich, klasyfikację portów rybackich oraz ogłaszanie otwarcia i zamknięcia portów rybackich.

W okólniku przewidziano podział inspektorów statków rybackich na trzy kategorie: inspektorzy kategorii III, inspektorzy kategorii II i inspektorzy kategorii I.

Inspektor kontroli pojazdów, klasa III

Zgodnie z przepisami, standardy dla inspektorów statków klasy III obejmują: ukończenie szkoły wyższej lub uniwersytetu ze stopniem naukowym w jednej z dziedzin technicznych związanych ze statkami rybackimi, statkami morskimi, elektrotechniką, chłodnictwem, inżynierią mechaniczną lub produkcją sprzętu instalowanego na statkach; oraz posiadanie certyfikatu szkolenia zawodowego dla inspektorów statków rybackich klasy III.

Inspektorzy przeprowadzają kontrole łodzi rybackich. Zdjęcie: Viet Nguyen .

Obowiązki inspektora statków klasy III obejmują inspekcję i ocenę rocznego stanu technicznego statków rybackich, statków świadczących usługi w zakresie rybołówstwa i statków do akwakultury, a także okresową inspekcję i ocenę stanu technicznego statków rybackich, statków świadczących usługi w zakresie rybołówstwa i statków do akwakultury w suchym doku, zgodnie z posiadaną wiedzą specjalistyczną.

Inspektor kontroli pojazdów, klasa II

Normy dla inspektorów statków klasy II: Ukończenie szkoły wyższej lub uniwersytetu w jednej z dziedzin technicznych związanych ze statkami rybackimi, statkami morskimi, elektrotechniką, chłodnictwem, inżynierią mechaniczną lub produkcją sprzętu instalowanego na statkach; nieprzerwane utrzymywanie tego stanowiska przez co najmniej 36 miesięcy od daty uzyskania karty inspektora statków rybackich klasy III; oraz posiadanie certyfikatu szkolenia zawodowego dla inspektorów statków rybackich klasy II.

Obowiązki inspektora klasy II obejmują: przeprowadzanie corocznych inspekcji i ocen stanu technicznego statków rybackich, statków świadczących usługi w rybołówstwie i statków do akwakultury; wycenianie projektów technicznych nowych konstrukcji, modyfikacji i renowacji statków rybackich, statków świadczących usługi w rybołówstwie i statków do akwakultury, a także maszyn i urządzeń zainstalowanych na statkach rybackich, statkach świadczących usługi w rybołówstwie i statkach do akwakultury, zgodnie z posiadaną wiedzą specjalistyczną; inspekcja i ocena stanu technicznego nowych konstrukcji, konstrukcji początkowych, konstrukcji w suchym doku, modyfikacji okresowych i konstrukcji awaryjnych statków rybackich, statków świadczących usługi w rybołówstwie i statków do akwakultury, zgodnie z posiadaną wiedzą specjalistyczną; a także inspekcja i nadzór nad produkcją materiałów, maszyn i urządzeń zainstalowanych na statkach rybackich, statkach świadczących usługi w rybołówstwie i statkach do akwakultury.

Inspektor kontroli pojazdów klasy I

Normy dla inspektorów statków klasy I: Ukończenie studiów wyższych na uniwersytecie lub w jednej z dziedzin inżynieryjnych związanych ze statkami rybackimi, statkami morskimi, elektrotechniką, chłodnictwem, inżynierią mechaniczną lub produkcją sprzętu instalowanego na statkach; nieprzerwane posiadanie tej rangi przez co najmniej 36 miesięcy od momentu uzyskania karty inspektora statków rybackich klasy II; posiadanie certyfikatu szkolenia zawodowego dla inspektorów statków rybackich klasy I.

Obowiązki inspektora klasy I obejmują: przeprowadzanie corocznych inspekcji i ocen stanu technicznego statków rybackich, statków świadczących usługi w rybołówstwie i statków do akwakultury; ocena projektów technicznych dotyczących budowy, modyfikacji i renowacji statków rybackich, statków świadczących usługi w rybołówstwie i statków do akwakultury, a także maszyn i urządzeń zainstalowanych na statkach rybackich, statkach świadczących usługi w rybołówstwie i statkach do akwakultury.

Przeprowadzanie inspekcji i ocena stanu technicznego nowo zbudowanych, nowych, zatapianych, okresowych, zmodyfikowanych i awaryjnych statków rybackich, statków świadczących usługi w zakresie rybołówstwa i statków świadczących usługi w zakresie akwakultury; uczestnictwo w inspekcjach technicznych i ustalanie przyczyn wypadków z udziałem statków rybackich, statków świadczących usługi w zakresie rybołówstwa i statków świadczących usługi w zakresie akwakultury.

Cofnięcie karty rejestracyjnej i pieczęci technicznej inspektora statku rybackiego.

Ponadto w Okólniku wyraźnie wskazano, że karta i plomba techniczna inspektora kontroli zostaną cofnięte, jeżeli zajdzie jedna z następujących sytuacji:

Fałszowanie dokumentów w celu uzyskania certyfikatów kontroli i plomb technicznych dla inspektorów statków rybackich.

Sporządzanie raportów z inspekcji i celowe fałszowanie wyników inspekcji technicznych.

Niedostosowanie się do procedur kontroli lub przepisów zawartych w normach technicznych dla statków rybackich oraz powiązanych normach technicznych i przepisach.

Szef państwowej agencji zarządzania rybołówstwem przy Ministerstwie Rolnictwa i Środowiska ma prawo i obowiązek unieważnienia kart rejestracyjnych i pieczęci technicznych inspektorów statków rybackich w wyżej wymienionych przypadkach.

Source: https://nonnghiepmoitruong.vn/tieu-chuan-dang-kiem-vien-tau-ca-d793499.html