Ho Chi Minh City tworzy globalnie przyjazne miasto do życia: Wyciąganie ręki z 3 biegunów wzrostu

1 centrum - 3 regiony - 1 strefa specjalna

Dr Ngo Viet Nam Son, architekt, powiedział, że przed fuzją wszystkie trzy miejscowości: Ho Chi Minh, Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau, tkwiły w „strukturalnych wąskich gardłach”, które powodowały niezrównoważony wzrost, nieproporcjonalną efektywność inwestycji i ograniczoną konkurencyjność międzynarodową. Ho Chi Minh jest lokomotywą, ale jego przestrzeń rozwojowa jest wąska, infrastruktura przeciążona, a przemysłowi brakuje przełomowych rozwiązań. Binh Duong przyciąga silny kapitał bezpośrednich inwestycji zagranicznych, ale nadal opiera się w dużej mierze na przetwórstwie, brakuje mu zasobów ludzkich i fundamentów dla innowacji. Ba Ria-Vung Tau ma przewagę w portach morskich i turystyce, ale połączenia regionalne są rozdrobnione, a logistyka i usługi o wysokiej wartości nadal są słabe.

Ho Chi Minh City stawia sobie za cel znalezienie się w setce najlepszych miast do życia na świecie do 2030 r., z wizją na 2045 r.

ZDJĘCIE: NGOC DUONG

Oczekuje się, że połączenie trzech miejscowości w nowe Ho Chi Minh City stworzy nową przestrzeń rozwojową, usunie wąskie gardła i nada przełomowy charakter całemu regionowi. W szczególności model „1 centrum – 3 regiony – 1 strefa specjalna” jest nieuniknionym i właściwym kierunkiem, ponieważ miasto weszło w fazę „supermiejską”, z potrojeniem powierzchni, a populacja i skala ekonomiczna wzrosły półtorakrotnie.

Pan Son ostrzegł jednak, że największym ryzykiem jest rozproszony rozwój, niska efektywność i niewystarczający budżet. „Konieczne jest inwestowanie z kluczowym naciskiem, biorąc pod uwagę kręgosłup łączący trzy regiony jako miejsce koncentracji inwestycji, a następnie stopniowe ich rozprzestrzenianie. Każdy region musi mieć swoją własną atrakcyjność, aby rozsądnie rozproszyć populację. Ludzie wszędzie będą mieli pracę, szkoły, szpitale i odpowiednią infrastrukturę, nie ma potrzeby koncentrowania się w centrum miasta” – zasugerował ekspert.

Ogólną wizją jest poprawa jakości życia w Ho Chi Minh City poprzez ograniczenie betonowania, zwiększenie terenów zielonych oraz walkę z zanieczyszczeniem, korkami i powodziami. Jednocześnie należy przesunąć kierunek rozwoju ilościowego na Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau. Obszary te przyciągną bardziej dynamiczne inwestycje, stworzą więcej miejsc pracy, będą miały przystępne cenowo mieszkania i przyczynią się do rozwiązania problemu wysokich cen nieruchomości. To również sposób na zrównoważony i zrównoważony rozwój Ho Chi Minh City, a jednocześnie stanie się ono lokomotywą rozprzestrzeniającą się na cały region południowo-wschodni.

Aby model „1 centrum – 3 regiony – 1 strefa specjalna” działał skutecznie, pan Son uważa, że konieczne jest priorytetowe potraktowanie rozwoju multimodalnego systemu transportowego. Główną osią są autostrady i szlaki opasowe, połączone z koleją miejską w nowym Ho Chi Minh City, z odgałęzieniami do lotniska Long Thanh. System portowy musi być połączony między Cai Mep – Thi Vai, Cat Lai, Hiep Phuoc, a w przyszłości Can Gio, zsynchronizowany z drogami i koleją, aby obniżyć koszty logistyczne.

