Badacz Rajat Mittal z Uniwersytetu Johnsa Hopkinsa w stanie Maryland w USA wraz ze współpracownikami odkrył, że helikopter zaprojektowany przez Leonarda da Vinci jako inżyniera wojskowego w 1480 roku (ale nigdy nie zbudowany ani nieprzetestowany) może wymagać mniej energii do uzyskania takiej samej siły nośnej, jak konwencjonalny wirnik drona. Zdjęcie: Passei Direto.

Projekt helikoptera da Vinci przypominał śrubę Archimedesa, spiralną pompę, która poruszała wodę podczas obrotu. Słynny renesansowy wynalazca wyobrażał sobie helikopter napędzany siłą ludzkich mięśni, który ze względu na swoją wagę byłby trudny do uniesienia. Jednak dzięki lekkiemu silnikowi elektrycznemu obracającemu wirnik, mógł on wzbić się w powietrze. Zdjęcie: Wikimedia Commons.

Mittal i jego współpracownicy zbudowali makietę helikoptera da Vinci i umieścili go w wirtualnym tunelu aerodynamicznym, aby sprawdzić, jak zachowuje się w zawisie w miejscu, testując go przy różnych prędkościach obrotowych i porównując z konwencjonalnym dwułopatowym wirnikiem drona. Zdjęcie: leonardodavincisinventions.com.

Wyniki testów wykazały, że helikopter zaprojektowany przez da Vinci mógł generować taką samą siłę nośną przy wolniejszym obrocie, co oznacza, że zużywał mniej energii niż nowoczesne rozwiązania. Zdjęcie: leonardodavincisinventions.com.

Mierząc wzorce ciśnienia i przepływ powietrza wokół helikoptera, zespół może obliczyć, ile dźwięku on generuje. Zdjęcie: grabcad.com.

Zespół badawczy chce sprawdzić, czy uda się udoskonalić konstrukcję helikoptera da Vinci, aby zwiększyć jego wydajność, zachowując jednocześnie właściwości redukujące hałas. Zdjęcie: Getty Images.

Wraz ze wzrostem wykorzystania dronów w miastach do doręczania przesyłek do domów i świadczenia usług ratunkowych, zanieczyszczenie hałasem staje się coraz poważniejszym problemem. Zdjęcie: Getty Images.

Skłoniło to badaczy do poszukiwania nowej konstrukcji wirnika, która byłaby cichsza, ale nie wpływałaby negatywnie na siłę nośną. Aby udowodnić, że konstrukcja da Vinci'ego może być użyteczna w praktyce, zespół musiał przetestować jej działanie w locie, a nie tylko w zawisie, oraz rozważyć, jak dodatkowa masa wirnika może wpłynąć na osiągi. Zdjęcie: Getty Images/iStockphoto.

Komentarz (0)