Rozbudowa drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh zostanie zrealizowana jako pilny projekt budowlany.

Odcinek drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay jest obecnie obsługiwany przez VEC.

Kancelaria Rządowa właśnie wydała công văn (oficjalne pismo) nr 5889/VPCP-CN skierowane do Ministra Finansów, Przewodniczącego Rady Dyrektorów i Dyrektora Generalnego Wietnamskiej Korporacji Inwestycji i Rozwoju Autostrady (VEC), przekazując wytyczne wicepremiera Tran Hong Ha dotyczące realizacji projektu rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh.

W związku z powyższym Wicepremier przychylił się do propozycji Ministerstwa Finansów i VEC, aby zrealizować projekt zgodnie z procedurami obowiązującymi dla projektów nadzwyczajnych, co ma zapewnić terminowe rozpoczęcie budowy 19 sierpnia 2025 r.

Realizacja projektu awaryjnego, w tym wybór konsultantów i wykonawców, a także jednoczesne wykonanie kilku etapów, takich jak raportowanie przez Ministerstwo Finansów i VEC, musi zapewniać zgodność z zasadami naukowymi i technicznymi. Należy wybrać konsultantów i wykonawców, którzy posiadają doświadczenie, kompetencje, cieszą się dobrą reputacją i z powodzeniem zrealizowali podobne projekty, stosując wysokiej jakości i bezpieczne praktyki budowlane. Nie może być luk prawnych, korupcji ani interesów partykularnych, które mogłyby prowadzić do strat lub szkód w majątku państwowym.

Wicepremier polecił Ministerstwu Finansów i Krajowej Komisji Wyborczej (VEC) wyjaśnienie przyczyn konieczności i pilności projektu pod kątem jego znaczenia gospodarczego, społecznego i politycznego, a także harmonogramu rozpoczęcia i zakończenia. Zaznaczył, że VEC musi zobowiązać się do ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem i po niższych kosztach niż w podobnych pakietach przetargowych, co pozwoli zaoszczędzić budżet państwa; oraz przedstawić Wicepremierowi sprawozdanie przed 27 czerwca 2025 r.

Wcześniej, aby zapewnić, że projekt zostanie zasadniczo ukończony do 2026 r., w oparciu o propozycję VEC zawartą w dokumencie nr 8029/BTC-ĐT, Ministerstwo Finansów zaleciło Premierowi, na podstawie przepisów punktu b, klauzuli 1 i klauzuli 3, artykułu 130 Prawa budowlanego nr 50/2014/QH13, zmienionego klauzulą 48, artykułu 1 ustawy nr 62/2020/QH14, aby umożliwić VEC zainwestowanie w rozbudowę odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Long Thanh w formie awaryjnego projektu budowlanego.

VEC równolegle prowadzi następujące procedury: geodezję, planowanie projektu; przygotowywanie rysunków budowlanych i kosztorysów; wybór wykonawców; budowę... oraz inne niezbędne zadania w celu wdrożenia Projektu; stosowanie uproszczonej procedury zawierania umów bezpośrednich, zgodnie z artykułem 78 Dekretu Rządowego nr 24/2024/ND-CP z dnia 27 lutego 2024 r., w którym szczegółowo opisano niektóre przepisy i środki wykonawcze Ustawy o przetargach w zakresie wyboru wykonawcy.

Według VEC zastosowanie awaryjnej metody budowy oraz specjalnych mechanizmów i mechanizmów wsparcia w projekcie rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh przyniesie wiele korzyści w postaci skrócenia czasu budowy.

Dokładniej rzecz ujmując, zgodnie z procedurami i przepisami prawnymi dotyczącymi inwestycji publicznych, budownictwa i przetargów, w celu wdrożenia Projektu (nawet przy zastosowaniu metody wyboru wykonawcy w szczególnych przypadkach) konieczne jest przejście przez 3 etapy: zatwierdzenie polityki inwestycyjnej; zatwierdzenie projektu; zatwierdzenie rysunków budowlanych i kosztorysów jako podstawy do wyboru wykonawcy robót budowlanych.