Przeanalizował: „Jeśli ten klaster portowy będzie połączony wieloma środkami transportu, nie tylko będzie obsługiwał tranzyt, ale także będzie zajmował się logistyką przemysłową i cywilną, obniżając w ten sposób koszty importu i eksportu oraz zwiększając konkurencyjność”. Ho Chi Minh musi skupić się na kształtowaniu czterech strategicznych korytarzy: Wschód-Zachód połączony z portami morskimi, lotniskami i handlem międzynarodowym; Północ-Południe staje się osią kreatywności, produkcji i logistyki; wzdłuż rzeki Sajgon powstaje przestrzeń miejska, ekologiczna i turystyczna; rozwój portów i nadmorskich obszarów miejskich. Równolegle z infrastrukturą transportową, infrastruktura cyfrowa musi być wdrażana synchronicznie, od danych, telekomunikacji po inteligentne miasta, aby skutecznie zarządzać przestrzenią obszarów supermiejskich.

W ramach roli związanej z rozwojem, dr nauk ścisłych i architektury Ngo Viet Nam Son uważa, że Ho Chi Minh City stanie się rdzeniem obszaru miejskiego, międzynarodowym centrum finansowym, kształcącym wysoko wykwalifikowane zasoby ludzkie, ośrodkiem B+R (badań i rozwoju) oraz zaawansowanych technologii; Binh Duong musi zwiększyć swoje zaangażowanie w inwestycje zagraniczne bezpośrednie w przemysł zaawansowanych technologii, digitalizując produkcję i logistykę; a Ba Ria-Vung Tau będzie rozwijać dwa sektory gospodarki morskiej: port morski - logistykę i turystykę - obszar miejski nadmorski.

„Po fuzji miasto ma szansę na stworzenie łańcucha wielotożsamościowych nadmorskich obszarów miejskich, od ekologicznego obszaru miejskiego Can Gio po turystyczne obszary miejskie Vung Tau, Long Hai i Ho Tram. Jeśli powstanie metro lub linia kolejowa łącząca lotnisko Long Thanh z centrum, cały ten łańcuch stanie się destynacją międzynarodową. Porty i turystyka morska stworzą zapotrzebowanie na zasoby ludzkie, tworząc w ten sposób przyjazny do życia nadmorski obszar miejski, przyciągający mieszkańców do pozostania na stałe” – powiedział pan Son. Szczególnie w przypadku specjalnej strefy Con Dao zaproponował rozwój zgodnie z modelem zielonej wyspy, stawiając na czysty transport, odpowiedzialną turystykę i kontrolowanie przepustowości za pomocą limitów turystycznych.

Plaża Thuy Van, stare Ba Ria-Vung Tau; obecnie należy do okręgu Vung Tau w Ho Chi Minh City

ZDJĘCIE: NGUYEN LONG

Potrzebny jest wystarczająco silny „koordynujący mózg”

Dr Tran Quang Thang, dyrektor Instytutu Ekonomii i Zarządzania w Ho Chi Minh City, powiedział, że aby zrealizować wizję międzynarodowego megamiasta, połączone Ho Chi Minh City musi stawić czoła wielu podstawowym i złożonym wyzwaniom. Przede wszystkim, problem planowania miasta po fuzji polega na zbudowaniu wieloośrodkowego modelu urbanistycznego, połączeniu miast satelickich, wykorzystaniu przestrzeni podziemnych i nadrzecznych, co wymaga strategicznej wizji i szerokiego konsensusu. Tymczasem infrastruktura transportowo-logistyczna jest obecnie przeciążona, metro, drogi szybkiego ruchu, autostrady, porty morskie i lotniska są pilnie potrzebne, ale kapitał inwestycyjny jest ograniczony, a postęp jest powolny.

