Pilna potrzeba inwestycji
Od momentu oddania do użytku nowego mostu Cam Kim, potencjał inwestycyjny drogi krajowej 14H nie został w pełni wykorzystany, jak oczekiwano, ponieważ most Duy Phuoc (łączący dzielnicę Duy Xuyen z miastem Hoi An) stanowi wąskie gardło, gdyż obecna szerokość jezdni wynosi zaledwie 3 metry.
Jednocześnie jest to wygodna trasa, która skraca czas podróży z okolicznych terenów do miast Hoi An i Da Nang . Mimo że most jest wąski, rzeczywiste natężenie ruchu jest bardzo duże, co często powoduje korki wczesnym rankiem i późnym popołudniem.
Podczas przeprowadzania napraw nowego mostu Cau Lau władze musiały tymczasowo wstrzymać ruch samochodowy przez most, aby zminimalizować korki.
W ostatnim czasie wyborcy i władze lokalne wielokrotnie zwracały się do prowincji Quang Nam z petycją o przyznanie środków na budowę nowego mostu Duy Phuoc, ale proces ten nadal jest wstrzymany ze względu na ograniczone środki prowincji na inwestycje publiczne.
Niedawno, podczas badania terenowego, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Van Dung zwrócił się do odpowiednich agencji z prośbą o nadanie priorytetu jak najszybszej budowie mostu Ba Ngan w celu zmniejszenia korków, spełnienia oczekiwań mieszkańców i maksymalizacji efektywności międzyregionalnej osi transportowej.
Według Zarządu Projektu Inwestycji i Budowy Obiektów Transportowych prowincji Quang Nam, przegląd źródeł finansowania dokończenia Drogi Nadbrzeżnej nr 129 (Vo Chi Cong) ujawnia, że znaczna część niewykorzystanego kapitału (około 291 miliardów VND) pozostaje z powodu różnicy między całkowitą inwestycją w fazie studium wykonalności a całkowitym szacunkiem kosztów budowy w fazie szczegółowego projektu.
Maksymalizacja efektywności środków budżetowych.
Aby zmaksymalizować efektywność inwestycji i wykorzystać budżet rządu centralnego przeznaczony na projekt, Zarząd Projektu Inwestycji i Budowy Obiektów Transportowych prowincji Quang Nam proponuje przeznaczyć nadwyżkę środków z projektu na dalsze inwestowanie w projekt budowy mostu Duy Phuoc na drodze krajowej nr 14H.
Zdaniem pana Nguyen Van Thuong, dyrektora Quang Nam Provincial Project Management Board ds. inwestycji i budowy obiektów transportowych, dodanie inwestycji w budowę mostu Duy Phuoc na drodze krajowej 14H do projektu składowego 2 Projektu ukończenia drogi nadmorskiej 129 (Vo Chi Cong) przy wykorzystaniu pozostałych środków projektu gwarantuje, że całkowita inwestycja nie przekroczy zatwierdzonej kwoty i nie wygeneruje dodatkowego kapitału w porównaniu z zatwierdzoną decyzją polityki inwestycyjnej.
Uzupełnienia i dostosowania niezbędne w porównaniu z zatwierdzonym planem inwestycyjnym obejmują uzupełnienie celów inwestycyjnych, dostosowanie lokalizacji projektu i dostosowanie czasu realizacji projektu.
Według Departamentu Finansów, z nadwyżki środków i oszczędności w wysokości 291 miliardów VND uzyskanych po zatwierdzeniu projektu, Prowincjonalny Komitet Ludowy zgodził się zainwestować w kompletną budowę systemu oświetlenia na trasie łącznikowej do drogi krajowej nr 14H w ramach projektu 2, w ramach zatwierdzonego planu inwestycyjnego, szacowanego na około 32 miliardy VND.
Pozostały kapitał w wysokości około 259 miliardów VND wystarczy na sfinansowanie dodatkowych inwestycji w projekt mostu w Duy Phuoc. Jeśli zatem Stały Komitet Partii Prowincjonalnej zgodzi się na dostosowanie planu inwestycyjnego projektu w celu dokończenia drogi nadmorskiej nr 129 (Vo Chi Cong) i uwzględnienia w nim mostu w Duy Phuoc, długotrwałe utrudnienia w ruchu na drodze krajowej nr 14H zostaną rozwiązane.
Projekt ukończenia drogi nadmorskiej nr 129 (droga Vo Chi Cong) ma łączny koszt inwestycji wynoszący ponad 2056 miliardów VND, a okres realizacji projektu to lata 2022–2025. Z tej kwoty 1558 miliardów VND pochodzi z budżetu państwa. Łączna kwota wypłaconych środków od początku projektu wynosi 832,2 miliarda VND. Pozostały niewypłacony kapitał z budżetu państwa wynosi 725,8 miliarda VND.
Źródło: https://baoquangnam.vn/tin-hieu-moi-ve-dau-tu-cau-duy-phuoc-3155903.html
