Vinh Long wskazuje 9 kopalni piasku, które mają zaopatrywać autostradę Can Tho

18 lipca pan Dao Anh Xuan Nhut, dyrektor Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska prowincji Vinh Long, poinformował, że prowincja właśnie zidentyfikowała 9 kolejnych kopalni piasku, które mają zostać wykorzystane do zaopatrywania projektu Obwodnicy nr 3 (Ho Chi Minh City) oraz północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej w fazie 2021–2025 na odcinku Can Tho – Ca Mau (droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau).

Budowa drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau. Zdjęcie: Le An.

W rezultacie badań 9 kopalni piasku odnotowało łączne zasoby wynoszące około 4,5 mln m3. W tym: kopalnia Quoi An – Quoi Thien 2 (około 82 725 m3); Tan Binh 2 (około 1,1 mln m3); Phu Thanh – Ngai Tu (203 237 m3);

Binh Hoa Phuoc 2 (około 596 778 m3); Thanh Duc 2 (około 168 125 m3); Chanh An (około 924 140 m3); Phu Thanh 1 – Dong Phu (około 603 375 m3); Phu Thanh 2 (około 434 720 m3) i Luc Sy Thanh (około 441 750 m3).

Spośród tych 9 kopalni, dwie mają obsługiwać drogę ekspresową Can Tho - Ca Mau.

„Na podstawie propozycji Zarządu Projektu My Thuan, a także dzięki badaniom i ponownej ocenie rezerw przeprowadzonym przez właściwe organy, Vinh Long planuje rozszerzyć eksploatację tych 9 kopalni w celu zaopatrywania projektu autostrady Can Tho-Ca Mau i obwodnicy nr 3” – poinformował dyrektor Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska prowincji Vinh Long.

W latach 2021–2025 w regionie Delty Mekongu i regionie południowo-wschodnim zostanie zrealizowanych 16 projektów, w tym projekt autostrady północ-południe na wschodzie, odcinek Can Tho–Ca Mau oraz projekt obwodnicy Ho Chi Minh City 3. Wszystkie projekty podlegają specjalnym mechanizmom przyznawania kopalniom wspólnych materiałów budowlanych.

Według raportu, całkowite zapotrzebowanie na piasek dla tych 16 projektów wynosi około 63 mln m³. Dzięki staraniom Ministerstwa Transportu, Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska, inwestorów i samorządów lokalnych, zidentyfikowano dotychczas źródło około 37,3 mln m³.

Z tego dla drogi ekspresowej Can Tho - Ca Mau zidentyfikowano źródło 16 mln m3, z warunkami eksploatacji 13 mln m3.

W projekcie Ho Chi Minh City Ring Road 3 obecnie wykorzystuje się głównie piasek komercyjny, którego zapas wynosi 0,675 mln m3. Pochodzenie 8,6 mln m3 jest nieznane.

Budowa drogi ekspresowej Can Tho-Ca Mau rozpoczęła się 1 stycznia 2023 r. Jej długość wynosi ponad 110 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 27 500 mld VND.
Projekt podzielony jest na dwa podprojekty: podprojekt Can Tho – Hau Giang ma długość ponad 37 km. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 10 370 mld VND; podprojekt Hau Giang – Ca Mau ma długość ponad 73 km. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 17 152 mld VND. Budowa rozpoczęła się w styczniu 2023 roku, a jej zakończenie planowane jest na 2025 rok.
Projekt budowy obwodnicy nr 3, przebiegającej przez Ho Chi Minh City, ma łączną długość projektu 1, wynoszącą ponad 47 km. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 22 411 mld VND. Oficjalne przetargi na projekt rozpoczęły się w lipcu 2023 roku. Oczekuje się, że odcinek ekspresowy zostanie zasadniczo ukończony w 2025 roku, a cały projekt w 2026 roku.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/vinh-long-xac-dinh-9-mo-cat-du-kien-cap-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-va-duong-vanh-dai-3-192240718174551253.htm