Dlaczego akumulatory motocyklowe ulegają szybszemu rozładowaniu, gdy są rzadko używane?

Wiele osób uważa, że ​​motocykle użytkowane sporadycznie mają trwalsze i mniej zużywające się części. Jednak w przypadku akumulatora, rzeczywistość jest taka, że ​​zbyt długie pozostawienie motocykla bezczynnego lub używanie go tylko na krótkich dystansach powoduje, że ten element szybko się zużywa, trudno go uruchomić i przedwcześnie ulega awarii.

Wielu użytkowników motocykli doświadczyło sytuacji, w których po uruchomieniu rano motocykla do pracy, nie chciał on odpalić, światła na desce rozdzielczej były przyćmione lub inteligentny kluczyk nie działał, mimo że motocykl był stosunkowo nowy. Co ciekawe, zdarza się to częściej w motocyklach użytkowanych sporadycznie, niż w tych, którymi jeździ się regularnie, każdego dnia.

W rzeczywistości, w przypadku nowoczesnych motocykli, a zwłaszcza skuterów, które wykorzystują wiele urządzeń elektronicznych, rzadkie użytkowanie niekoniecznie jest najskuteczniejszym sposobem „utrzymania” pojazdu. I odwrotnie, jeśli pojazd pozostaje nieużywany przez zbyt długi czas, akumulator może zużywać się szybciej niż zwykle.

Wielu użytkowników zastanawia się, dlaczego motocykle, z których rzadko się korzysta, tak szybko się rozładowują lub ich akumulatory tak szybko wysiadają?

ZDJĘCIE: BA HUNG

Zasadniczo akumulator w motocyklu zasila nie tylko układ rozrusznika, ale także wiele innych urządzeń elektrycznych, takich jak elektroniczny prędkościomierz, sterownik silnika (ECU), elektroniczny układ wtrysku paliwa i system inteligentnego kluczyka. Nawet gdy silnik jest wyłączony, niektóre podzespoły pozostają w trybie czuwania i nadal pobierają niewielką ilość energii.

Co więcej, same baterie z czasem ulegają samoczynnemu rozładowaniu. Jest to podobne do utraty pojemności baterii w telefonach po kilku dniach lub tygodniach, nawet gdy nie są używane. Jeśli pojazd jest zaparkowany zbyt długo, napięcie w akumulatorze będzie stopniowo spadać. Gdy napięcie utrzymuje się na niskim poziomie przez dłuższy czas, zdolność akumulatora do magazynowania i zatrzymywania ładunku również znacznie spada. Z tego powodu wiele pojazdów pozostawionych na dłuższy czas bez użytkowania często ma problemy ze słabym rozruchem, co wymaga użycia nożnego rozruchu lub wcześniejszej niż przewidywano wymiany akumulatora.

Co ciekawe, przyczyną przedwczesnego zużycia akumulatora nie są jedynie długie okresy bezczynności; przyczyną jest również nawyk ciągłego użytkowania pojazdu na krótkich dystansach. Wiele osób pokonuje zaledwie kilkaset metrów, aby zrobić zakupy spożywcze, napić się kawy lub poruszać się po okolicy. Ten krótki dystans oznacza, że ​​system ładowania nie ma wystarczająco dużo czasu, aby uzupełnić energię zużytą podczas rozruchu.

W rzeczywistości motocykle używane rzadziej są bardziej narażone na problemy z akumulatorem niż te, których używa się regularnie.

ZDJĘCIE: DINH TUYEN

W motocyklu, za każdym razem, gdy naciśnięty jest przycisk rozrusznika, akumulator musi dostarczyć znaczny prąd do rozrusznika. Po uruchomieniu silnika układ ładowania zaczyna kompensować utratę mocy. Jeśli jednak motocykl pracuje tylko przez kilka minut przed wyłączeniem, ilość doładowywanej energii często jest niewystarczająca. Sytuacja ta powtarza się wielokrotnie, powodując ciągłe niedoładowanie akumulatora. W dłuższej perspektywie wewnętrzne elektrody są podatne na „siarczenie” (tworzenie się kryształów siarczanu, które zmniejszają zdolność akumulatora do przyjmowania i magazynowania ładunku). Nawet po doładowaniu akumulator może nie w pełni się zregenerować i szybko ponownie będzie niedoładowany.

Kolejnym częstym błędem popełnianym przez wielu użytkowników jest myślenie, że samo pozostawienie silnika na biegu jałowym przez kilka minut wystarczy, aby naładować akumulator. W rzeczywistości układ ładowania jest mniej wydajny na biegu jałowym niż podczas płynnej jazdy. Dlatego też pozostawienie silnika na biegu jałowym przez krótkie okresy zazwyczaj nie przynosi korzyści akumulatorowi.

Oprócz warunków użytkowania, na szybszą degradację akumulatora wpływają również warunki pogodowe w Wietnamie. Wysokie temperatury otoczenia przyspieszają reakcje chemiczne zachodzące w akumulatorze, przyspieszając tym samym proces starzenia. Częste parkowanie pojazdu w bezpośrednim świetle słonecznym lub w gorącym otoczeniu może znacznie skrócić żywotność akumulatora.

Aby wydłużyć czas pracy baterii, użytkownicy powinni regularnie jeździć samochodem.

ZDJĘCIE: DINH TUYEN

Nowsze modele skuterów są bardziej podatne na problemy z akumulatorem niż starsze motocykle z manualną skrzynią biegów. Wynika to z faktu, że są one wyposażone w więcej urządzeń elektronicznych, w tym inteligentne kluczyki, elektroniczne układy wtrysku paliwa i liczne czujniki sterujące. Spadek napięcia akumulatora zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia problemów z pojazdem, takich jak trudności z uruchomieniem, błędy systemowe lub niestabilne działanie inteligentnego kluczyka.

Ponadto montaż akcesoriów zużywających dużo energii, takich jak dodatkowe światła, zmodyfikowane klaksony, kamery samochodowe lub ładowarki do telefonów o dużym natężeniu prądu, może spowodować przeciążenie układu elektrycznego, jeśli nie zostanie odpowiednio zaplanowany.

Według techników motoryzacyjnych, aby wydłużyć żywotność akumulatora, użytkownicy powinni regularnie jeździć, zamiast pozostawiać pojazd bezczynny przez zbyt długi czas. W przypadku rzadkiego użytkowania, zaleca się uruchamianie pojazdu i pozostawienie go włączonym przez co najmniej 15–20 minut tygodniowo, aby układ ładowania miał wystarczająco dużo czasu na działanie. Ponadto należy unikać częstego pokonywania krótkich dystansów i regularnie sprawdzać stan układu ładowania oraz akumulatora. W przypadku pojazdów, które pozostają bezczynne przez dłuższy czas, użytkownicy mogą odłączyć ujemny zacisk akumulatora lub skorzystać z ładowarki podtrzymującej, aby zapobiec dalszym spadkom napięcia.

Source: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm