Dlaczego rowery publiczne są nieatrakcyjne?

Dwa lata temu mieszkańcy Hajfongu po raz pierwszy dowiedzieli się o publicznej usłudze rowerowej, licząc na promowanie ekologicznego transportu. Jednak po dwóch latach wdrażania usługa musiała zostać tymczasowo zawieszona.

Usługa publicznej komunikacji rowerowej ma zostać wprowadzona w mieście Hai Phong od 2023 r. (zdjęcie dokumentalne).

Ludzie nie są zaznajomieni

Pani Nguyen Thi Lanh z okręgu Hong Bang, która korzystała z publicznych rowerów w pobliżu jeziora Tam Bac, powiedziała: „Publiczna wypożyczalnia rowerów znajduje się niedaleko mojego domu, więc początkowo korzystałam z tej usługi, aby dowozić dzieci do szkoły i pracy, zarówno do pracy, jak i na ćwiczenia. Jednak po kilku próbach zdałam sobie sprawę z wielu niedogodności. Rower nie nadaje się do dalekich podróży, przewożenia dużej ilości bagażu ani w deszczu. Ograniczona infrastruktura sprawia, że ​​muszę przejść kawałek drogi z parkingu do pracy. Proces uruchomienia aplikacji, odbioru i zwrotu roweru zajmuje trochę czasu”.

Projekt pilotażowy publicznej usługi rowerowej, realizowany przez spółkę akcyjną Tri Nam Group w Hajfong, jest realizowany od lutego 2023 roku. 500 rowerów rozmieszczono na 39 stacjach, zorganizowanych przez Miejski Komitet Ludowy, na chodnikach w dzielnicach Le Chan, Hong Bang i Ngo Quyen. Każda stacja ma szerokość 10-15 m² i mieści 10-20 rowerów w oddzielnych przestrzeniach. Po uruchomieniu, firma spodziewa się przyciągnąć dużą liczbę turystów , zwłaszcza w ramach tras Foodtour i Citytour.

Tri Nam Group Corporation organizuje wypożyczalnie rowerów na niektórych ulicach centralnych.

Na wczesnym etapie usługa cieszyła się dużym zainteresowaniem mieszkańców i turystów. Pan Pham Van Hai, kierowca taksówki motocyklowej, który często zabiera pasażerów w pobliżu publicznego punktu zbiórki rowerów na ulicy Hoang Ngan, powiedział: „Na początku widziałem wielu turystów wybierających rowery miejskie, aby zwiedzić centrum miasta, odwiedzić słynne miejsca, takie jak muzea, teatry… a potem wybrać się na wycieczki kulinarne. Jednak ostatnio zauważyłem, że liczba osób korzystających z rowerów stopniowo spada. Czasami nie ma ich przez cały dzień. Teraz rowery jeżdżą”.

Przed Hai Phong, w maju 2022 roku (dawne miasto Hai Duong ) było trzecią miejscowością w kraju, która wdrożyła publiczną sieć rowerową. Jednostką wdrażającą była również spółka akcyjna Tri Nam Group. Firma zorganizowała 6 stacji i 120 rowerów w Prowincjonalnej Hali Sportowej, parku Bach Dang, przy ulicach Thanh Nien, Ton Duc Thang oraz na placach 30/10 i Thong Nhat. Jednak po nieco ponad roku od wdrożenia usługa ta w Hai Duong musiała zostać zawieszona.

Według przedstawiciela Tri Nam Group Joint Stock Company, przyczyną braku zainteresowania rowerami publicznymi są siedzący tryb życia. Wiele osób niechętnie korzysta z rowerów ze względu na ich niską prędkość i nie chce chodzić kilkaset metrów na dworzec autobusowy. Inni nie chcą płacić za tę usługę. Liczba osób korzystających z rowerów publicznych stopniowo spada, co powoduje wzrost kosztów utrzymania, straty kapitałowe firm i konieczność zaprzestania ich wdrażania w wielu miejscowościach.

Trzeba znaleźć możliwości przebudowy

W maju ubiegłego roku spółka akcyjna Tri Nam Group Joint Stock Company wstrzymała świadczenie usług rowerowych w mieście Hajfong.

Chociaż program publicznego transportu rowerowego został wstrzymany, patrząc w przyszłość, usługa ta nadal odgrywa rolę w ekologicznym rozwoju miast. W czerwcu 2025 roku miasto Hajfong uzyskało piąty Certyfikat Miasta o Potencjale Zrównoważonego Środowiskowo (COR). Aby uzyskać ten certyfikat, miasto musi spełnić kryteria zrównoważonego rozwoju, w tym zarządzanie środowiskiem, efektywne wykorzystanie zasobów, ochronę bioróżnorodności i redukcję zanieczyszczeń. Dodatkowo, istnieją kryteria dotyczące proporcji drzew, jakości powietrza, powierzchni przestrzeni publicznej i gospodarki odpadami. Jednym z ważnych czynników jest również stosowanie zielonych technologii w transporcie. Dlatego też publiczny transport rowerowy, choć stanowi jedynie niewielki element, przyczynia się do stworzenia warunków umożliwiających miastu uzyskanie tego certyfikatu.

Pan Nguyen Minh Xo, przewodniczący Stowarzyszenia Turystyki Hai Phong, skomentował: „Rowery są popularnym środkiem transportu w wielu krajach rozwiniętych. W odpowiednich warunkach jazda na rowerze pomaga oszczędzać energię, redukować emisje i chronić środowisko. Miasto Hai Phong ma wszelkie warunki do dalszego rozwoju rowerów publicznych, dążąc do ekologicznego transportu i czystego miasta. Aby ten model powrócił, potrzebna jest koordynacja między państwem a przedsiębiorstwami, preferencyjna polityka, rozsądne ceny i łatwa akceptacja dla mieszkańców. Należy rozszerzyć zakres usług, łącząc wiele lokalizacji w celu zapewnienia wygody użytkowania. Tylko po spełnieniu odpowiednich warunków ludzie wyrobią sobie nawyk korzystania z rowerów publicznych”.

Według pana Nguyena Dang Khoa, przedstawiciela Tri Nam Group Joint Stock Company, aby pokonać ograniczenia tradycyjnych rowerów, firma planuje wprowadzić rowery elektryczne do Hajfongu. Nowy typ roweru pozwala mieszkańcom poruszać się szybciej, oszczędza energię i umożliwia wygodny przewóz dużych ładunków. To ważny krok w realizacji planu przywrócenia publicznych usług rowerowych w wielu miejscowościach.

Mimo że usługa została tymczasowo zawieszona, mieszkańcy i przedsiębiorcy Hai Phong wciąż mają nadzieję, że dzięki starannym kalkulacjom i celowi „Zielonego Hai Phong” uda się ulepszyć usługi rowerów publicznych i sprawić, że w przyszłości staną się popularnym, zielonym środkiem transportu w mieście portowym.

HAI MINH

Źródło: https://baohaiphong.vn/vi-sao-xe-dap-cong-cong-thieu-hap-dan-524748.html