Wschodnia obwodnica miasta Thanh Hoa jest poważnie zdegradowana.

Odcinek QL1, wschodnia obwodnica miasta Thanh Hoa , jest zdegradowany, nawierzchnia drogi jest uszkodzona, co stwarza potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Według opinii mieszkańców odcinek drogi krajowej nr 1, wschodniej obwodnicy miasta Thanh Hoa, jest w poważnym stanie, co utrudnia ludziom podróżowanie.

Odcinek QL1, wschodnia obwodnica miasta Thanh Hoa, zrealizowany przez spółkę akcyjną Thanh Hoa City Bypass BOT, został oddany do użytku w 2009 r., a jego łączna długość wynosi ponad 10 km.

Rzeczywistość pokazuje, że na przestrzeni ostatnich lat odcinek drogi krajowej nr 1, obwodnicy miasta Thanh Hoa, o długości ponad 10 km, uległ poważnej degradacji, stwarzając potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Nie przeprowadzono jednak remontu, co powoduje frustrację uczestników ruchu.

„Ta droga jest poważnie uszkodzona i ciągnie się od skrzyżowania z dzielnicą Quang Thinh do ronda Big C. Nawierzchnia jest nierówna i połatana jak podarta koszula z nierównymi szwami. W porze suchej jest zakurzona, a w porze deszczowej podmokła. Jazda tą drogą przypomina jazdę konną po leśnej drodze” – powiedział pan NVN, mieszkaniec miasta Thanh Hoa.

Za każdym razem, gdy pada deszcz, na poboczu drogi gromadzi się woda.

Wiadomo, że odcinek drogi krajowej nr 1, wschodnia obwodnica miasta Thanh Hoa, zrealizowany przez spółkę akcyjną Thanh Hoa City Bypass BOT, został oddany do użytku w 2009 r. Jego łączna długość wynosi ponad 10 km, a szerokość podłoża wynosi 26 m.

Trasa została zaprojektowana z czterema pasami ruchu dla pojazdów silnikowych i dwoma pasami dla pojazdów niezmotoryzowanych, pasem dzielącym o szerokości 5 metrów oraz pięcioma mostami i skrzyżowaniami. Całkowity początkowy kapitał inwestycyjny projektu wynosi 822 miliardy VND, zgodnie z procedurą BOT.

Zgodnie z umową i załącznikami do umowy projektowej pomiędzy Wietnamską Administracją Dróg (obecnie Wietnamska Administracja Dróg) a inwestorem, okres pobierania opłat za przejazd w celu odzyskania kapitału z tytułu obwodnicy miasta Thanh Hoa ma zostać wdrożony w ciągu 27 lat i 8 miesięcy, a okres pobierania opłat za generowanie zysku zostanie wydłużony o kolejne 3 lata.

Jednak w sierpniu 2017 r., po dokonaniu oceny sytuacji, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że operator odzyskał kwotę przewyższającą kapitał inwestycyjny, dlatego po 7 latach i 2 miesiącach wystąpiło z wnioskiem o wstrzymanie działalności stacji BOT Tao Xuyen.

Dylatacje na mostach są również luźne i nie są regularnie naprawiane.

Od tego czasu utrzymanie i naprawa wschodniej obwodnicy miasta Thanh Hoa pozostają w zawieszeniu. Przedstawiciel spółki akcyjnej Thanh Hoa Bypass BOT przez wiele lat twierdził, że z powodu zaprzestania poboru opłat nie ma źródeł finansowania na naprawę szkód i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu.

Z drugiej strony, trasa nie została przekazana Ministerstwu Transportu (obecnie Ministerstwu Budownictwa ) przez spółkę akcyjną Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company. Aby zapewnić bezpieczeństwo uczestników ruchu, Highway QLDB II zleciło spółce akcyjnej Road Management and Construction Joint Stock Company 472 utrzymanie i naprawy, ale droga ma nadal charakter tymczasowy.

W przeszłości tymczasowe łatanie problemów miało charakter jedynie tymczasowy, co utrudniało ludziom podróżowanie.

W wywiadzie dla gazety Giao Thong, pan Trinh Dinh Quang, zastępca dyrektora generalnego spółki akcyjnej Thanh Hoa Bypass BOT, powiedział, że obecnie odcinek drogi krajowej nr 1, obwodnica miasta Thanh Hoa, został przekazany zarządowi autostrady QLDB II. Prace konserwacyjne i naprawcze są wykonywane przez zarząd autostrady QLDB II.

W związku z tym pan Bui Trong Tue, Kierownik Biura Zarządzania Autostradami II.1 (w ramach Obszaru Zarządzania Autostradami II), powiedział: „Na tym odcinku trasy trwa inwentaryzacja aktywów przeznaczonych do przekazania i nie został on jeszcze uznany za własność publiczną, dlatego Ministerstwo nie przeznaczyło jeszcze środków na regularne utrzymanie”.

Według pana Tue, przez lata droga nie była remontowana, co spowodowało poważne uszkodzenia nawierzchni i problemy z bezpieczeństwem ruchu drogowego. W tej sytuacji, w 2023 roku, Highway QLDB II przeznaczył prawie 4 miliardy VND na naprawę nawierzchni, systemów oznakowania, linii malarskich, dylatacji itp.

Source: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm