W Ho Chi Minh City na chodnikach rozmieszczono szafy służące do wymiany akumulatorów w motocyklach elektrycznych.

VTV.vn - Departament Budownictwa ogłosi listę dróg kwalifikujących się do objęcia wsparciem; przedsiębiorstwa będą inwestować w drogi, zarządzać nimi oraz ponosić pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo i zapobieganie pożarom.

Ho Chi Minh City zezwoli na instalację szafek do wymiany akumulatorów w motocyklach elektrycznych na chodnikach od stycznia 2026 roku, priorytetowo traktując lokalizacje z istniejącymi stacjami ładowania i przystankami autobusowymi. Firmy muszą inwestować w te szafy i samodzielnie je obsługiwać, dbając o bezpieczeństwo przeciwpożarowe, estetykę miejską i ponosząc pełną odpowiedzialność w razie jakichkolwiek incydentów. Informacja ta została przesłana przedsiębiorstwom i władzom lokalnym przez Departament Budownictwa Ho Chi Minh po południu 22 stycznia. Dotyczy ona instalacji szafek do wymiany akumulatorów na chodnikach.

Według Departamentu Budownictwa, oczekuje się, że w styczniu 2026 roku Departament ogłosi na swojej stronie internetowej trasy i lokalizacje kwalifikujące się do instalacji szaf z wymianą akumulatorów na chodnikach (Faza 1). Na podstawie listy kwalifikujących się tras i lokalizacji, firmy opracują plany instalacji, eksploatacji i użytkowania szaf z wymianą akumulatorów na chodnikach i przekażą je Departamentowi Budownictwa do rozpatrzenia i zatwierdzenia.

Firmy muszą ponosić pełną odpowiedzialność za wszelkie koszty inwestycji, instalacji, podłączenia zasilania i eksploatacji; muszą posiadać doświadczenie w dostarczaniu, instalowaniu i obsłudze infrastruktury wymiany akumulatorów; oraz dysponować wystarczającymi środkami finansowymi, aby rozpocząć instalację natychmiast po uzyskaniu zgody. Firmy muszą wykupić ubezpieczenie OC od odpowiedzialności cywilnej na wypadek pożaru lub wybuchu.

Sprzęt musi posiadać certyfikat jakości i bezpieczeństwa pożarowego oraz być wyposażony w automatyczny system wyłączania i ostrzeżenie o przekroczeniu temperatury. Szafy do wymiany akumulatorów muszą być zaprojektowane i sprawdzane przez wykwalifikowaną osobę, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas użytkowania; muszą być okresowo sprawdzane i oznaczane etykietami bezpieczeństwa elektrycznego; muszą również spełniać minimalny stopień ochrony (taki jak IP65 lub IP67), aby zapewnić absolutne bezpieczeństwo elektryczne i zapobiec upływowi prądu podczas ulewnych deszczy lub powodzi.

Stacja ładowania musi być zaprojektowana elastycznie, obsługiwać akumulatory kompatybilne z różnymi modelami pojazdów od różnych dostawców lub musi być zgodna z otwartym protokołem łączności. Lokalizacja stacji ładowania musi być podana na stronie internetowej miasta z informacjami o ruchu drogowym.

Firmy muszą zobowiązać się do rozwiązania problemów technicznych związanych z szafami do wymiany akumulatorów w ciągu 2 do 4 godzin od zdarzenia, zapewniając bezpieczeństwo ruchu drogowego, higienę środowiska i estetykę miejską, a także do powstrzymania się od umieszczania reklam na szafach (z wyjątkiem logo identyfikacyjnego). Miejsce instalacji musi być wyposażone w całodobowy system monitoringu kamer oraz zdalne połączenie z siecią danych, aby monitorować stan akumulatorów i szybko wykrywać problemy.

Ponadto firmy muszą dopełnić procedur związanych z uzyskaniem pozwoleń na budowę, tymczasowym użytkowaniem dróg i chodników, powiadomić władze o tymczasowych opłatach drogowych i chodnikowych, wyremontować chodniki (jeśli takie istnieją) oraz opracować plan zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Firmy muszą terminowo zaprzestać korzystania z punktów wymiany akumulatorów i nie będą ubiegać się o odszkodowanie ani składać skarg na żądanie właściwego organu.

Szafy do wymiany baterii powinny być instalowane na chodnikach, terenach zielonych, słupach energetycznych, latarniach ulicznych i terenach zielonych wzdłuż dróg (w tym wzdłuż ścian firm, biur, szkół, centrów handlowych, stref przetwórstwa eksportowego i parków przemysłowych). Minimalna odległość między miejscami instalacji musi przekraczać 500 m, z wyjątkiem sytuacji, gdy wynika to z rzeczywistych potrzeb.

Zewnętrzna krawędź szafki musi znajdować się co najmniej 0,5 m od zewnętrznej krawędzi krawężnika, aby zapewnić widoczność; długość szafki powinna być równoległa do nawierzchni drogi, unikając ustawienia prostopadłego, które utrudnia widoczność. W miejscach montażu w pobliżu drogi, otwór szafki do wkładania i wyjmowania akumulatora musi być skierowany w stronę budynków mieszkalnych, aby zmusić użytkowników do zjechania pojazdem na chodnik podczas wymiany akumulatora.

Szafek tych nie wolno instalować na skrzyżowaniach, wejściach, przejściach dla pieszych, punktach dostępu dla osób niepełnosprawnych, przed budynkami mieszkalnymi, na obszarach z istniejącą infrastrukturą ani tam, gdzie nie jest zagwarantowana minimalna szerokość chodnika dla pieszych wynosząca 1,5 m; nie należy ich również umieszczać na obszarach narażonych na powodzie. Departament Budownictwa priorytetowo traktuje umieszczanie szafek do wymiany akumulatorów w miejscach, gdzie zainstalowano stacje ładowania, oraz na bokach wiat przystankowych.

Source: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-trien-khai-lap-dat-tu-doi-pin-xe-may-dien-tren-via-he-100260122195301762.htm