Toyota zaprezentowała koncepcyjny model bZ Time Attack – swój pierwszy elektryczny koncept na targach SEMA – który, jak twierdzi, jest „mobilnym poligonem doświadczalnym” dla rozwoju elektrycznych samochodów wyścigowych. Oparty na modelu bZ z 2026 roku z napędem na wszystkie koła o mocy 338 koni mechanicznych (0–60 mil na godzinę w 4,9 sekundy), Time Attack posiada dwusilnikowy układ napędowy o mocy ponad 400 koni mechanicznych, zarządzany przez własny komputer sterujący (ECU). Toyota nie podała oficjalnych szacunków osiągów, ale stwierdziła, że przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę może wynosić zaledwie 4 sekundy.
Od 338 KM AWD bZ do >400 KM na stanowisku testowym
Punktem wyjścia dla projektu jest model bZ 2026 o mocy 338 koni mechanicznych i napędzie na cztery koła. Na tej platformie Toyota zmodernizowała dwusilnikowy układ napędowy, zwiększając jego moc do ponad 400 koni mechanicznych, w połączeniu z niestandardowo zaprogramowanym sterownikiem ECU, aby zoptymalizować reakcję i rozkład trakcji. Celem jest szybkie przyspieszenie i zapewnienie trwałości podczas jazdy po torze. Producent nie opublikował oficjalnych danych dotyczących osiągów.
Podwozie zorientowane na tor: obniżone o 6 cali, podniesione o 6 cali
Aby wykorzystać opony i aerodynamikę, bZ Time Attack został obniżony o 15 cm i ma o 15 cm dłuższy rozstaw osi niż wersja seryjna. Zawieszenie jest całkowicie nowe, z amortyzatorami typu coil-over i sprężynami Tein. Układ hamulcowy Alcon jest wyposażony w klocki hamulcowe Hawk – zaadaptowane z samochodów wyścigowych GR86 Cup i GR Corolla TC – aby zapewnić trwałość termiczną i równomierne czucie pedału hamulca na długich dystansach.
19-calowe koła BBS Unlimited z oponami 305/30 Continental ExtremeContact Sport 02 zwiększają powierzchnię styku, a konfiguracja zawieszenia i szerszy rozstaw kół poprawiają przyczepność i stabilność nadwozia podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.
Szerokie nadwozie i aerodynamika zorientowana na osiągi
Pakiet szerokokadłubowy koncentruje się na wydajności aerodynamicznej: czarne, drukowane w 3D osłony nadkoli, ostry przedni splitter, duże tylne skrzydło i dyfuzor sięgający pod tylny zderzak. Duże wloty powietrza w przednich nadkolach redukują ciśnienie w nadkolach, wspierając stabilność kierunkową podczas głębokiego hamowania i gwałtownych zmian kierunku jazdy.
Minimalistyczny kokpit, standard FIA
Wnętrze bZ Time Attack zostało pozbawione jak największej ilości zbędnego materiału, aby zredukować masę. Samochód jest wyposażony w klatkę bezpieczeństwa zgodną ze standardem FIA, fotele wyścigowe OMP z pasami bezpieczeństwa OMP. Tylne siedzenia zostały usunięte; wiele elementów dekoracyjnych zostało również zredukowanych, pozostawiając jedynie elementy funkcjonalne na desce rozdzielczej. Charakterystyczny dla bZ przycisk zmiany biegów został przeniesiony na deskę rozdzielczą dla wygody kierowcy podczas wyścigów.
Scena SEMA: Od wymiany silników po wyścigi elektryczne
Wiele poprzednich projektów Toyoty na targach SEMA koncentrowało się na wymianie silników. W tym roku firma zainstalowała nowoczesny, turbodoładowany silnik V6 w klasycznym Land Cruiserze; wcześniej GR86 został zamieniony na turbodoładowany, trzycylindrowy silnik z napędem na cztery koła z GR Corolli. Dwa lata temu Toyota zaprezentowała koncepcyjny model FJ Bruiser, który wykorzystywał silnik V8 z NASCAR w klasycznym FJ45. W przypadku bZ Time Attack firma obrała inną taktykę: wykorzystała pojazdy elektryczne jako poligon doświadczalny dla technologii wyścigowych.
Kluczowe specyfikacje koncepcji Toyota bZ Time Attack
| Kategoria | Informacja |
|---|---|
| Fundacja | Na podstawie modelu bZ 2026 z napędem na wszystkie koła |
| Pojemność (oryginalna) | 338 koni mechanicznych (AWD) |
| Przyspieszenie 0–60 mil na godzinę (oryginalne) | 4,9 sekundy (zgodnie z zapowiedzią) |
| Koncepcja układu napędowego | 2 silniki elektryczne o mocy ponad 400 koni mechanicznych, osobno programowany sterownik ECU |
| Przyspieszenie 0–60 mil na godzinę (koncepcja) | Nieujawnione; Toyota twierdzi, że czas ten jest bliższy 4,0 sekundom |
| Konfiguracja podwozia | Obniżony o 6 cali; zwiększony o 6 cali rozstaw osi |
| Układ zawieszenia | Amortyzatory sprężynowe i sprężyny Tein |
| Hamulec | System Alcon, klocki hamulcowe Hawk; dostrojone do samochodów wyścigowych GR86 Cup i GR Corolla TC |
| Zestaw kół/opon | 19-calowe koła BBS Unlimited; opony Continental ExtremeContact Sport 02 w rozmiarze 305/30 |
| Aerodynamika | Szerokie nadwozie, osłony nadkoli drukowane w technologii 3D, przedni splitter, duże tylne skrzydło, tylny dyfuzor, otwory wentylacyjne w przednich nadkolach |
| Wnętrze | Klatka bezpieczeństwa zgodna ze standardem FIA, fotel wyścigowy OMP, pas bezpieczeństwa OMP, usunięte tylne siedzenia; przeniesiony zestaw dźwigni zmiany biegów na desce rozdzielczej |
| Cel | Mobilne stanowisko testowe do rozwoju wyścigów elektrycznych |
Streszczenie
bZ Time Attack to nie statyczny samochód pokazowy, lecz w pełni funkcjonalny prototyp, którego celem jest sprawdzenie podwozia, hamulców, aerodynamiki i osiągów elektrycznego układu napędowego w warunkach torowych. Choć niemal na pewno nie trafi do produkcji seryjnej, koncept pokazuje, że Toyota aktywnie przenosi swoją wiedzę ze świata silników spalinowych na platformę elektryczną, dążąc do tworzenia ekscytujących samochodów elektrycznych, odpowiednich dla sportów motorowych przyszłości.
Źródło: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
Komentarz (0)