Priorytetowe przeznaczenie zasobów na rozbudowę autostrad dwupasmowych

Podpis pod zdjęciem — Droga ekspresowa Nha Trang – Cam Lam

Przegląd infrastruktury dróg dwupasmowych

Zgodnie z oficjalnym komunikatem premiera nr 16/CD-TTg z dnia 21 lutego 2024 r. w sprawie przyspieszenia badań i inwestycji w modernizację dróg ekspresowych będących w eksploatacji i w które inwestuje się etapami, premier polecił ministerstwom bezpieczeństwa publicznego, transportu, planowania i inwestycji, finansów, nauki i technologii, zasobów naturalnych i środowiska, rolnictwa i rozwoju wsi, przewodniczącemu państwowego komitetu ds. zarządzania kapitałem w przedsiębiorstwach oraz przewodniczącym komitetów ludowych prowincji i miast pilne zbadanie planów inwestycyjnych i modernizację dróg ekspresowych o skali 2-pasmowej.

Zgodnie z raportem zapotrzebowanie na kapitał w zakresie inwestycji w system dróg ekspresowych jest duże, a zasoby ograniczone; aby sprostać potrzebom rozwoju społeczno-ekonomicznego poszczególnych miejscowości, Ministerstwo Transportu i samorządy prowadzą badania i proponują inwestycje w szereg tras dróg ekspresowych w sposób etapowy.

Jednak w ostatnich czasach eksploatacja dróg ekspresowych o różnej skali wiąże się z pewnymi ograniczeniami, takimi jak potencjalne ryzyko braku bezpieczeństwa ruchu, korków i wypadków drogowych, takich jak ten, który miał miejsce 18 lutego na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son...

Aby pilnie pokonać ograniczenia, zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego i poprawić efektywność wykorzystania dróg ekspresowych, Premier zwrócił się do Ministra Transportu z prośbą o polecenie właściwym agencjom niezwłocznego przeanalizowania rozwiązań mających na celu racjonalną, naukową i skuteczną organizację ruchu drogowego oraz jak najlepszą kontrolę działań związanych z ruchem drogowym w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach ekspresowych o różnej skali, chroniąc życie, zdrowie i mienie ludzi.

Warto zauważyć, że Ministerstwo Transportu będzie przewodniczyć i koordynować działania z lokalnymi władzami, aby skupić się na jak najszybszym inwestowaniu w dwupasmowe drogi ekspresowe; dokona pełnego i synchronicznego przeglądu i uzupełnienia prac infrastrukturalnych na trasach, takich jak inteligentne systemy zarządzania ruchem, przystanki odpoczynku itp., a raport zostanie złożony Premierowi w marcu 2024 r.

Ludowe komitety prowincji i miast zarządzanych centralnie mają za zadanie pilnie badać i proponować plany inwestycyjne mające na celu modernizację dróg ekspresowych, w które inwestowano i nadal inwestuje się w trybie etapowym, przesyłać je do Ministerstwa Transportu do 15 marca oraz dokonywać przeglądu i wdrażać prace oczyszczające teren pod inwestycje i modernizację dróg ekspresowych.

Ponadto Państwowy Komitet Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach polecił Spółce ds. Rozwoju i Inwestycji Dróg Ekspresowych (VEC) pilnie przeprowadzić badania i zaproponować plany inwestycyjne mające na celu modernizację dróg ekspresowych pod jej zarządem i eksploatowanych etapami oraz przesłać je do Ministerstwa Transportu do 15 marca.

Ustal priorytety zasobów aktualizacji

Według pana Le Kim Thanha, dyrektora Wietnamskiej Administracji Dróg Ekspresowych, Ministerstwo Transportu zleciło kompleksowy przegląd dróg ekspresowych, w które inwestowano etapami, zwłaszcza w trasy dwupasmowe, w celu opracowania planów i ustalenia priorytetów modernizacji i rozbudowy, gdy tylko będą dostępne środki. W ostatnim czasie Wietnam koncentrował się na inwestowaniu w rozwój dróg dwupasmowych w kontekście rosnącej gospodarki i ograniczonych zasobów inwestycyjnych. Gdy gospodarka się rozwinie i będą wystarczające środki, droga zostanie rozbudowana do czterech pasów.

Badania wskazują, że inwestowanie w pełnowymiarowe drogi ekspresowe wiąże się z wysokimi kosztami inwestycyjnymi. W kontekście ograniczonych zasobów, faza inwestycyjna będzie odpowiednia do zaspokojenia bieżących potrzeb, umożliwi zbilansowanie kapitału i szybkie wdrożenie budowy wielu dróg ekspresowych, zaspokajając pilne potrzeby rozwoju społeczno-gospodarczego poszczególnych miejscowości.

Faza inwestycyjna zmniejszy całkowity koszt projektu o 30-50%, co pozwala na zbilansowanie zasobów w każdej fazie. W szczególności faza inwestycyjna pomoże miejscowościom w szybkim utworzeniu systemu dróg ekspresowych, co pozwoli na realizację celów 10-letniej strategii rozwoju społeczno-gospodarczego na lata 2021-2030, planowania sieci drogowej na lata 2021-2030 oraz wizji rządu do roku 2050.

Według statystyk Ministerstwa Transportu, w kraju oddano do użytku 12 dróg ekspresowych z fazami inwestycyjnymi o łącznej długości 743 km, co stanowi 40% całkowitej długości działających dróg ekspresowych. Z tego 5 dwupasmowych dróg ekspresowych o długości 371 km to: Cam Lo – La Son o długości 98 km, La Son – Hoa Lien o długości 66 km, Yen Bai – Lao Cai o długości 141 km, Hoa Lac – Hoa Binh o długości 26 km, Thai Nguyen – Cho Moi o długości 40 km.

Ponadto 7 czteropasmowych dróg ekspresowych ma przerywane pasy postoju awaryjnego o długości 372 km, w tym: Cao Bo – Mai Son o długości 15 km, Mai Son – QL45 o długości 63 km, Autostrada krajowa (QL)45 – Nghi Son o długości 43 km, Nghi Son – Dien Chau o długości 50 km, Nha Trang – Cam Lam o długości 49 km, Vinh Hao – Phan Thiet o długości 101 km, Trung Luong – My Thuan o długości 51 km.

Realizując wytyczne Premiera dotyczące przeglądu i ustalenia priorytetów w zakresie zasobów na modernizację i rozbudowę dróg dwupasmowych, Ministerstwo Transportu poleciło agencjom i jednostkom kompleksowy przegląd wszystkich dróg ekspresowych, w które inwestowano etapami, zwłaszcza dróg dwupasmowych, ocenę istniejących problemów i ograniczeń oraz opracowanie odpowiednich planów i rozwiązań modernizacji w celu zapewnienia skali czteropasmowej.

W szczególności, mobilizacja zasobów będzie priorytetowo traktować inwestycje w modernizację i rozbudowę istniejących dróg w ramach metody PPP (umowa BOT) lub modernizację istniejących dróg w eksploatacji w ramach metody PPP. Obecnie Ministerstwo Transportu przeprowadziło przegląd i zgłosiło właściwym organom decyzję o zezwoleniu na inwestycje w rozbudowę trasy La Son – Hoa Lien (66 km) z 2 do 4 pasów; rozbudowę, zgodnie z planem, do 6 pasów tras Cao Bo – Mai Son (15 km) z wykorzystaniem zwiększonych wpływów budżetowych w 2022 r., trasy Trung Luong – My Thuan (51 km) w ramach metody PPP...

TH (według gazety Tin Tuc)

Źródło