Dr Thang podkreślił, że cel wzrostu PKB o 8-10% jest realny tylko wtedy, gdy miasto stworzy wystarczająco silny ekosystem technologiczny. W rzeczywistości zastosowanie sztucznej inteligencji, dużych zbiorów danych i inteligentnego zarządzania jest dopiero na wczesnym etapie i nadal jest rozdrobnione. Ponadto presja demograficzna, zanieczyszczenie, powodzie, przepaść między bogatymi a biednymi itp. sprawiają, że potrzeba zrównoważonego rozwoju, poprawy jakości życia i usług miejskich staje się jeszcze pilniejsza.

Według dr. Thanga, największym wyzwaniem nie jest kapitał czy technologia, ale brak wystarczająco silnego „koordynującego mózgu”. Zjednoczone megamiasto nie może funkcjonować jak trzy „indywidualne koła”, lecz potrzebuje realnego centrum władzy, które będzie koordynować planowanie, alokować zasoby, monitorować wdrażanie i łączyć wspólne interesy. Zaproponowane przez niego rozwiązanie polega na powołaniu Rady Koordynacyjnej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Ho Chi Minh, z udziałem rządu, władz lokalnych, ministerstw, przedsiębiorstw i instytutów badawczych. Rada ta będzie działać na podstawie określonych przepisów prawnych, integrując dane cyfrowe, stając się tym samym „centrum dowodzenia” megamiasta, gdzie polityki, zasoby i działania są ze sobą powiązane.

Park przemysłowy Bau Bang, dawny Binh Duong; obecnie należy do gminy Bau Bang w Ho Chi Minh City

ZDJĘCIE: DO TRUONG

Dr Thang ostrzegał, że jeśli nie zostanie zbudowany wystarczająco silny „mózg koordynacyjny”, Ho Chi Minh City łatwo popadnie w ryzyko bycia „dużym, ale słabym”, co doprowadzi do łatwej fragmentacji projektów, przyćmienia interesów lokalnych przez interesy wspólne i osłabienia międzynarodowej konkurencyjności. Wręcz przeciwnie, jeśli miasto zostanie dobrze zrealizowane, nie tylko pokona instytucjonalne bariery, ale także nada nowy impuls całemu regionowi, realizując aspiracje do stania się megamiastem przyjaznym do życia i integrującym się globalnie.

Z drugiej strony, pan Lam Dinh Thang, dyrektor Departamentu Nauki i Technologii w Ho Chi Minh, powiedział, że ekosystem startupów w Ho Chi Minh awansował na 111. miejsce na świecie, co stanowi podstawę do osiągnięcia pozycji 100 najlepszych miast do 2030 roku i 50 najlepszych do 2045 roku w rankingu najbardziej dynamicznych miast pod względem innowacji. Cel ten, jego zdaniem, jest ściśle związany z duchem Rezolucji 57 Biura Politycznego w sprawie przełomów w rozwoju nauki i technologii, innowacji i krajowej transformacji cyfrowej.

Aby to osiągnąć, Ho Chi Minh City ustanowiło strategię „1-4-1” jako filar rozwoju. W centrum „1” znajduje się Międzynarodowe Centrum Finansowe Ho Chi Minh City – jądro łączące kapitał i rynek, tworzące fundamenty dla innowacji, przyciągające korporacje technologiczne, fundusze venture capital i startupy. „4 high” obejmuje: wielofunkcyjne centra high-tech, parki przemysłowe high-tech, wysokiej jakości edukację i wysokiej jakości opiekę zdrowotną. „1 strategia” to strategiczna infrastruktura, koncentrująca się przede wszystkim na nowoczesnej infrastrukturze transportowej i zaawansowanej infrastrukturze cyfrowej.

Pan Lam Dinh Thang potwierdził, że nauka i technologia, innowacje oraz transformacja cyfrowa to nie tylko narzędzia wspierające, ale także kluczowe siły napędowe, dzięki którym Ho Chi Minh City utrzyma swoją wiodącą pozycję po fuzji, stanie się centrum gospodarki cyfrowej i finansów międzynarodowych w Azji Południowo-Wschodniej oraz stopniowo umocni swoją pozycję w gronie miast przyjaznych do życia na świecie. (ciąg dalszy)