Tymczasem kluczowym elementem postępu Projektu jest przygotowanie, ocena i zatwierdzenie Raportu o oddziaływaniu na środowisko, ponieważ Projekt obejmuje dwa województwa (podlegające Ministerstwu Rolnictwa i Środowiska).

Jeśli projekt zostanie wdrożony zgodnie ze zwykłymi procedurami, jego rozpoczęcie nastąpi dopiero 1 listopada 2025 r., a jego zasadnicze zakończenie nastąpi do grudnia 2026 r., a sam most Long Thanh zostanie ukończony i oddany do użytku w czerwcu 2027 r.

Postępy te znacznie opóźniają harmonogram w porównaniu z terminem ukończenia międzynarodowego lotniska Long Thanh, a także terminem wyznaczonym przez władze rządowe.

Jeżeli Premier zezwoli na zastosowanie trybu pilnego projektu budowlanego i zezwoli na zastosowanie specjalnych mechanizmów i mechanizmów wsparcia w celu przyspieszenia postępów, projekt nie wymaga zatwierdzenia polityki inwestycyjnej; prace geodezyjne, sporządzenie raportu ze studium wykonalności i prace karczowania terenu mogą zostać przeprowadzone natychmiast.

Badanie i projektowanie rysunków budowlanych (dwa etapy) będą przeprowadzane równolegle z procesem zatwierdzania projektu; rysunki budowlane będą zatwierdzane dla każdego elementu projektu, aby umożliwić natychmiastową realizację na placu budowy, przy czym projektowanie i budowa będą przebiegać równolegle.

W szczególności dokonanie wyboru wykonawcy robót budowlanych równocześnie z przygotowaniem dokumentacji projektowej pomoże skrócić czas rozpoczęcia budowy i szybciej ją ukończyć.

Zdaniem VEC dzięki tym „mechanizmom otwierającym” projekt mógłby zostać zatwierdzony 24 lipca 2025 r.; rysunki konstrukcyjne każdej części/elementu mogłyby zostać zatwierdzone od 8 sierpnia 2025 r.; wykonawca mógłby zostać wybrany 13 sierpnia 2025 r.; budowa mogłaby się rozpocząć 19 sierpnia 2025 r.

Jeśli wszystko pójdzie gładko, odcinek od węzła Ring Road 2 do węzła Ring Road 3 (km 4+000 - km 8+844,5) zostanie zbudowany w ciągu 13 miesięcy i zostanie ukończony we wrześniu 2026 r. Odcinek od węzła Ring Road 3 do węzła z drogą ekspresową Bien Hoa - Vung Tau (km 8+844,5 - km 25+920), z wyłączeniem mostu Long Thanh, zostanie zbudowany w ciągu 14 miesięcy i zostanie ukończony w październiku 2026 r.

Most Long Thanh (km 11+428,75 - km 13+747,25), ze względu na swoją ogromną skalę, będzie wymagał 20 miesięcy budowy. Zakończenie budowy głównego mostu planowane jest na grudzień 2026 roku, a pozostałych elementów – na marzec 2027 roku.

„W związku z tym, jeśli projekt zostanie zrealizowany jako awaryjny projekt budowlany i przy zastosowaniu pewnych konkretnych mechanizmów i mechanizmów wsparcia, termin rozpoczęcia prac, przypadający na 19 sierpnia 2025 r., skróci się o 2,5 miesiąca, a ukończenie projektu nastąpi zasadniczo w 2026 r., co skróci czas realizacji o około 3 miesiące w porównaniu ze standardowym procesem inwestycyjnym” – powiedział Truong Viet Dong, przewodniczący zarządu VEC.

Source: https://baodautu.vn/trien-khai-mo-rong-cao-toc--tphcm---long-thanh-theo-cong-trinh-xay-dung-khan-cap-d314818.html